Корозија се најбрже развија у скривеним шупљинама и доњим деловима тела када уђу влага, прљавштина, соли и киселине.
С тим у вези, током рада аутомобила потребна је додатна заштита унутрашњих површина и скривених шупљина каросерије наношењем специјалних антикорозивних једињења, ау спојевима делова - наношењем заптивних мастика.
Материјали за антикорозивну обраду који се користе наведени су у табели 8-1.
Ауто конзерванс «Мовил» или «Мовил-2» користи се за обраду скривених шупљина. Препоручује се лечење каријеса сваких 1-1,5 година. Аутоконзерванс омогућава третирање површина претходно прекривених нигролом или другим уљима, као и зарђалих површина.
Заштитно мазиво НГМ-МЛ се користи за обраду скривених шупљина. Овим материјалом се обрађују скривене шупљине нових аутомобила.
Заштитни филм премаз НГ-216Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.
Битуменска мастика против буке БПМ-1 се користи за заштиту доњег дела каросерије од корозије и за смањење буке. Дебљина премаза 1,0-1,5 мм.
Пластисол Д-11А се користи за заштиту дна каросерије од корозије, од абразивног хабања и за изолацију буке. Дебљина премаза 1,0-1,2 мм. Пластисол Д-11А је третирао дно нових аутомобила.
Пластисол Д-4А се користи за заптивање завара.
Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије.
Средство против корозије се распршује у унутрашње шупљине ваздушним или безваздушним прскањем.
За прскање ваздуха потребан је компримовани ваздух са притиском од 0,5-0,8 МПа (5-8 кгф/цм2), пиштољ за фарбање са резервоаром, цревима и наставцима за пиштоље. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 4-12 МПа (40-120 кгф/цм2), што вам омогућава да прскате материјале значајног вискозитета.