Sadržaj: Položaj prigušnih ventila…↓ Uređaj za pokretanje ↓ Rad pumpe akceleratora ↓ Nepropusnost igličastog ventila ↓
Podešavanje položaja prigušnih ventila karburatora
a – djelomično otvaranje prigušnog ventila primarne komore; b – potpuno otvaranje prigušnih ventila; 1 – poluga na osi prigušnog ventila sekundarne komore; 2 – poluga koja ograničava otvaranje prigušnog ventila sekundarne komore; 3 – poluga kruto povezana s osi prigušnog ventila primarne komore; 4 – ručica upravljanja zaklopkom; 5 – prigušni ventil primarne komore; 6 – prigušni ventil sekundarne komore
Podešavanje pogona pokretačkog uređaja
1 – poluga pogona zračne zaklopke; 2 – zračna zaklopka; 3 – šipka startnog uređaja; 4 – šipka startnog uređaja; 5 – vijak za podešavanje; 6 – prigušni ventil primarne komore; 7 – poluga aktuatora leptira za gas
Položaj prigušnih ventila karburatora 2105-1107010-20
1. Provjerite jesu li prigušni ventili potpuno otvoreni okretanjem njihovih pogonskih poluga u položaj zaustavljanja.
2. Podesite maksimalno otvaranje prigušnog ventila primarne komore (13±0,5 mm) savijanjem donjih antena (vidi sl. Podešavanje položaja prigušnih ventila karburatora) poluga 3.
3. Podesite maksimalno otvaranje prigušnog ventila sekundarne komore (15±0,5 mm) zatezanjem ili otpuštanjem šipke pneumatskog pokretača.
4. Djelomično otvaranje prigušnog ventila primarne komore, pri kojem gornja antena poluge 3 dolazi u dodir s polugom 2, treba biti 6±0,1 mm. Ova veličina se podešava savijanjem gornje antene poluge 3.
Uređaj za pokretanje
5. Prilikom okretanja poluge 1 (vidi sl. Podešavanje pogona pokretačkog uređaja) suprotno od kazaljke na satu dok se zračna zaklopka ne zaustavi, trebala bi biti potpuno zatvorena. Štoviše, u ovom položaju poluge, kraj šipke 3 trebao bi biti na kraju utora šipke 4 pokretačkog uređaja, ali u isto vrijeme ne pomicati šipku. Ovaj zahtjev je ispunjen savijanjem šipke 3.
6. S potpuno zatvorenom zračnom zaklopkom, prigušni ventil primarne komore trebao bi biti malo otvoren za 0,70–0,80 mm (razmak C je udaljenost između ventila i stijenke komore na mjestu prijelaznih rupa za sustav praznog hoda). Ovaj razmak se podešava savijanjem šipke 7.
7. Potpuno zatvorena zračna zaklopka trebala bi se otvoriti 50,5 mm (razmak B) šipkom 4 pokretačke naprave kada je ručno pomičete udesno do zaustavljanja. Ova vrijednost se podešava pomoću vijka 5.
Rad pumpe akceleratora
8. Učinkovitost akceleratorske pumpe provjerava se za 10 (deset) punih poteza poluge 4 (vidi sl. Podešavanje položaja prigušnih ventila karburatora) kontrola gasa. Gorivo koje izlazi iz mlaznice pumpe tijekom ovih deset taktova skuplja se u mjernu posudu. Njegov volumen trebao bi biti 5,25–8,75 cm³.
9. Prije početka ispitivanja napravite deset probnih poteza polugom 4 kako biste napunili kanale pumpe za ubrzanje.
Nepropusnost igličastog ventila
10. Nepropusnost igličastog ventila provjerava se na stalku koji dovodi gorivo u karburator pod tlakom od 30 kPa (3 m vodenog stupca). Nakon postavljanja razine u kontrolnoj cijevi postolja, njegov pad nije dopušten 10–15 sekundi. Ako se razina goriva u epruveti smanji, to ukazuje na curenje goriva kroz igličasti ventil.