Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Ručica mjenjača. 2. Opruga za otpuštanje poluge. 3. Vijak. 4. Vodilica poluge. 5. Kuglasti zglob poluge. 6. Zatik za vođenje poluge. 7. Montažna prirubnica brtve poluge. 8. Kugla za potporu poluge. 9. Kuglasta podloška. 10. Proljeće. 11. Unutarnji poklopac. 12. Vanjski omot. 13. Čahura za zaključavanje amortizera. 14. Čahura prigušnice. 15. Ekspanziona čahura. 16. Potisna podloga prigušivača. 17. Ručka ručice mjenjača. 18. Ručka poluge (auto VAZ-2103). 19. Vilica za mjenjač treće i četvrte brzine. 20. Držač vilice za mjenjač treće i četvrte brzine. 21. Šipka vilice za prvu i drugu brzinu. 22. Vilica za mjenjanje prve i druge brzine. 23. Šipka vilice mjenjača za vožnju unazad. 24. Granični vijak. 25. Kućište mjenjača. 26, 27, 28. Blokiranje krekera. 29. Opruga za zaključavanje mjenjača naprijed. 30. Lopta za zaključavanje. 31. Poklopac stezaljki. 32. Odstojnik šipke vilice mjenjača za vožnju unazad. 33. Opruga za zaključavanje unatrag. 34. Prekidač svjetla za vožnju unazad. 35. Vilica za uključivanje mjenjača za vožnju unazad. 36. Glavčina kvačila sinkrona. 37. Ograničavajuća projekcija ručice mjenjača.
Četverobrzinski mjenjač automobila Zhiguli je trosmjerni, jer se zupčanici u njemu uključuju i isključuju pomoću tri vilice koje pokreću dvije spojke sinkronizatora i jedan zupčanik. Vilica 22, pričvršćena na šipku 21 pomoću vijka i opružne podloške, služi za mijenjanje prve i druge brzine, a vilica 19, pričvršćena na šipku 20 pomoću vijka i opružne podloške, služi za promjenu treće i četvrte brzine. Mjenjač za vožnju unatrag aktivira se trećom posebnom vilicom 35, pričvršćenom za šipku vijkom 23. Montažni vijci i njihove opružne podloške isti su za sve vilice. Na krajevima šipki vilice mjenjača za vožnju naprijed i nazad nalaze se utori u koje se uklapa donji kraj ručice mjenjača 1.
Vilice za uključivanje mjenjača za vožnju naprijed pristaju u prstenaste utore spojki sinkrona, a vilica za uključivanje mjenjača za vožnju unatrag u utor srednjeg zupčanika.
Šipke vilice mjenjača za naprijed imaju tri ureza: srednji se koristi za fiksiranje neutralnog položaja, a vanjski se koriste za fiksiranje uključenog zupčanika. Na šipki vilice za vožnju unazad postoje dva ureza: jedan fiksira srednji stupanj prijenosa u neutralnom položaju, drugi - kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag.
Za fiksiranje šipki u neutralnom ili zahvaćenom položaju koriste se kuglice 30, koje ulaze u udubljenja na šipkama i pritisnute ih oprugama 29 i 33. Držač, koji se sastoji od kuglice s oprugom, nalazi se u čeličnoj čahuri utisnutoj u kućište mjenjača s desne strane. Pod djelovanjem opruge, držač kuglice, ušavši u udubljenje, fiksira šipku u određenom položaju. Za pomicanje šipke pri promjeni brzina primjenjuje se sila koja je potrebna da se kuglica izgura iz udubljenja.
Mehanizam za promjenu stupnja prijenosa opremljen je blokadom za sprječavanje istovremenog uključivanja dva zupčanika, što se može dogoditi tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa ako ih donji kraj poluge 1, koji stoji na spoju između dvije šipke, pomiče zajedno.
Brava se sastoji od krekera 27, ugrađenog u rupu šipke za uključivanje trećeg i četvrtog zupčanika, i dva krekera 26 i 28 velikog promjera, ugrađenih u kanal stražnje stijenke kućišta radilice između šipki. Duljina svakog od krekera 26 i 28 jednaka je odgovarajućoj udaljenosti između šipki 20, 21 i 23 - plus jedan zarez, a duljina krekera 27 jednaka je promjeru štapa minus jedan zarez. Dakle, duljina tri krekera jednaka je udaljenosti između šipki 20 i 23 plus jedan zarez.
Kada se poluga za uključivanje prvog-drugog stupnja prijenosa pomakne, praskalica 26 izlazi iz udubljenja ove šipke, ulazi u udubljenje poluge za uključivanje trećeg-četvrtog stupnja prijenosa i, kroz dizalicu 27, uvodi praskalicu 28 u udubljenje šipke za uključivanje zupčanika za vožnju unatrag, poluge 20 i 23 su blokirane u neutralnom položaju. Kada se poluga za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag pomakne, poluge 20 i 21 su zaključane.
Ako se šipka za uključivanje trećeg-četvrtog stupnja prijenosa pomakne, krekeri 26 i 28 izlaze iz svog udubljenja, ulaze u udubljenja šipki 21 i 23 i zaključavaju ih u neutralnom položaju.
Za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag, prvo pritisnite ručicu 17 prema dolje (kompresijska opruga 10) tako da izbočina 37 poluge mjenjača ide ispod ruba vodeće čašice 4, a zatim pomaknite ručicu poluge udesno i natrag. U normalnom položaju poluge, zbog zaustavljanja izbočine 37 poluge uz rub čašice 4, eliminirana je mogućnost slučajnog uključivanja brzine za vožnju unatrag.
Kada se ručica mjenjača pomakne u neutralni položaj, opruga 10 podiže ručicu prema gore. Poluga mjenjača 1 ima zadebljanje u obliku kuglaste glave, na kojoj se ljulja u sfernom dijelu utisnutog nosača 5. Opruga 10, koja se oslanja na sferičnu podlošku 9 i potpornu podlošku, pričvršćena na polugu prstenom, pritišće polugu 1 na površinu nosača i drži je. Polugu 1 drži od okretanja u nosaču klin za vođenje 6, čiji kraj ulazi u rupu u kuglastom zglobu.
[Tekst je objavljen na portalu: vazbook.ru]
Prilikom uključivanja prve ili druge brzine, ručka šipke poluge mjenjača 1 pomiče se ulijevo dok se donji kraj poluge ne zaustavi uz granični vijak 24. U ovom položaju, opruga za otpuštanje 2 je rastegnuta.
Ako zupčanici nisu uključeni i ručka 17 poluge mjenjača je otpuštena, tada opruga 2 povlači polugu u krajnji položaj dok se granična izbočina ne nasloni na čašicu vodilice. U ovom slučaju, donji kraj poluge 1 nalazi se u utoru glave poluge za uključivanje trećeg-četvrtog stupnja prijenosa.
Na gornjem kraju poluge 1 postavljena je šipka u koju je ugrađen prigušivač koji se sastoji od gumene potisne podloge 16, dvije gumene čahure 14, plastične odstojne čahure 18 i elastične plastične čahure za zaključavanje 13. Prigušivač eliminira vibracije ručke i šipke kada se automobil kreće.
Kuglasti zglob poluge mjenjača zaštićen je od prašine i prljavštine gumenim poklopcem 11.
Otvor za prolaz ručice mjenjača u unutrašnjost automobila zatvoren je s donje strane posebnom manžetom koja se postavlja na prirubnicu 7 i odozdo se naslanja na dno karoserije.
Dijagram rada mjenjača. U neutralnom položaju, donji kraj poluge mjenjača 1 povlači se oprugom 2 dok se granična izbočina ne zaustavi u čašici vodilice i nalazi se u glavi poluge za uključivanje trećeg-četvrtog stupnja prijenosa. Spojke sinkrona i zupčanik za vožnju unatrag nisu povezani s odgovarajućim zupčanicima i okretni moment se ne prenosi na pogonsko vratilo.
U prvom stupnju prijenosa, kvačilo sinkrona prvog i drugog stupnja prijenosa pomiče se unatrag (u smjeru strelice), zahvaća s posebnim nazubljenim prstenom gonjenog zupčanika prvog stupnja prijenosa i povezuje ga s glavčinom koja je čvrsto namještena na gonjenu osovinu. U ovom slučaju, okretni moment s pogonskog vratila preko zupčanika sa stalnim zahvatom prenosit će se na međuvratilo i preko prvih zupčanika srednjeg i pogonskog vratila na pogonsko vratilo.
U drugom stupnju prijenosa, ista spojka sinkrona pomiče se naprijed i povezuje slobodno postavljeni zupčanik drugog stupnja prijenosa s pogonskom osovinom. Okretni moment se prenosi s pogonskog vratila kroz par zupčanika sa stalnim zahvatom na međuvratilo i od njega preko zupčanika drugog zupčanika srednjeg i pogonskog vratila na gonjeno vratilo.
U trećem stupnju prijenosa, spojka sinkrona trećeg i četvrtog stupnja prijenosa pomiče se unatrag i povezuje zupčanik trećeg stupnja prijenosa s pogonskom osovinom.
U četvrtom stupnju prijenosa, kvačilo sinkrona, pomičući se naprijed, povezuje pogonsko i pogonsko vratilo, a prijenos okretnog momenta događa se izravno s pogonskog vratila na pogonsko vratilo.
Stupanj prijenosa za vožnju unatrag postiže se uključivanjem srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unatrag istovremeno s zupčanicima za vožnju unatrag srednjeg i pogonskog vratila. Budući da međuzupčanik sudjeluje u prijenosu zakretnog momenta s međuosovina na gonjeno vratilo, potonje se okreće u suprotnom smjeru. Kako bi se osigurao glatki zahvat, krajevi zuba zupčanika za vožnju unatrag su zaobljeni.
Stupanj prijenosa za vožnju unatrag treba uključiti tek nakon što se vozilo potpuno zaustavilo.
Sinkronizatori osiguravaju glatko uključivanje brzina za naprijed bez udaraca.
Dijagram rada sinkrona u položaju a prikazuje neutralni položaj sinkrona trećeg i četvrtog stupnja prijenosa.
Kada je uključen treći stupanj prijenosa, klizna spojka sinkronizatora pomiče se duž žljebova glavčine, koja je kruto povezana s pogonskom osovinom. Nakon pomicanja, unutarnji konus spojke pritisnut je na vanjsku stožastu površinu zapornog prstena. Između stožaca dolazi do trenja, zbog čega se zaporni prsten okreće sve dok se njegovi zubi ne zaustave na krajevima prstena sinkronizatora pogonjenog zupčanika trećeg stupnja prijenosa.
Dijagram b prikazuje položaj dijelova na početku uključivanja trećeg stupnja prijenosa.
Spojka se zajedno sa sigurnosnim prstenom ne može pomicati dalje u aksijalnom smjeru sve dok se ne izjednače brzine vrtnje pogonskog i srednjeg vratila (gonjeni zupčanik trećeg stupnja prijenosa s prstenom za zaključavanje i spojkom sinkrona s glavčinom na pogonskom vratilu).
Poravnanje brzina vrtnje dovodi do nestanka sile trenja između stožaca zapornog prstena i kvačila, a pod djelovanjem aksijalne sile zahvatne vilice, zaporni prsten, skliznuvši s kosina nazubljenog ruba, pomaknut će se dalje zajedno sa kvačilom, kruto povezujući gonjeni zupčanik trećeg zupčanika s glavčinom 36 s klinovima kvačila tch. Dakle, treća brzina će biti uključena.
Dijagram prikazuje raspored dijelova kada je uključen treći stupanj prijenosa. U ovom položaju, kvačilo sinkrona će se odvojiti od pet kratkih, ali punijih zubaca glavčine 36. Na preostalim zubima, kvačilo će se okrenuti za iznos koji je jednak razlici u bočnom zazoru punih zuba koji su se odvojili i onih koji su ostali u zahvatu, a skošeni krajevi zubaca koji su se odvojili će se nasloniti na krajeve kratkih zuba glavčine 36. Na taj način, klup tch je dodatno fiksiran u zahvaćenom položaju.
Sinkronizator radi na sličan način kada uključite druge stupnjeve prijenosa za vožnju naprijed. Kada se mjenjač isključi, dijelovi se vraćaju u neutralni položaj, a opruga odbacuje prsten za zaključavanje natrag dok se ne zaustavi na sigurnosnom prstenu.