A korrózió leggyorsabban a rejtett üregekben és a test alsó részein fejlődik ki, amikor nedvesség, szennyeződés, sók és savak jutnak be.
Ebben a tekintetben az autó üzemeltetése során a karosszéria belső felületeinek és rejtett üregeinek további védelmére van szükség speciális korróziógátló anyagok alkalmazásával, valamint az alkatrészek illesztéseiben - tömítő masztixek alkalmazásával.
A felhasznált korróziógátló anyagokat a 8-1. táblázat tartalmazza.
Auto tartósítószer «Movil» vagy «Movil-2» rejtett üregek feldolgozására használják. Az üregek kezelése 1-1,5 évente javasolt. Az önvédő szer lehetővé teszi a korábban nigrol vagy más olajjal borított felületek, valamint a rozsdás felületek kezelését.
Az NGM-ML védőkenőanyag a rejtett üregek feldolgozására szolgál. Az új autók rejtett üregeit kezelik ezzel az anyaggal.
Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.
A BPM-1 zajcsökkentő bitumenes masztix az alváz korrózió elleni védelmére és a zaj csökkentésére szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,5 mm.
A Plastisol D-11A a karosszéria aljának korrózió elleni védelmére, kopásállóságra és zajszigetelésre szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,2 mm. A Plastisol D-11A új autók alját kezelte.
A Plastisol D-4A hegesztési varratok tömítésére szolgál.
Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek tömítésére szolgál.
A korróziógátló szert levegővel vagy levegő nélküli szórással a belső üregekbe permetezzük.
A levegős permetezéshez 0,5-0,8 MPa nyomású sűrített levegő szükséges (5-8 kgf/cm2), szórópisztoly tartállyal, tömlőkkel és pisztolyhosszabbítókkal. A bevonat legjobb minősége 4-12 MPa nyomású levegő nélküli szórással érhető el (40-120 kgf/cm2), amely lehetővé teszi jelentős viszkozitású anyagok szórását.