Test 1
Aby ste jasne určili povahu hluku, choďte s autom po diaľnici rýchlosťou približne 20-30 km/h. Potom ju postupne zvyšujte na 90 km/h, súčasne počúvajte rôzne druhy hluku a všímajte si rýchlosť, akou sa objavujú a miznú. Uvoľnite plynový pedál a znížte otáčky motora bez brzdenia. Keď spomaľujete, dávajte pozor na zmeny hluku a na zvýšenie hluku. Hluk sa zvyčajne objavuje a mizne pri rovnakých rýchlostiach počas zrýchľovania aj spomaľovania.
Test 2
Zrýchlite auto na 100 km/h, zaraďte neutrál, vypnite zapaľovanie a nechajte auto voľne sa pohybovať, kým sa nezastaví. Zároveň sa pri rôznych rýchlostiach spomalenia sleduje charakter hluku. Pri vypínaní zapaľovania buďte opatrní, pretože sa môže aktivovať zariadenie proti krádeži.
Hluk pozorovaný pri tejto skúške, ktorý zodpovedá hluku pozorovanému počas 1. skúšky, nepochádza z ozubených kolies koncového prevodu, pretože nemôžu vytvárať hluk bez zaťaženia. Naopak, hluk zaznamenaný v 1. teste a neopakovaný v 2. môže pochádzať z ozubených kolies prevodovky alebo ložísk pastorka alebo diferenciálu.
[Materiál je zverejnený na webovej stránke: www.VAZbook.ru]
Test 3
So stojacim a zabrzdeným vozidlom zapnite motor a postupným zvyšovaním rýchlosti otáčania jeho kľukového hriadeľa porovnajte výsledné zvuky s tými, ktoré boli zaznamenané v predchádzajúcich testoch. Hluky podobné tým, ktoré vznikajú počas testu 1, naznačujú, že nepochádzajú z prevodovky, ale sú spôsobené inými komponentmi.
Test 4
Zvuky zistené počas prvého testu a neopakované počas nasledujúcich testov pochádzajú z prevodovky. Pre potvrdenie zdvihnite zadné kolesá, naštartujte motor a zaraďte 4. prevodový stupeň. To vám umožní uistiť sa, že hluk skutočne pochádza z prevodovky a nie z iných komponentov, ako je zavesenie alebo karoséria.