Test 1
Aby dokładnie określić charakter hałasu, należy jechać samochodem po autostradzie z prędkością około 20-30 km/h. Następnie stopniowo zwiększaj prędkość do 90 km/h, słuchając jednocześnie różnych rodzajów dźwięków i zwracając uwagę na prędkość, z jaką pojawiają się i znikają. Zwolnij pedał gazu i zmniejsz obroty silnika bez hamowania. Zwalniając, zwracaj uwagę na zmiany hałasu i na momenty, w których hałas się zwiększa. Zazwyczaj hałas pojawia się i znika przy tej samej prędkości zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
Test 2
Rozpędź samochód do 100 km/h, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyłącz zapłon i pozwól samochodowi swobodnie się toczyć, aż się zatrzyma. Jednocześnie monitorowany jest charakter hałasu przy różnych prędkościach zwalniania. Wyłączając zapłon, należy zachować ostrożność, ponieważ może włączyć się urządzenie antykradzieżowe.
Hałas zaobserwowany podczas tego testu, który odpowiada hałasowi zaobserwowanemu podczas pierwszego testu, nie pochodzi z przekładni głównej, ponieważ nie może ona generować hałasu bez obciążenia. Natomiast hałas odnotowany w pierwszym teście i nie powtarzający się w drugim, może pochodzić z kół zębatych skrzyni biegów lub łożysk zębnika lub mechanizmu różnicowego.
Test 3
Po zatrzymaniu pojazdu i zahamowaniu uruchom silnik i stopniowo zwiększając prędkość obrotową wału korbowego, porównaj powstałe hałasy z tymi zanotowanymi w poprzednich testach. Odgłosy podobne do tych, które wystąpiły podczas testu 1, wskazują, że nie pochodzą ze skrzyni biegów, lecz są powodowane przez inne elementy.
Test 4
Hałasy wykryte podczas pierwszego testu i nie powtarzające się podczas kolejnych testów pochodzą ze skrzyni biegów. Aby to sprawdzić, podnieś tylne koła, uruchom silnik i włącz czwarty bieg. Pozwoli to upewnić się, że hałas faktycznie dochodzi ze skrzyni biegów, a nie z innych elementów, np. zawieszenia lub nadwozie.