Основни размери за проверка на точките на закрепване на модулите
0 – базова линия; 1 – Горна стойка на радиатора; 2 – закрепване на корпуса на кормилния механизъм и рамото на махалото; 3 – оста на педала на спирачката и съединителя; 4 – център на кормилния механизъм; 5 – център на колелото; 6 – стойки на амортисьорите на задното окачване; 7 – център на задния технологичен отвор на централната армировка на пода на багажника; 8 – задното закопчаване на ауспуха освобождаването на газове; 9 – Стойка за предно гърне; 10 – Монтаж на напречната греда на задното окачване; 11 – ос на задното колело; 12 – оси на болтове за закрепване на горните надлъжни пръти на задното окачване; 13 – оси на болтове за закрепване на долните надлъжни пръти към скобите на тялото; 14 – закрепване на скоби на долни надлъжни пръти; 15 – център на задния технологичен отвор на предния борд; 16 – център на технологичния отвор на предния балкан; 17 – център на колелото; 18 – Точки за закрепване на напречната греда на предното окачване; 19 – закрепване на стабилизатор щанги; 20 – долна стойка на радиатора; 21 – автомобилна ос; 22 – Горна стойка на радиатора; 23 – ос на предното колело; 24 – Задна стойка на двигателя; 25 – закрепване на опората на карданния вал; 26 – стойки на амортисьорите на задното окачване
Контролни точки за проверка на пода на тялото
0 – референтна линия; 1 – пресичане на осите на монтажните болтове на предната стабилизираща щанга с повърхностите на страничните греди; 2 – център на осите на долните монтажни болтове на корпуса на кормилния механизъм и скобата на рамото на махалото; 3 – пресичане на центровете на предните технологични отвори на предния под с повърхностите на страничните греди; 4 – пресичане на задните технологични отвори на страничните греди на предния под с повърхностите на страничните греди; 5 – център на осите на болтовете за закрепване на долните надлъжни пръти; 6 – център на осите на закрепване на горните надлъжни пръти; 7 – пресичане на оста на монтажния болт на напречната греда с конзолата на тялото; 8 – пресечна точка на центъра на задния технологичен отвор на централния усилвател на задния под с повърхността на усилвателя; 9 – център на осите на болтовете за закрепване на предната стабилизираща щанга; 10 - пресичане на центровете на осите на долните монтажни болтове на корпуса на кормилното устройство и скобата на рамото на махалото с повърхностите на калниците на страничната греда; 11 – центрове на предните технологични отвори на страничните греди на предния под; 12 – центрове на задните технологични отвори на страничните греди на предния под; 13 - пресичане на осите на болтовете, закрепващи долните надлъжни пръти с външните повърхности на скобите на тялото; 14 - пресичане на осите на болтовете, закрепващи горните надлъжни пръти с външните повърхности на средните странични елементи; 15 – пресичане на оста на монтажния болт на напречната греда с конзолата на тялото; 16 – център на задния технологичен отвор на централната армировка на задния под; 17 – надлъжна ос на автомобила
Статията е копирана от уебсайта: www.vazbook.ru
Монтаж за ремонт и проверка на каросерии с устройство за изправяне
1 – монтажна рамка: 2 – каросерия; 3 – Монтажна скоба на напречната греда на предното окачване; 4 – скоба за закрепване на стабилизираща щанга; 5 – устройство за изправяне със стрела и хидравлично устройство
Референтни линейни размери на отворите на предното и задното стъкло
Значителна част от каросерийните ремонти се извършват на повредени автомобили, които в повечето случаи изискват проверка на геометрията на точките на закрепване на компонентите и възлите на шасито на автомобила.
За да проверите геометрията на точките на закрепване на блоковете на шасито, показани на фиг. Основни размери за проверка на точките на закрепване на модулите и фиг. За проверка на пода на каросерията, както и за извършване на сложни ремонти с едновременен контрол се използва блок за ремонт и управление на каросерията в комбинация с устройства за изправяне (виж фиг. Монтаж за ремонт и проверка на каросерии с устройство за изправяне).
Устройството за изправяне е фиксирано към рамката от страната на деформираната част на тялото.
Увреждането на тялото може да бъде много различно. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат индивидуални, най-подходящи за тези повреди.
В почти всички случаи на повреда е необходимо да се премахнат някои части, за да се открие повредата, да се изправи и регулира рамката. В случай на сериозна повреда, всички лесно отстраняеми вътрешни облицовки се отстраняват, за да се улеснят измерванията, проверката и монтажа на хидравлични или винтови крикове за елиминиране на изкривявания и деформации.
Корекцията трябва да възстанови оригиналните линейни размери на рамката на тялото.
Диагоналните размери на прозоречните отвори трябва да са за вятърния прозорец (виж фиг. Референтни линейни размери на отворите на предното и задното стъкло) 1375±4 мм, за задната – 1322+4 (1322–2) мм. Разстоянията между фланците на отворите на прозорците по оста на превозното средство трябва да бъдат равни на 537 mm³ за предното стъкло и 509 mm³ за задното стъкло.
Разликата в диагоналните размери на отвора на предното стъкло, както и на отворите на задното стъкло, предния капак и капака на багажника на една и съща каросерия не трябва да надвишава 2 мм.
Най-често при ремонт на каросерия се налага смяна на калници, таванни панели, предни и задни. Методите за подмяна и ремонт на тези части могат да се използват като основа за ремонт на други части на рамката. Също така е необходимо да се знае местоположението на заваръчните шевове.