A korrózió leggyorsabban a rejtett üregekben és a test alsó részein fejlődik ki, ha nedvességnek, szennyeződésnek, sóknak és savaknak vannak kitéve.
E tekintetben a jármű üzemeltetése során a karosszéria belső felületeinek és rejtett üregeinek további védelmére van szükség speciális korróziógátló csavargok alkalmazásával, az alkatrészek illesztéseiben - tömítőmasztixek alkalmazásával.
A korróziógátló kezeléshez használt csavargokat a 8-1. táblázat tartalmazza.
A "Movil" vagy "Movil-2" automatikus tartósítószert a rejtett üregek kezelésére használják. Az üregek kezelése 1-1,5 évente javasolt. Az autóvédő szer lehetővé teszi a korábban nigrol vagy más olajjal bevont felületek, valamint a rozsdás felületek kezelését.
Az NGM-ML védő kenőanyag rejtett üregek kezelésére szolgál. Ezt az csavargot új autók rejtett üregeinek kezelésére használják.
Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.
A BPM-1 bitumen zajcsökkentő masztix az alváz korrózió elleni védelmére és a zaj csökkentésére szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,5 mm.
A Plastisol D-11A az alváz korróziótól és kopástól való védelmére és zajszigetelésre szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,2 mm. Az új autók alját Plastisol D-11A-val kezelték.
A Plastisol D-4A hegesztett varratok tömítésére szolgál.
[Az eredeti internetes forráson található VazBook.ru]
Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek tömítésére szolgál.
A korróziógátló csavargot levegős vagy airless szórással a belső üregekbe permetezzük.
A levegős permetezéshez 0,5-0,8 MPa nyomású sűrített levegő szükséges (5-8 kgf/cm²), szórópisztoly tartállyal, tömlőkkel és hosszabbító fúvókákkal a pisztolyhoz. A legjobb bevonatminőséget 4-12 MPa nyomású levegő nélküli szórással érjük el (40-120 kgf/cm²), amely jelentős viszkozitású csavargok szórását teszi lehetővé.