Vodilice ventila također su izrađene od lijevanog željeza i utisnute su u glavu cilindra s interferentnim nasjedanjem. Na vanjskoj površini čahura vodilice nalazi se utor u koji je umetnut pričvrsni prsten. Osigurava točnost položaja čahura kada su utisnute u glavu cilindra i štiti čahure od mogućeg ispadanja.
Rupe u čahurama obrađuju se nakon utiskivanja u glavu bloka. Ovo osigurava usku toleranciju za promjer provrta i točnost njegovog položaja u odnosu na sjedište i fasete ventila. Provrti vodećih čahura imaju spiralne utore za podmazivanje. Čahure usisnog ventila su užljebljene do polovice duljine provrta, dok su čahure ispušnog ventila užljebljene po cijeloj dužini provrta.
Na vrhu čahura za vođenje stavljaju se kapice za uljne klinove od gume otporne na toplinu i ulja s čeličnim prstenom za pojačanje. Poklopci okružuju vreteno ventila i služe za smanjenje prodiranja ulja u komoru za izgaranje kroz raspore između čahure vodilice i vretena.
Ventile pokreće bregasto vratilo koje se okreće u kućištu ležaja preko srednjih poluga. Razmak između bregaste osovine i poluge postavlja se vijkom za podešavanje, na čijoj se sferičnoj glavi poluga okreće. Vijak je osiguran od samootpuštanja protumaticom.
Ventili imaju dvije cilindrične opruge - vanjsku i unutarnju, uklještene između ploča (gore) i dvije potporne podloške (na dnu). Ploču opruga drže na stablu ventila dva praska, koja u presavijenom stanju imaju oblik krnjeg stošca. Svaka poluga se posebnom pritisne na kraj ventila (ukosnica) Proljeće.
Kako bi se povećala otpornost šipke na habanje, oba ventila su nitrirana, a krajevi šipki, na koje se oslanjaju poluge, otvrdnuti su strujom visoke frekvencije.
Bregasta osovina je lijevana, gusana, ista za sve modele motora. Oslanja se na 5 vratova i okreće se u aluminijskom kućištu ležaja postavljenom na glavu cilindra. Pogonski lančanik je pričvršćen na prednji kraj bregastog vratila. Od aksijalnih pomaka, bregasto vratilo drži potisna prirubnica smještena u utoru prednjeg ležajnog rukavca vratila.
Bregasto vratilo pokreće dvoredni lanac s valjcima s pogonskog lančanika radilice. Isti lanac pokreće pomoćnu pogonsku osovinu. Lančani prijenos ima poluautomatski zatezač s papučicom i vodilicu lanca s plastičnom oblogom. Na dnu bloka cilindra postavljen je restriktivni zatik kako bi se spriječilo da lanac padne u kućište radilice kada se izvadi (automobilom) lančanici bregastog vratila.
Za ispravan relativni položaj zvijezda, tj. za podešavanje vremena ventila postoje gornja i donja oznaka za ugradnju. Gornje oznake nalaze se na lančaniku bregastog vratila i kućištu ležaja, donje oznake su na lančaniku radilice i poklopcu pogona bregastog vratila.