- plavák sa musí voľne otáčať okolo svojej osi bez toho, aby sa dotýkal stien komory;
- ihlový ventil by sa mal voľne posúvať vo svojom sedle bez deformácie alebo zaseknutia a vodítko ventilu by nemalo prekážať pohybu jazýčka plaváka.
Aby pri montáži nedošlo k zámene trysiek primárnej a sekundárnej komory, dbajte na označenie trysiek a pri ich inštalácii sa riaďte tabuľkou kalibračných údajov, ktorá je uvedená na začiatku kapitoly.
Hlavné vzduchové trysky 3 (pozri obr. Schéma hlavného dávkovacieho systému karburátora a ekonomostatu) majú značky na hornej rovine tryskovej hlavy (Napríklad, «170»), ktoré udávajú priemer ústia prúdu (1,70 mm).
Pre hlavné palivové prúdy 11 sú čísla aplikované na bočnom povrchu («162») a tiež uveďte priemer otvoru trysky (1,62 mm).
Emulzné rúrky 13 primárnej a sekundárnej komory karburátora tohto vozidla sú rovnaké. Na iných modeloch áut sa však môžu líšiť. Preto sú na valcovom povrchu, na dne rúrok, aplikované čísla (Napríklad, «F15»), ktoré označujú kalibračné číslo trubice.
Na malých difúzoroch 18 sú tiež čísla (Napríklad «3,5»), s uvedením kalibračného čísla otvoru trysky.
Pri voľnobežných palivových tryskách sú čísla vyrazené na valcovom páse (Napríklad, «50» alebo «60») a uveďte priemer otvoru (0,50 alebo 0,60 mm).
Inštalácia pneumatického škrtiaceho ventilu sekundárnej komory
Pripojte driek 8 (pozri obr. Schéma pneumatického pohonu škrtiacej klapky sekundárnej komory) k páke 6 na osi škrtiacej klapky sekundárnej komory je potrebné v tomto poradí:
- otočte škrtiaci ventil sekundárnej komory do zvislej polohy;
- stlačte tyč 8 pneumatického pohonu až na doraz a držte objímku 11 pred otáčaním, odskrutkovaním alebo ovíjaním tyče, nastavte jej dĺžku tak, aby otvor v hrote tyče 8 bol proti čapu na páke 6;
- nasaďte tyč 8 na čap páky 6 a zaistite poistnou podložkou;
- upevnite vreteno 8 poistnou maticou, pričom držte objímku 11 pred otáčaním pomocou ďalšieho kľúča.