Шема ожичења система управљања електромагнетним вентилом карбуратора: 1 – прекидач за паљење; 2 – релеј за паљење; 3 – калем за паљење; 4 – управљачка јединица;5 – електромагнетни вентил; 6 – гранични прекидач карбуратора.
Контролна јединица електромагнетног вентила карбуратора искључује вентил (прекида довод горива) када се број обртаја радилице повећа на 2100 мин - 1 и укључује га када се брзина смањи на 1900 мин - 1, ако је гранични прекидач карбуратора затворен на масу (папучица гаса се отпушта). Када је педала гаса притиснута (прекидач је отворен), вентил је укључен без обзира на брзину радилице (гориво се доводи). Управљачка јединица се напаја струјом само када је контакт укључен, па се при искључењу контакта истовремено искључује и вентил (без обзира на положај граничног прекидача карбуратора), чиме се спречава самозапаљење мотора (електромагнетни вентил је нормално затворен).
Да бисте проверили рад контролне јединице, повежите волтметар паралелно са намотајем електромагнетног вентила (рад вентила се може утврдити његовим куцањем, без повезивања волтметра). Искључујемо жицу са граничног прекидача карбуратора и кратко је спајамо на масу. Покрећемо мотор и, постепено повећавајући брзину радилице, пратимо очитавања волтметра. Након покретања мотора, волтметар треба да покаже најмање 10 В (вентил отворен), а на око 2100 обртаја у минути напон треба нагло да падне на вредност не више од 0,5 В (вентил затворен). После овога полако смањујемо брзину мотора, на око 1900 мин⁻¹ напон би нагло требало да порасте на претходну вредност (вентил би требало да се отвори). Подешавамо брзину у року од 2200–2300 мин⁻¹ (вентил је затворен) и одвојимо жицу граничног прекидача карбуратора од земље – вентил треба да се отвори.
Погледајте Уклањање соленоидног вентила. Уклањање и провера електромагнетног вентила.
(Текст је копиран са онлајн ресурса: VazBook)