Korozja rozwija się najszybciej w ukrytych zagłębieniach i dolnych partiach nadwozia, gdy jest wystawiona na działanie wilgoci, brudu, soli i kwasów.
W związku z tym w trakcie eksploatacji pojazdu konieczne jest dodatkowe zabezpieczenie powierzchni wewnętrznych i ukrytych wnęk nadwozia poprzez zastosowanie specjalnych mas antykorozyjnych, a w miejscach połączeń części - poprzez zastosowanie mas uszczelniających.
Materiały stosowane do zabezpieczenia antykorozyjnego podano w tabeli 8-1.
Do leczenia ukrytych ubytków stosuje się środek autokonserwujący "Movil" lub "Movil-2". Leczenie próchnicy zaleca się wykonywać co 1-1,5 roku. Środek konserwujący do samochodów pozwala na konserwację powierzchni uprzednio pokrytych nigrolem lub innymi olejami, a także powierzchni zardzewiałych.
Do leczenia ukrytych ubytków stosuje się środek smarny NGM-ML. Materiał ten jest stosowany do czyszczenia ukrytych zagłębień w nowych samochodach.
Powłoka ochronna NG-216B stosowana jest do pokrycia spodniej części nadwozia samochodu.
Tekst został skopiowany z zasobu online vazbook.ru
Masa bitumiczna tłumiąca hałas BPM-1 służy do ochrony podwozia przed korozją i redukcji hałasu. Grubość powłoki 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-11A służy do ochrony podwozia przed korozją, ścieraniem i do izolacji akustycznej. Grubość powłoki 1,0-1,2 mm. Podwozia nowych wagonów pokryto preparatem Plastisol D-11A.
Plastisol D-4A służy do uszczelniania spoin spawalniczych.
Masa szpachlowa niewysychająca 51-G-7 stosowana jest do uszczelniania połączeń karoserii.
Substancję antykorozyjną natryskuje się do wewnętrznych przestrzeni za pomocą natrysku powietrznego lub bezpowietrznego.
Do natrysku powietrznego wymagane jest sprężone powietrze o ciśnieniu 0,5-0,8 MPa (5-8 kgf/cm²), pistolet natryskowy ze zbiornikiem, wężami i dyszami przedłużającymi do pistoletu. Najlepszą jakość powłoki uzyskuje się stosując natrysk bezpowietrzny pod ciśnieniem 4-12 MPa (40-120 kgf/cm²), co umożliwia natryskiwanie materiałów o znacznej lepkości.