Напрямні втулки клапанів також виготовляються з чавуну та запресовуються в головку блоку циліндрів з натягом. На зовнішній поверхні напрямних втулок є проточка, куди вставляється стопорне кільце. Воно забезпечує точність положення втулок при запресовуванні їх у головку циліндрів та оберігає втулки від можливого випадання.
Отвори у втулках обробляються після запресування в голівку блоку. Це забезпечує вузький допуск на діаметр отвору та точність його розташування по відношенню до робочих фаск сідла та клапана. В отворах напрямних втулок є спіральні канавки для мастила. У втулок впускних клапанів канавки нарізані до половини довжини отвору, а втулок випускних клапанів - по всій довжині отвору.
Зверху на напрямні втулки надягають масловідбивні ковпачки з тепломаслостійкої гуми зі сталевим кільцем арматурним. Ковпачки охоплюють стрижень клапана і служать зменшення проникнення олії в камеру згоряння через зазори між напрямною втулкою і стрижнем.
Клапани приводяться в дію розподільним валом, що обертається в корпусі підшипників через проміжні важелі. Зазор між кулачками розподільчого валу та важелем встановлюється регулювальним болтом, на сферичній головці якого хитається важіль. Від самовідтворення болт утримується контргайкою.
Клапани мають дві циліндричні пружини – зовнішню та внутрішню, затиснуті між тарілкою (вгорі) та двома опорними шайбами (внизу). Тарілка пружин утримується на стрижні клапана двома сухарями, що мають у складеному вигляді форму зрізаного конуса. Кожен важіль притискається до спеціального торця клапана (шпильковий) пружиною.
Для підвищення зносостійкості стрижня обидва клапани азотуються, а торці стрижнів, на які спираються важелі, загартовані струмом високої частоти.
Розподільний вал литий, чавунний, однаковий для всіх моделей двигунів. Опирається на 5 шийок і обертається в алюмінієвому корпусі підшипників, встановлений на головці блоку циліндрів. До переднього торця розподільного валу кріпиться ведена зірочка. Від осьових переміщень розподільний вал утримується наполегливим фланцем, поміщеним у проточці передньої опорної шийки валу.
Привід розподільного валу здійснюється дворядним роликовим ланцюгом від провідної зірочки колінчастого валу. Цим же ланцюгом наводиться і валик приводу допоміжних агрегатів. Ланцюговий привід має напівавтоматичний натягувач з черевиком та заспокоювач ланцюга з пластиковими накладками. У нижній частині блоку циліндрів встановлюється обмежувальний палець, що запобігає спаду ланцюга в картер при знятті (автомобілем) зірочки розподільчого валу.
Для правильного взаємного розташування зірочок, тобто. для встановлення фаз газорозподілу є верхні та нижні настановні мітки. Верхні розташовані на зірочці розподільного валу та корпусі підшипників, нижні мітки – на зірочці колінчастого валу та кришці приводу розподільчого валу.