- poseban predložak ili široko ravnalo za obradu metala;
- set ravnih mjerača.
Redoslijed izvršenja
1. Uklonite glavu cilindra (pogledajte "Glava motora - skidanje i ugradnja").
2. Očistimo glavu cilindra od prljavštine i naslaga ugljika, isperemo je od naslaga ulja i metalnom četkom uklonimo naslage ugljika sa stijenki komora za izgaranje.
3. Pažljivo pregledajte glavu cilindra. Na njemu ne bi trebalo biti pukotina. Na radnim površinama oslonaca bregastog vratila i zidovima otvora za pričvršćivanje podizača ne smije biti neravnina ili tragova metala. Vodilice i sjedišta ventila moraju čvrsto pristajati u tijelo glave, bez ikakvih znakova pomaka tijekom rada razvodnog remena. Ventili i njihova sjedišta ne smiju imati pukotine ili znakove gorenja.
4. Provjerite ravnost glave. Radove izvodimo u dvije faze. Da biste to učinili, potreban vam je poseban predložak, ali ako ga nemate, možete provjeriti donju nosivu površinu glave s dovoljnom točnošću pomoću širokog ravnala za obradu metala. Ravnalo primjenjujemo dijagonalno, rubom prema ravnini glave. Pazimo da nema razmaka između ruba ravnala i ravnine glave. Razmak se može promatrati iu središnjem dijelu ravnine i na njezinim rubovima. Mjerimo razmak duž obje dijagonale pomoću niza ravnih mjernih mjerača.
[Tekst je preuzet s online izvora: www.VazBook.ru]
Maksimalni dopušteni razmak je 0,1 mm.
Preporuka: Ako je razmak veći od dopuštene vrijednosti, glava se mora izglodati na spojnoj površini ili zamijeniti.
5. Provjerite zategnutost glave cilindra. Da bismo to učinili, začepimo prozor na krajnjoj površini glave koji dovodi rashladnu tekućinu u termostat (cijev termostata možete postaviti tako da ispod nje postavite brtvu izrezanu od gumenog lima). Okrenemo glavu i ispunimo njezine unutarnje šupljine za rashladnu tekućinu kerozinom.
6. Provjerite nema curenja kerozina iz glave cilindra.
Preporuka: Ako se otkrije curenje, kao i ako postoje šupljine na spojnoj površini, možete pokušati popraviti glavu motora hladnim zavarivanjem ili je zamijeniti.