Корозија се најбрже развија у скривеним шупљинама и доњим деловима тела када је изложена влази, прљавштини, солима и киселинама.
С тим у вези, током рада возила потребна је додатна заштита унутрашњих површина и скривених шупљина каросерије наношењем специјалних антикорозивних једињења, ау спојевима делова - наношењем заптивних мастика.
Материјали који се користе за антикорозивну обраду су наведени у табели 8-1.
За третирање скривених каријеса користи се аутоконзерванс "Мовил" или "Мовил-2". Препоручује се лечење каријеса сваких 1-1,5 година. Ауто конзерванс омогућава третирање површина претходно премазаних нигролом или другим уљима, као и зарђалих површина.
Заштитно мазиво НГМ-МЛ се користи за третирање скривених шупљина. Овај материјал се користи за третирање скривених шупљина у новим аутомобилима.
Заштитни филм премаз НГ-216Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.
Битуменска мастика против буке БПМ-1 се користи за заштиту доњег дела каросерије од корозије и смањење буке. Дебљина премаза 1,0-1,5 мм.
Пластисол Д-11А се користи за заштиту доњег дела каросерије од корозије, абразивног хабања и за изолацију буке. Дебљина премаза 1,0-1,2 мм. Дно нових аутомобила третирано је Пластисолом Д-11А.
Пластисол Д-4А се користи за заптивање заварених шавова.
Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије.
Антикорозивна супстанца се распршује у унутрашње шупљине коришћењем ваздушног или безваздушног прскања.
Информације се могу прочитати на веб-сајту: vazbook
За прскање ваздухом потребан је компримовани ваздух са притиском од 0,5-0,8 МПа (5-8 кгф/цм²), пиштољ за прскање са резервоаром, црева и продужне млазнице за пиштољ. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 4-12 МПа (40-120 кгф/цм²), што омогућава прскање материјала значајног вискозитета.