Korozja rozwija się najszybciej w ukrytych zagłębieniach i dolnych partiach ciała, gdy dostaje się do nich wilgoć, brud, sole i kwasy.
W związku z tym podczas eksploatacji samochodu wymagana jest dodatkowa ochrona powierzchni wewnętrznych i ukrytych wnęk nadwozia poprzez stosowanie specjalnych środków antykorozyjnych, aw połączeniach części - poprzez stosowanie mas uszczelniających.
Zastosowane materiały do obróbki antykorozyjnej wymieniono w Tabeli 8-1.
Autokonserwujący «Ruch» Lub «Ruch-2» służy do obróbki ukrytych ubytków. Zaleca się leczenie ubytków co 1-1,5 roku. Autokonserwator pozwala na pielęgnację powierzchni uprzednio pokrytych nigrolem lub innymi olejami, a także powierzchni zardzewiałych.
Smar ochronny NGM-ML służy do obróbki ukrytych ubytków. Ukryte wnęki nowych samochodów są traktowane tym materiałem.
Folia ochronna NG-216B służy do pokrywania części samochodu pod nadwoziem.
Mastyks bitumiczny przeciwhałasowy BPM-1 służy do ochrony podwozia przed korozją i redukcji hałasu. Grubość powłoki 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-11A służy do ochrony dolnej części nadwozia przed korozją, zużyciem ściernym oraz do izolacji akustycznej. Grubość powłoki 1,0-1,2 mm. Plastisol D-11A zabezpieczał dna nowych samochodów.
Plastizol D-4A służy do uszczelniania spoin.
Nieschnąca masa uszczelniająca 51-G-7 służy do uszczelniania połączeń karoserii.
Środek antykorozyjny jest natryskiwany do przestrzeni wewnętrznych za pomocą natrysku powietrznego lub bezpowietrznego.
Natrysk pneumatyczny wymaga sprężonego powietrza o ciśnieniu 0,5-0,8 MPa (5-8 kgf/cm2), pistolet do malowania natryskowego ze zbiornikiem, wężami i przedłużeniami pistoletu. Najlepszą jakość powłoki uzyskuje się przy natrysku bezpowietrznym pod ciśnieniem 4-12 MPa (40-120 kgf/cm2), co pozwala na natryskiwanie materiałów o znacznej lepkości.