Sadržaj: Paljenje hladnog motora ↓ Motor u praznom hodu ↓ Laka i srednja opterećenja ↓ Maksimalna snaga motora ↓ Pumpa akceleratora ↓ Rad pneumatskog pogona prigušnog…↓
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 9. Rad rasplinjača 2107-1107010-20.
1. Poluga pumpe za gas; 2. Vijak za podešavanje dovoda goriva pumpe akceleratora; 3. Utikač nepovratnog ventila pumpe akceleratora; 4. Plutajuća komora; 5. Mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore; 6. Zračni mlaz ekonomajzera (ekonostat); 7. Zračni mlaz prijelaznog sustava; 8. Mlaz goriva ekonomajzera; 9. Glavni zračni mlaz druge komore; 10. Mlaz emulzije ekonomizatora; 11. Ekonomajzer prskalica; 12. Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore; 13. Mali difuzor druge komore; 14. Ventil za raspršivanje pumpe akceleratora; 15. Mlaznica akceleratorske pumpe; 16. Mali difuzor prve komore; 17. Zračna zaklopka; 18. Spojni rukavac kanala rasplinjača; 19. Glavni zračni mlaz prve komore; 20. Zračni mlaz uređaja za pokretanje; 21. Šipka koja povezuje polugu osi zračne zaklopke s nosačem uređaja za pokretanje; 22. Kućište startera; 23. Šina startera; 24. Dijafragma lansera; 25. Vijak za podešavanje startera; 26. Mlaz zraka u praznom hodu; 27. Sjedište igličastog ventila; 28. Igličasti ventil; 29. Filter goriva; 30. Nosač plovka sa graničnikom i jezičkom; 31. Kuglica prigušnice igličastog ventila; 32. Plutati; 33. Mlaz goriva sustava praznog hoda; 34. Glavni mlaz goriva prve komore; 35. Emulzijska cijev prve komore; 36. Vijak za podešavanje sastava (kvalitete) smjese u praznom hodu; 37. Vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu; 38. Sjedište vijka za podešavanje; 39. Prigušni ventil prve komore; 40. Prva komora za miješanje; 41. Druga komora za miješanje; 42. Prigušni ventil druge komore; 43. Nepodesivi otvori prijelaznog sustava; 44. Emulzijska cijev druge komore; 45. Glavni mlaz goriva druge komore; 46. Nepovratni ventil akceleratorske pumpe; 47. Premosni mlaz pumpe akceleratora; 48. Dijafragma pumpe akceleratora; 49. Pneumatski pogonski mlaznik smješten u drugoj komori; 50. Pneumatski pogonski mlaznik smješten u prvoj komori; I. Shema rada rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Shema rada pneumatskog pogona prigušnog ventila druge komore; III. Dijagram rada pumpe akceleratora; IV. Shema rada uređaja za pokretanje; V. Shema rada rasplinjača u prigušnim režimima; VI. Shema rada rasplinjača u praznom hodu.
1. Poluga pumpe za gas; 2. Vijak za podešavanje dovoda goriva pumpe akceleratora; 3. Utikač nepovratnog ventila pumpe akceleratora; 4. Plutajuća komora; 5. Mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore; 6. Zračni mlaz ekonomajzera (ekonostat); 7. Zračni mlaz prijelaznog sustava; 8. Mlaz goriva ekonomajzera; 9. Glavni zračni mlaz druge komore; 10. Mlaz emulzije ekonomizatora; 11. Ekonomajzer prskalica; 12. Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore; 13. Mali difuzor druge komore; 14. Ventil za raspršivanje pumpe akceleratora; 15. Mlaznica akceleratorske pumpe; 16. Mali difuzor prve komore; 17. Zračna zaklopka; 18. Spojni rukavac kanala rasplinjača; 19. Glavni zračni mlaz prve komore; 20. Zračni mlaz uređaja za pokretanje; 21. Šipka koja povezuje polugu osi zračne zaklopke s nosačem uređaja za pokretanje; 22. Kućište startera; 23. Šina startera; 24. Dijafragma lansera; 25. Vijak za podešavanje startera; 26. Mlaz zraka u praznom hodu; 27. Sjedište igličastog ventila; 28. Igličasti ventil; 29. Filter goriva; 30. Nosač plovka sa graničnikom i jezičkom; 31. Kuglica prigušnice igličastog ventila; 32. Plutati; 33. Mlaz goriva sustava praznog hoda; 34. Glavni mlaz goriva prve komore; 35. Emulzijska cijev prve komore; 36. Vijak za podešavanje sastava (kvalitete) smjese u praznom hodu; 37. Vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu; 38. Sjedište vijka za podešavanje; 39. Prigušni ventil prve komore; 40. Prva komora za miješanje; 41. Druga komora za miješanje; 42. Prigušni ventil druge komore; 43. Nepodesivi otvori prijelaznog sustava; 44. Emulzijska cijev druge komore; 45. Glavni mlaz goriva druge komore; 46. Nepovratni ventil akceleratorske pumpe; 47. Premosni mlaz pumpe akceleratora; 48. Dijafragma pumpe akceleratora; 49. Pneumatski pogonski mlaznik smješten u drugoj komori; 50. Pneumatski pogonski mlaznik smješten u prvoj komori; I. Shema rada rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Shema rada pneumatskog pogona prigušnog ventila druge komore; III. Dijagram rada pumpe akceleratora; IV. Shema rada uređaja za pokretanje; V. Shema rada rasplinjača u prigušnim režimima; VI. Shema rada rasplinjača u praznom hodu.
Paljenje hladnog motora
Prilikom pokretanja hladnog motora, zatvorite zračnu zaklopku 17 povlačeći ručicu prema sebi dok se ne zaustavi. U tom će slučaju šipka 21 zauzeti krajnji lijevi položaj u utoru stalka 23, a šipka 44 (vidi sl. 8), krećući se prema dolje, pod djelovanjem rotacije trokrake poluge 38, zakrenut će polugu 46 i otvoriti prigušni ventil prve komore na potrebnu vrijednost. U ovom slučaju, rezultirajući vakuum prenosi se i na otvore autonomnog sustava praznog hoda i kroz lagano otvoreni prigušni ventil 39 (vidi sl. 9) prva komora do raspršivača glavnog sustava doziranja.
Pod utjecajem vakuuma, gorivo počinje intenzivno teći iz otvora praznog hoda i raspršivača. Iz otvora sustava praznog hoda gorivo dolazi u obliku emulzije goriva i zraka. Zrak se miješa s gorivom kroz zračni mlaz 26. Istodobno, kroz komunikacijski kanal s prigušnim prostorom, vakuum se prenosi u radnu šupljinu dijafragme 24 pokretačkog uređaja, ali nije dovoljan da prevlada otpor povratne opruge dijafragme. Kada se pojave stabilni bljeskovi, vakuum se povećava, dijafragma 24 s nosačem 23 se uvlači, a šipka 21 lagano otvara zračni prigušivač 17. Istovremeno se komprimira opruga koja se nalazi u teleskopskoj šipki. Uređaj za pokretanje, automatski otvarajući ili zatvarajući zračnu zaklopku, sprječava prekomjerno obogaćivanje ili osiromašenje smjese.
Motor u praznom hodu
Ventili za gas su zatvoreni, prijelazni otvori sustava nalaze se malo iznad gornjeg ruba ventila, zračna zaklopka je potpuno otvorena. Vakuum ispod prigušnog ventila prve komore prenosi se kroz otvore sustava praznog hoda do kanala sustava. Pod djelovanjem vakuuma, gorivo koje ulazi u bušotinu emulzije iz komore za plovak kroz glavni mlaz goriva 34 diže se do mlaza goriva 33, miješa se sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka 26, dodatno se miješa sa zrakom koji ulazi kroz prijelazne rupe i kroz rupu podešenu vijkom 37, ulazi ispod prigušnog ventila. U ovom načinu rada, vakuum u malom difuzoru je beznačajan, a gorivo iz raspršivača glavnog sustava doziranja ne ulazi u motor.
Mlaz goriva 33 u praznom hodu ima elektromagnetski ventil za zatvaranje. Kada se napon ukloni iz elektromagnetskog ventila, igla ventila zatvara mlaz goriva 33, a dovod goriva se zaustavlja, čime se eliminira mogućnost rada motora s isključenim paljenjem.
Laka i srednja opterećenja
Uglavnom radi prva komora za miješanje, a potreban sastav zapaljive smjese osigurava se kombiniranim radom glavnog dozirnog sustava i praznog hoda. Kada se prigušni ventil prve komore otvori, vakuum u raspršivaču se povećava, gorivo u bušotini emulzije se diže, miješa sa zrakom koji ulazi kroz mlaz 19 i uvlači se u raspršivač. Vakuum u komori za miješanje je dovoljan, tako da gorivo dolazi i iz otvora sustava praznog hoda. Potrošnja goriva oba sustava ograničena je glavnim mlazom goriva 34.
Kada se prigušni ventil otvori do kuta od približno 48°, pneumatski pogon počinje otvarati prigušni ventil druge komore. Gorivo počinje istjecati iz raspršivača glavnog mjernog sustava druge komore. Odsutnost padova u radu motora u trenutku kada se prigušni ventil druge komore počinje otvarati osiguravaju otvori 43 prijelaznog sustava, koji od tog trenutka počinje raditi. Od tada druga kamera radi slično prvoj.
Maksimalna snaga motora
Prigušni ventili obje komore su potpuno otvoreni: glavni mjerni sustavi, sustav praznog hoda, prijelazni sustav, a također i ekonomajzer, kada se postigne potrebni vakuum, rade. Zbog određenog smanjenja vakuuma u kanalima sustava praznog hoda i prijelaznog sustava s potpuno otvorenim prigušnim ventilima, curenje goriva iz ovih sustava je beznačajno.
Kada se postigne dovoljan vakuum u malom difuzoru druge komore za miješanje, uključuje se ekonomizator koji pri punom opterećenju obogaćuje zapaljivu smjesu. Gorivo iz komore plovka ulazi kroz mlaz ekonomajzera 8, miješa se sa zrakom koji ulazi iz mlaza 6, a zatim kroz emulzijski mlaz 10 i raspršivač 11 usisava se u komoru za miješanje.
Pumpa akceleratora
Pumpa akceleratora radi u režimu povećanja opterećenja motora; u ovom slučaju potrebno obogaćivanje smjese postiže se ubrizgavanjem dodatnog dijela goriva u protok zraka prve komore za miješanje.
Uz naglo povećanje opterećenja (prigušni ventil se naglo otvara) breg pogona pumpe akceleratora na osi ventila djeluje na polugu 1, koja komprimira oprugu smještenu unutar teleskopske čašice radne dijafragme 48. Kada se otpusti, opruga pomiče dijafragmu, osiguravajući glatko, dugotrajno ubrizgavanje goriva kroz raspršivač 15.
Rad pneumatskog pogona prigušnog ventila druge komore
Pri malom opterećenju motora, kada je prigušna zaklopka prve komore malo otvorena, vakuum u difuzorima je nedovoljan za rad pneumatskog pogona, te se pod djelovanjem opruge pneumatska pogonska šipka spušta prema dolje. S povećanjem opterećenja i otvaranjem prigušne zaklopke prve komore, vakuum u njoj se povećava i u određenom trenutku dovodi do pomicanja membranskog mehanizma do punog hoda uz istodobno zakretanje opruge na osi prigušne zaklopke druge komore. Međutim, prigušni ventil druge komore ostaje zatvoren sve dok se prigušni ventil prve komore ne otvori do kuta od približno 48°. S potpuno otvorenim prigušnim ventilom prve komore i velikim protokom zraka (velika brzina radilice) prigušni ventil druge komore se potpuno otvara. Položaj prigušnog ventila druge komore podešava se automatski, ovisno o brzini rada motora.
Kada se prigušni ventil prve komore iznenada zatvori, prigušni ventil druge komore također se prisilno zatvori.