- plovak bi se trebao slobodno okretati oko svoje osi bez dodirivanja zidova komore;
- igličasti ventil mora slobodno kliziti u svom ležištu, bez izobličenja ili zaglavljivanja, a povodnik ventila ne smije ometati kretanje jezičca plovka.
Kako biste izbjegli miješanje mlaznica primarne i sekundarne komore tijekom sastavljanja, obratite pozornost na oznake mlaznica i kada ih postavljate, slijedite tablicu s podacima o kalibraciji koja se nalazi na početku poglavlja.
Glavni mlaznice za zrak 3 (vidi sl. Shema glavnog mjernog sustava rasplinjača i ekonomajzera) imaju oznake na gornjoj ravnini glave mlaznice (na primjer, "170"), koje označavaju promjer otvora mlaznice (1,70 mm).
Glavni mlaznice za gorivo imaju 11 brojeva na bočnoj površini ("162") i također označavaju promjer otvora za mlaz (1,62 mm).
Emulzijske cijevi 13 primarne i sekundarne komore rasplinjača ovog vozila su identične. Međutim, na drugim modelima automobila oni mogu biti drugačiji. Stoga su na cilindričnoj površini, na dnu cijevi, naneseni brojevi (npr. "F15") koji označavaju kalibracijski broj cijevi.
Na malim difuzorima 18 također postoje brojevi (na primjer "3,5") koji označavaju kalibracijski broj otvora za prskanje.
Za mlaznice goriva u praznom hodu, brojevi su utisnuti na cilindrični remen (na primjer, "50" ili "60") i označavaju promjer rupe (0,50 ili 0,60 mm).
Ugradnja pneumatskog pogona prigušnice sekundarne komore
Spojna šipka 8 (vidi sl. Dijagram pneumatskog pogona prigušnog ventila sekundarne komore) na polugu 6 na osi prigušnice sekundarne komore sljedećim redoslijedom:
- okrenite prigušni ventil sekundarne komore u okomiti položaj;
- pritisnite šipku pneumatskog aktuatora 8 dok se ne zaustavi i, držeći rukavac 11 da se ne okrene, odvrtanjem ili zavrtanjem šipke, podesite njezinu duljinu tako da rupa na vrhu šipke 8 bude nasuprot klinu na poluzi 6;
- postavite šipku 8 na zatik poluge 6 i pričvrstite je podloškom;
- osigurajte polugu 8 sigurnosnom maticom, držeći rukavac 11 od okretanja drugim ključem.