Proba 1
Pentru a determina în mod clar natura zgomotului, dezvoltați mașina pe autostradă la o viteză de aproximativ 20-30 km / h. Apoi crește treptat până la 90 km/h, ascultând în același timp diferite tipuri de zgomot și observând viteza cu care apar și dispar. Eliberați pedala de accelerație și reduceți turația motorului fără frânare. În timp ce decelerați, urmăriți modificările zgomotului, precum și când zgomotul devine mai puternic. În mod normal, zgomotul vine și pleacă cu aceleași viteze atât la accelerare, cât și la decelerare.
Proba 2
Accelerați vehiculul la 100 km/h, puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră, opriți contactul și lăsați vehiculul să se rotească liber până la oprire. În același timp, natura zgomotului este monitorizată la diferite rate de decelerare. Când opriți contactul, aveți grijă, deoarece dispozitivul antifurt poate funcționa.
Zgomotul observat în timpul acestui test și în concordanță cu cel observat în primul test nu provine de la angrenajele finale, deoarece acestea nu pot face zgomot la descărcare. Dimpotrivă, zgomotul notat la primul test și care nu se repetă la al 2-lea poate proveni de la angrenajele cutiei de viteze sau de la rulmenții angrenajului de antrenare sau diferenţialului.
Proba 3
Cu mașina staționată și frânată, porniți motorul și, crescând treptat viteza arborelui cotit, comparați zgomotele rezultate cu cele observate în testele anterioare. Zgomotele similare cu cele de la primul test indică faptul că nu provin de la cutia de viteze, ci sunt cauzate de alte componente.
Proba 4
Zgomotele constatate la primul test si care nu se repeta in testele ulterioare provin de la cutia de viteze. Pentru a confirma, ridicați roțile din spate, porniți motorul și treceți în treapta IV. În acest caz, vă puteți asigura că zgomotul vine cu adevărat de la cutia de viteze, și nu de la alte componente, cum ar fi suspensia sau caroserie.