Osnovne mjere za provjeru točaka pričvršćenja jedinica
0 – osnovna linija; 1 – Gornji nosač radijatora; 2 – pričvršćivanje kućišta kormilarskog uređaja i poluge klatna; 3 – osovina pedale kočnice i spojke; 4 – središte kormilarskog uređaja; 5 – središte kotača; 6 – nosači amortizera stražnjeg ovjesa; 7 – središte stražnje tehnološke rupe središnjeg ojačanja poda prtljažnika; 8 – nosač stražnjeg prigušivača ispuha; 9 – Prednji nosač ispušnog lonca; 10 – Nosač poprečne šipke stražnjeg ovjesa; 11 – osovina stražnjeg kotača; 12 – osovine vijaka za pričvršćivanje gornjih uzdužnih šipki stražnjeg ovjesa; 13 – osovine vijaka za pričvršćivanje donjih uzdužnih šipki na nosače karoserije; 14 – pričvršćivanje nosača donjih uzdužnih šipki; 15 – središte stražnjeg tehnološkog otvora prednjeg bočnog nosača; 16 – središte tehnološkog otvora prednjeg bočnog nosača; 17 – središte kotača; 18 – Točke pričvršćivanja poprečnog nosača prednjeg ovjesa; 19 – nosač stabilizatora; 20 – donji nosač radijatora; 21 – osovina automobila; 22 – Gornji nosač radijatora; 23 – osovina prednjeg kotača; 24 – Stražnji nosač motora; 25 – pričvršćivanje nosača kardanskog vratila; 26 – nosači amortizera stražnjeg ovjesa
Kontrolne točke za provjeru poda karoserije
0 – referentna linija; 1 – sjecište osi pričvrsnih vijaka prednjeg stabilizatora s površinama bočnih nosača; 2 – središte osi donjih pričvrsnih vijaka kućišta upravljača i nosača poluge klatna; 3 – sjecište središta prednjih tehnoloških otvora prednjeg poda s površinama bočnih nosača; 4 – sjecište stražnjih tehnoloških rupa bočnih nosača prednjeg poda s površinama bočnih nosača; 5 – središte osi vijaka za pričvršćivanje donjih uzdužnih šipki; 6 – središte osi pričvršćivanja gornjih uzdužnih šipki; 7 – sjecište osi pričvrsnog vijka prečke s nosačem karoserije; 8 – sjecište središta stražnjeg tehnološkog otvora središnjeg pojačala stražnje podnice s površinom pojačala; 9 – središte osovina pričvrsnih vijaka prednjeg stabilizatora; 10 – sjecište središta osi donjih pričvrsnih vijaka kućišta upravljača i nosača klatna s površinama bočnih blatobrana; 11 – središta prednjih tehnoloških rupa bočnih nosača prednjeg poda; 12 – središta stražnjih tehnoloških rupa bočnih nosača prednjeg poda; 13 – sjecište osi vijaka koji pričvršćuju donje uzdužne šipke s vanjskim površinama nosača karoserije; 14 – sjecište osi vijaka koji pričvršćuju gornje uzdužne šipke s vanjskim površinama srednjih bočnih elemenata; 15 – sjecište osi vijka za pričvršćivanje prečke s nosačem karoserije; 16 – središte stražnje tehnološke rupe središnje armature stražnje podnice; 17 – uzdužna os automobila
Instalacija za popravak i pregled karoserija sa uređajem za ravnanje
1 – instalacijski okvir: 2 – karoserija automobila; 3 – Montažni nosač poprečnog nosača prednjeg ovjesa; 4 – pričvrsni nosač stabilizatora; 5 – uređaj za ravnanje sa strelom i hidrauličnim uređajem
Referentne linearne dimenzije otvora vjetrobranskog i stražnjeg prozora
Značajan dio karoserijskih radova obavlja se na oštećenim vozilima, koji u većini slučajeva zahtijevaju provjeru geometrije točaka pričvršćivanja dijelova i sklopova šasije vozila.
Za provjeru geometrije točaka pričvršćivanja jedinica šasije prikazanih na sl. Glavne dimenzije provjere točaka pričvršćivanja jedinica i sl. Za provjeru poda karoserije, kao i za izvođenje složenih popravaka uz istodobnu kontrolu, koristi se jedinica za popravak i upravljanje karoserije u kombinaciji s uređajima za ravnanje (vidi sl. Instalacija za popravak i pregled karoserija sa uređajem za ravnanje).
Uređaj za ravnanje je fiksiran na okvir sa strane deformiranog dijela tijela.
Oštećenja tijela mogu biti vrlo različita. Stoga pravila popravka u svakom pojedinom slučaju moraju biti individualna, najprikladnija za ova oštećenja.
(Materijal je objavljen na online izvoru: VAZbook)
U gotovo svim slučajevima oštećenja potrebno je ukloniti neke dijelove kako bi se otkrilo oštećenje, izravnati i prilagoditi okvir. U slučajevima ozbiljnog oštećenja, svi lako uklonjivi dijelovi unutarnje obloge uklanjaju se kako bi se olakšala mjerenja, pregled i ugradnja hidrauličkih ili navojnih dizalica kako bi se eliminirale deformacije i deformacije.
Korekcija mora vratiti izvorne linearne dimenzije okvira karoserije.
Dijagonalne dimenzije prozorskih otvora trebale bi biti za vjetrobran (vidi sl. Referentne linearne dimenzije otvora vjetrobranskog i stražnjeg prozora) 1375±4 mm, za stražnji dio - 1322+4 (1322–2) mm. Razmaci između rubova prozorskih otvora duž osi vozila moraju biti jednaki 537 mm³ za vjetrobransko staklo i 509 mm³ za stražnje staklo.
Razlika dijagonalnih dimenzija otvora vjetrobranskog stakla, kao i otvora stražnjeg stakla, haube i poklopca prtljažnika iste karoserije ne smije biti veća od 2 mm.
Najčešće je prilikom popravka karoserije potrebno zamijeniti blatobrane, krovne ploče, prednje i stražnje. Metode zamjene i popravka ovih dijelova mogu se koristiti kao osnova za popravke drugih dijelova okvira. Također je potrebno znati mjesto zavarivanja.