Тест 1
Да бисте јасно одредили природу буке, возите аутомобил на аутопуту брзином од приближно 20-30 км/х. Затим је постепено повећавајте на 90 км/х, истовремено ослушкујући различите врсте буке и примећујући брзину којом се појављују и нестају. Отпустите педалу гаса и смањите брзину мотора без кочења. Док успоравате, обратите пажњу на промене у буци и када се бука повећава. Типично, бука се појављује и нестаје при истим брзинама током убрзања и успоравања.
Тест 2
Убрзајте аутомобил до 100 км/х, ставите ручицу мењача у неутрални положај, искључите контакт и пустите аутомобил да се слободно котрља док се не заустави. У исто време, природа буке се прати при различитим брзинама успоравања. Када искључујете контакт, будите опрезни, јер се може активирати уређај против крађе.
Бука уочена током овог теста, која одговара оној уоченој током 1. теста, не долази од зупчаника крајњег погона, пошто они не могу произвести буку без оптерећења. Напротив, бука која је забележена у 1. тесту и није поновљена у 2. може доћи од зупчаника мењача или лежајева зупчаника или диференцијала.
Тест 3
Када возило мирује и кочи, укључите мотор и, постепено повећавајући брзину ротације његове радилице, упоредите резултујућу буку са оним забележеним у претходним тестовима. Звуци слични онима произведеним током теста 1 указују на то да не долазе из мењача, већ да су узроковани другим компонентама.
Тест 4
Буке које су откривене током првог теста и које се не понављају током наредних тестова долазе из мењача. Да бисте потврдили, подигните задње точкове, покрените мотор и укључите IV преношење. Ово ће вам омогућити да се уверите да бука заправо долази из мењача, а не из других компоненти, као што су вешање или каросерија.
Текст је објављен на порталу www.VAZbook.ru