Главне димензије за проверу тачака причвршћивања јединица
0 - основна линија; 1 – горње причвршћивање радијатора; 2 - причвршћивање картера управљачког механизма и полуге клатна; 3 - оса педала кочнице и квачила; 4 – центар управљачког механизма; 5 - центар точка; 6 – причвршћивање амортизера задњег носача вешања; 7 - центар задње технолошке рупе централног појачала пода пртљажника; 8 – задње причвршћивање пригушивача испуштања гасова; 9 - пригушивач за предњу монтажу; 10 - причвршћивање попречне шипке задње суспензије; 11 – осовина задњих точкова; 12 - осе вијака за причвршћивање горњих уздужних шипки задњег вешања; 13 – осе вијака за причвршћивање доњих уздужних шипки на носаче каросерије; 14 - причвршћивање носача доњих уздужних шипки; 15 - центар задњег технолошког отвора предњег крака; 16 - центар технолошке рупе предњег крака; 17 - центар точка; 18 - тачке причвршћивања попречног носача предњег вешања; 19 – причвршћивање стабилизатора; 20 - доњи носач радијатора; 21 – осовина аутомобила; 22 - горњи носач хладњака; 23 - оса предњих точкова; 24 – причвршћивање задњег овјеса мотора; 25 - причвршћивање носача карданског вратила; 26 - монтажа амортизера задње вешање
Контролне тачке на поду тела
0 – референтна линија; 1 - пресек оса предњих вијака стабилизатора са површинама бочних елемената; 2 - центар оса доњих вијака за причвршћивање кућишта управљачког механизма и носача крака клатна; 3 - пресек центара предњих технолошких рупа предњег пода са површинама кракова; 4 - пресек задњих технолошких рупа кракова предњег пода са површинама кракова; 5 - центар оса вијака доњих уздужних шипки; 6 - центар оса причвршћивања горњих уздужних шипки; 7 - пресек осе вијка попречне шипке са носачем тела; 8 - пресек центра задње технолошке рупе централног појачала задњег пода са површином појачала; 9 - центар оса предњих вијака стабилизатора; 10 - пресек центара оса доњих вијака за причвршћивање кућишта управљачког механизма и носача полуге клатна са површинама блатобрана ламела; 11 - центри предњих технолошких рупа бочних елемената предњег пода; 12 - средишта задњих технолошких рупа кракова предњег пода; 13 - пресек оса вијака доњих уздужних шипки са спољним површинама носача каросерије; 14 - пресек оса вијака горњих уздужних шипки са спољним површинама средњих кракова; 15 - пресек осе вијка попречне шипке са носачем тела; 16 - центар задње технолошке рупе централног појачала задњег пода; 17 - уздужна оса аутомобила
Инсталација за поправку и контролу каросерија са уређајем за исправљање
1 - инсталациони оквир: 2 - каросерија аутомобила; 3 – крак причвршћивања пречке предњег вешања; 4 – крак причвршћивања стабилизатора стабилности попречног пресека; 5 - уређај за облачење са стрелом и хидрауличним уређајем
Референтне линеарне димензије отвора ветробранских и задњих прозора
Значајан део радова на поправци каросерије пада на возила хитне помоћи, која у већини случајева захтевају проверу геометрије тачака причвршћивања јединица и склопова шасије возила.
За контролу геометрије тачака причвршћивања чворова шасије приказаних на сл. Главне димензије за проверу тачака причвршћивања јединица и сл. Контролне тачке за проверу пода каросерије, као и за сложене поправке са истовременом контролом, користи се јединица за поправку и контролу каросерије у комбинацији са уређајима за превијање (види сл. Инсталација за поправку и контролу каросерија са уређајем за исправљање).
Уређај за превијање је причвршћен на рам са стране деформисаног дела тела.
Оштећење тела може бити веома различито. Дакле, правила поправке у сваком појединачном случају треба да буду своја, најпогоднија за ове штете.
У скоро свим случајевима оштећења потребно је уклонити неке делове како би се лоцирала оштећења, исправила и поравнала рам. У случају озбиљног оштећења, уклоните све унутрашње делове пресвлаке који се лако могу уклонити како бисте олакшали мерење, контролу и уградњу хидрауличних или вијчаних дизалица како бисте елиминисали изобличења и деформације.
Уређивање је неопходно да би се вратиле оригиналне линеарне димензије оквира каросерије.
Дијагоналне димензије прозорских отвора треба да буду за ветропрозор (види сл. Референтне линеарне димензије отвора ветробранских и задњих прозора) 1375±4 мм, за задње - 1322+4 (1322 –2) мм. Растојања између прирубница прозорских отвора дуж осе возила морају бити једнака, односно за ветробран 537 мм3, за задње стакло - 509 мм3.
Разлика у дијагоналним димензијама отвора ветробранског стакла, као и отвора задњег стакла, хаубе, поклопца пртљажника исте каросерије не сме бити већа од 2 мм.
Најчешће, поправка скелета захтева замену крила, кровних панела, предњих и задњих. Методе замене и поправке ових делова могу се узети као основа за поправку других делова рама. Такође морате знати локацију заварених спојева.