Шема ожичења управљачког система електромагнетног вентила карбуратора: 1 – прекидач за паљење; 2 - релеј за паљење; 3 - калем за паљење; 4 - контролна јединица;5 - магнетни вентил; 6 - гранични прекидач карбуратора.
Контролна јединица соленоида карбуратора искључује вентил (прекида довод горива) када се брзина радилице повећа на 2100 мин-1 и укључује се када се брзина смањи на 1900 мин-1 ако је гранични прекидач карбуратора затворен на масу (педал «гасни» ослобођени). Када је педала притиснута «гасни» (отворени прекидач) вентил се укључује без обзира на број обртаја радилице (гориво се испоручује). Снага се напаја контролној јединици само када је контакт укључен, тако да када је паљење искључено, вентил се такође искључује у исто време (без обзира на положај граничног прекидача карбуратора), што спречава самозапаљење мотора (електромагнетни вентил нормално затворен).
Да бисмо проверили рад контролне јединице, повезујемо волтметар паралелно са намотајем соленоидног вентила (активирање вентила се такође може одредити његовим куцањем, без повезивања волтметра). Одвојите жицу од граничног прекидача карбуратора и затворите је «маса». Покрећемо мотор и, постепено повећавајући брзину радилице, пратимо очитавања волтметра. Након покретања мотора, волтметар треба да покаже најмање 10 В (вентил отворен), а при брзини од око 2100 мин-1, напон би требало да нагло падне на вредност не више од 0,5 В (вентил - затворен). Након тога полако снижавамо брзину мотора, око 1900 мин-1 напон би требало нагло да порасте на претходну вредност (вентил - отворен). Подесите број обртаја у року од 2200–2300 мин–1 (вентил затворен) и прекинути везу са «масе» жица граничног прекидача карбуратора - вентил треба да се отвори.
Уклањање соленоидног вентила, види Уклањање и провера соленоидног вентила.