- poseban predložak ili široko ravnalo za obradu metala;
- set ravnih mjerača.
Redoslijed izvršenja čeka
1. Skinite glavu s automobila (pogledajte "Glava motora - skidanje i ugradnja").
2. Očistimo glavu i kućište ležaja od prljavštine i naslaga ugljika, isperemo ga od naslaga ulja i metalnom četkom uklonimo naslage ugljika sa stijenki komora za izgaranje.
3. Pažljivo pregledajte glavu cilindra i kućište ležaja. Na njima ne bi trebalo biti pukotina. Na radnim površinama nosača bregastog vratila, kućišta ležaja i zidova sjedišta hidrauličkog kompenzatora ne bi trebalo biti neravnina ili tragova metala.
Vodilice i sjedišta ventila moraju čvrsto pristajati u tijelo glave, bez ikakvih znakova pomaka tijekom rada razvodnog remena. Ventili i njihova sjedišta ne smiju imati pukotine ili znakove gorenja. Provjeravamo zazor ventila u vodilicama; najveći dopušteni razmak je 0,30 mm.
4. Provjerite ravnost glave cilindra. Radove izvodimo u dvije faze.
Za to je potreban poseban predložak, ali ako ga nemate, možete provjeriti donju spojnu ravninu glave cilindra s dovoljnom točnošću pomoću širokog metalnog ravnala.
Ravnalo nanosimo rubom dijagonalno na ravninu glave.
Pazimo da nema razmaka između ruba ravnala i ravnine glave. Razmak se može promatrati iu središnjem dijelu ravnine i na njezinim rubovima. Mjerimo razmak duž obje dijagonale pomoću niza ravnih mjernih mjerača.
Maksimalni dopušteni razmak je 0,1 mm.
Ako je razmak veći od dopuštene vrijednosti, glava cilindra se mora brusiti (ravnina parenja) ili zamjena.
Upozorenje. Glava se smije zamijeniti samo zajedno s kućištem ležaja.