Vodidlá ventilov sú tiež vyrobené z liatiny a sú zalisované do hlavy valcov s presahom. Na vonkajšom povrchu vodiacich puzdier je drážka, do ktorej je vložený poistný krúžok. Zabezpečuje presnosť polohy puzdier pri ich zatlačení do hlavy valcov a chráni puzdrá pred prípadným vypadnutím.
Otvory v puzdrách sú spracované po ich zalisovaní do hlavy bloku. To poskytuje úzku toleranciu pre priemer otvoru a presnosť jeho umiestnenia vo vzťahu k sedlu a fazetám ventilu. Otvory vodiacich puzdier majú špirálové drážky na mazanie. Puzdrá sacích ventilov sú drážkované do polovice dĺžky otvoru, zatiaľ čo puzdrá výfukových ventilov sú drážkované po celej dĺžke otvoru.
Na vrchu vodiacich puzdier sú nasadené uzávery olejových odstrekov z gumy odolnej voči teplu s oceľovým výstužným krúžkom. Uzávery obopínajú driek ventilu a slúžia na obmedzenie prenikania oleja do spaľovacej komory cez medzery medzi vodiacou objímkou a driekom.
Ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom otáčajúcim sa v ložiskovej skrini cez medziľahlé páky. Medzera medzi vačkami vačkového hriadeľa a pákou sa nastavuje nastavovacou skrutkou, na ktorej guľovej hlave sa páka kýva. Skrutka je držaná proti samovoľnému uvoľneniu poistnou maticou.
Ventily majú dve valcové pružiny - vonkajšiu a vnútornú, vložené medzi dosku (hore) a dve podporné podložky (na spodku). Dosku pružín držia na drieku ventilu dva krekry, ktoré po zložení majú tvar zrezaného kužeľa. Každá páka je pritlačená na koniec ventilu špeciálnym (vlásenka) jar.
Na zvýšenie odolnosti tyče proti opotrebeniu sú oba ventily nitridované a konce tyčí, na ktorých spočívajú páky, sú vytvrdené vysokofrekvenčným prúdom.
Vačkový hriadeľ je liatinový, liatinový, rovnaký pre všetky modely motora. Spolieha sa na 5 krkov a otáča sa v hliníkovom ložiskovom puzdre namontovanom na hlave valca. Poháňané reťazové koleso je pripevnené k prednému koncu vačkového hriadeľa. Z axiálnych pohybov je vačkový hriadeľ pridržiavaný prítlačnou prírubou umiestnenou v drážke predného ložiskového čapu hriadeľa.
Vačkový hriadeľ je poháňaný dvojradovou valčekovou reťazou od hnacieho ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Rovnaká reťaz poháňa pomocný hnací hriadeľ. Reťazový pohon má poloautomatický napínač s čeľusťou a vedenie reťaze s plastovým obložením. V spodnej časti bloku valcov je nainštalovaný obmedzujúci kolík, ktorý zabraňuje spadnutiu reťaze do kľukovej skrine pri demontáži (autom) ozubené kolesá vačkového hriadeľa.
Pre správnu vzájomnú polohu hviezd, t.j. pre nastavenie časovania ventilov sú horné a dolné montážne značky. Horné značky sú umiestnené na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a telese ložiska, spodné značky sú na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a kryte pohonu vačkového hriadeľa.