За да проверите момента на запалване на превозно средство, има скала 1 (фиг. 67) в люка на корпуса на съединителя и маркировка 2 на маховика. Едно деление на скалата съответства на 2° завъртане на коляновия вал. Когато маркировката на маховика е подравнена със средното (дълго) деление на скалата, буталата са в ГМТ. При работа на двигателя на стойка моментът на запалване може да се настрои с помощта на маркировка 3 (фиг. 68) на шайбата на коляновия вал и маркировките на предния капак на зъбчатия ремък. Марка 1 съответства на изпреварване на запалването от 5°, а маркировка 2 съответства на положението на ГМТ на буталата.
Проверете и настройте момента на запалване с помощта на стробоскоп, като следвате тези стъпки. Свържете положителната клема на стробоскопа към положителния извод, заземителната скоба към отрицателния извод на батерията и свържете скобата на сензора на стробоскопа към проводника за високо напрежение на първия цилиндър. Стартирайте двигателя и насочете мигащия лъч от стробоскоп към люка на корпуса на съединителя. Ако времето за запалване е настроено правилно, тогава, когато двигателят работи на празен ход, маркировката на маховика трябва да бъде половин деление по-малко от средното деление на скалата 1 (виж фиг. 67) по посока на въртене на коляновия вал.
За да регулирате момента на запалване, спрете двигателя, разхлабете монтажните гайки на сензора за синхронизиране на запалването и го завъртете до необходимия ъгъл. За да увеличите ъгъла на запалване, корпусът на сензора за синхронизиране на искра трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, а за да го намалите, обратно на часовниковата стрелка (ако погледнете от капака на сензора за синхронизиране на искра). Затегнете монтажните гайки и проверете отново момента на запалване.
За по-лесно регулиране на времето за запалване има разделения и знаци "+" и "-" на фланеца на датчика за синхронизиране на искра и монтажна издатина върху тялото на спомагателните устройства (виж фиг. 67).
Едно деление на фланеца съответства на приблизително 8° въртене на коляновия вал.