Schema de conectare a sistemului de control al electrovalvei carburatorului: 1 - comutator de aprindere; 2 - releu de aprindere; 3 - bobina de aprindere; 4 - unitate de control 5 - supapă solenoidală; 6 - întrerupător de limită carburator.
Unitatea de comandă a solenoidului carburatorului închide supapa (întrerupe alimentarea cu combustibil) când turația arborelui cotit crește la 2100 min-1 și pornește când viteza scade la 1900 min-1 dacă întrerupătorul de limită al carburatorului este închis la sol (pedala «gaz» eliberată). Când pedala este apăsată «gaz» (întrerupător de circuit deschis) supapa este pornită indiferent de numărul de rotații ale arborelui cotit (este furnizat combustibil). Unitatea de control este furnizată cu energie numai atunci când contactul este cuplat, astfel încât atunci când contactul este oprit, supapa este de asemenea oprită în același timp (indiferent de poziția comutatorului de limită a carburatorului), care împiedică autoaprinderea motorului (electrovalva normal închisă).
Pentru a verifica funcționarea unității de control, conectăm un voltmetru în paralel cu înfășurarea supapei solenoid (Acționarea supapei poate fi determinată și de ciocănirea acesteia, fără a conecta un voltmetru). Deconectați cablul de la întrerupătorul de limită al carburatorului și închideți-l «masa». Pornim motorul și, crescând treptat viteza arborelui cotit, monitorizăm citirile voltmetrului. După pornirea motorului, voltmetrul ar trebui să arate cel puțin 10 V (supapa deschisă), și la o viteză de aproximativ 2100 min-1, tensiunea ar trebui să scadă brusc la o valoare de cel mult 0,5 V (supapă - închisă). După aceea, coborâm încet turația motorului, aproximativ 1900 min-1 tensiunea ar trebui să crească brusc la valoarea anterioară (supapă - deschisă). Setați turația în interval de 2200–2300 min–1 (supapa închisă) și deconectați-vă de la «mase» firul comutatorului de limită al carburatorului - supapa ar trebui să se deschidă.
Scoaterea electrovalvei, vezi Demontarea și verificarea electrovalvei.