Aby sprawdzić czas zapłonu w samochodzie, dostępna jest skala 1 (Ryż. 67) we włazie obudowy sprzęgła i znak 2 na kole zamachowym. Jedna działka skali odpowiada 2°obrotu wału korbowego. Gdy znak na kole zamachowym jest wyrównany ze środkiem (długi) dzieląc skalę, w której znajdują się tłoki. m. t. Podczas pracy silnika na stojaku możesz ustawić moment zapłonu za pomocą znaku 3 (Ryż. 68) na kole pasowym wału korbowego i oznaczenia na przedniej osłonie paska rozrządu. Znak 1 odpowiada wyprzedzeniu zapłonu o 5°, a znak 2 odpowiada pozycji c. tłoki m.t.
Sprawdź i ustaw kąt wyprzedzenia zapłonu za pomocą stroboskopu, postępując w następującej kolejności. Podłącz zacisk «plus» stroboskop z terminalem «plus», zacisk uziemiający - z zaciskiem «minus» akumulator, a zacisk czujnika stroboskopowego jest podłączony do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra. Uruchom silnik i skieruj migający strumień światła stroboskopowego na właz obudowy sprzęgła. Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, to podczas pracy silnika na biegu jałowym znak na kole zamachowym nie powinien sięgać do środkowej części skali 1 o pół działki (patrz ryc. 67) w kierunku obrotu wału korbowego.
Aby wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu, zatrzymaj silnik, poluzuj nakrętki mocujące czujnik momentu zapłonu i obróć go pod wymaganym kątem. Aby zwiększyć kąt wyprzedzenia zapłonu, należy obrócić korpus czujnika momentu zapłonu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a aby go zmniejszyć, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (patrząc od strony osłony czujnika momentu zapłonu). Dokręć nakrętki mocujące i ponownie sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu.
Dla wygody regulacji momentu zapłonu na kołnierzu czujnika momentu zapłonu znajdują się podziały i oznaczenia «+» i «—», a na korpusie jednostek pomocniczych - półka montażowa (patrz ryc. 67).
Jedno wycięcie na kołnierzu odpowiada około 8°obrotu wału korbowego.