Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 9. Rad karburatora 2107-1107010-20.
1. Poluga pumpe za gas; 2. Vijak za podešavanje dovoda goriva akceleratorske pumpe; 3. Utikač povratnog ventila akceleratorske pumpe; 4. Plutajuća komora; 5. Mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore; 6. Zračni mlaz ekonomajzera (ekonostat); 7. Prijelazni sustav zračnog mlaza; 8. Mlaz goriva ekonomajzera; 9. Glavni zračni mlaz druge komore; 10. Mlaz emulzije ekonomizatora; 11. Ekonomizator atomizer; 12. Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore; 13. Mali difuzor druge komore; 14. Ventil za raspršivanje pumpe akceleratora; 15. Raspršivač pumpe akceleratora; 16. Mali difuzor prve komore; 17. Zračna zaklopka; 18. Spojni rukavac kanala karburatora; 19. Glavni zračni mlaz prve komore; 20. Zračni mlazni bacač; 21. Šipka koja spaja polugu osi zračne zaklopke sa tračnicom startnog uređaja; 22. Kućište uređaja za pokretanje; 23. Šina lansera; 24. Membrana startnog uređaja; 25. Vijak za podešavanje okidača; 26. Zračni mlaz sustava praznog hoda; 27. Sjedište igličastog ventila; 28. Igličasti ventil; 29. Filter goriva; 30. Nosač plovka sa graničnikom i jezičkom; 31. Kuglica prigušivača igle; 32. Ploviti; 33. Mlaz goriva sustava praznog hoda; 34. Glavni mlaz goriva prve komore; 35. Emulzijska cijev prve komore; 36. Vijak za podešavanje sastava (kvaliteta) prazne smjese; 37. Vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu; 38. Sedlo vijka za podešavanje; 39. Prigušni ventil prve komore; 40. Prva komora za miješanje; 41. Druga komora za miješanje; 42. Prigušni ventil druge komore; 43. Fiksni otvori prijelaznog sustava; 44. Emulzijska cijev druge komore; 45. Glavni mlaz goriva druge komore; 46. Pumpa akceleratora nepovratnog ventila; 47. Premosni mlaz akceleratorske pumpe; 48. Dijafragma pumpe akceleratora; 49. Pneumatski mlaznik smješten u drugoj komori; 50. Pneumatski mlaznik smješten u prvoj komori; I. Shema rada rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Shema rada pneumatskog aktuatora prigušnog ventila druge komore; III. Shema akceleratorske pumpe; IV. Shema rada uređaja za pokretanje; V. Dijagram rada rasplinjača u prigušnim režimima; VI. Shema rasplinjača u praznom hodu.
1. Poluga pumpe za gas; 2. Vijak za podešavanje dovoda goriva akceleratorske pumpe; 3. Utikač povratnog ventila akceleratorske pumpe; 4. Plutajuća komora; 5. Mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore; 6. Zračni mlaz ekonomajzera (ekonostat); 7. Prijelazni sustav zračnog mlaza; 8. Mlaz goriva ekonomajzera; 9. Glavni zračni mlaz druge komore; 10. Mlaz emulzije ekonomizatora; 11. Ekonomizator atomizer; 12. Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore; 13. Mali difuzor druge komore; 14. Ventil za raspršivanje pumpe akceleratora; 15. Raspršivač pumpe akceleratora; 16. Mali difuzor prve komore; 17. Zračna zaklopka; 18. Spojni rukavac kanala karburatora; 19. Glavni zračni mlaz prve komore; 20. Zračni mlazni bacač; 21. Šipka koja spaja polugu osi zračne zaklopke sa tračnicom startnog uređaja; 22. Kućište uređaja za pokretanje; 23. Šina lansera; 24. Membrana startnog uređaja; 25. Vijak za podešavanje okidača; 26. Zračni mlaz sustava praznog hoda; 27. Sjedište igličastog ventila; 28. Igličasti ventil; 29. Filter goriva; 30. Nosač plovka sa graničnikom i jezičkom; 31. Kuglica prigušivača igle; 32. Ploviti; 33. Mlaz goriva sustava praznog hoda; 34. Glavni mlaz goriva prve komore; 35. Emulzijska cijev prve komore; 36. Vijak za podešavanje sastava (kvaliteta) prazne smjese; 37. Vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu; 38. Sedlo vijka za podešavanje; 39. Prigušni ventil prve komore; 40. Prva komora za miješanje; 41. Druga komora za miješanje; 42. Prigušni ventil druge komore; 43. Fiksni otvori prijelaznog sustava; 44. Emulzijska cijev druge komore; 45. Glavni mlaz goriva druge komore; 46. Pumpa akceleratora nepovratnog ventila; 47. Premosni mlaz akceleratorske pumpe; 48. Dijafragma pumpe akceleratora; 49. Pneumatski mlaznik smješten u drugoj komori; 50. Pneumatski mlaznik smješten u prvoj komori; I. Shema rada rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Shema rada pneumatskog aktuatora prigušnog ventila druge komore; III. Shema akceleratorske pumpe; IV. Shema rada uređaja za pokretanje; V. Dijagram rada rasplinjača u prigušnim režimima; VI. Shema rasplinjača u praznom hodu.
Pokretanje hladnog motora
Prilikom pokretanja hladnog motora, zatvorite zračnu zaklopku 17 povlačeći ručicu prema sebi dok se ne zaustavi. U ovom slučaju, šipka 21 će zauzeti krajnji lijevi položaj u utoru tračnice 23, a šipka 44 (vidi sl. 8), spuštajući se prema dolje, pod djelovanjem okretanjem trokrake poluge 38, zakrenut će polugu 46 i malo otvoriti prigušni ventil prve komore za potrebnu količinu. U ovom slučaju, rezultirajuće razrjeđivanje prenosi se i na otvore autonomnog sustava praznog hoda i kroz otvoreni prigušni ventil 39 (vidi sl. 9) od prve komore do raspršivača glavnog dozirnog sustava.
Pod djelovanjem razrjeđivanja, gorivo počinje intenzivno istjecati iz rupa sustava praznog hoda i raspršivača. Iz otvora sustava praznog hoda gorivo ulazi u obliku emulzije zrak-gorivo. Zrak se miješa s gorivom kroz zračni mlaz 26. Istovremeno, kroz komunikacijski kanal s prigušnim prostorom, vakuum se prenosi u radnu šupljinu dijafragme 24 pokretačkog uređaja, ali to nije dovoljno za prevladavanje otpora povratna opruga dijafragme. Kada se pojave postojani bljeskovi, vakuum se povećava, dijafragma 24 sa tračnicom 23 se uvlači, a šipka 21 lagano otvara zračnu zaklopku 17. Ovo komprimira oprugu koja se nalazi u teleskopskoj šipki. Uređaj za pokretanje, automatski otvarajući ili zatvarajući zračnu zaklopku, ne dopušta prekomjerno obogaćivanje ili osiromašenje smjese.
Motor u praznom hodu
Ventili za gas su zatvoreni, otvori sustava nalaze se točno iznad gornjeg ruba zaklopki, zaklopka za zrak je potpuno otvorena. Vakuum ispod prigušnog ventila prve komore prenosi se kroz rupe sustava praznog hoda do kanala sustava. Pod djelovanjem vakuuma, gorivo koje ulazi u bušotinu emulzije iz komore plovka kroz glavni mlaz goriva 34 diže se do mlaza goriva 33, miješa se sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka 26, i dodatno se miješa sa zrakom koji ulazi kroz otvore i kroz otvor reguliran vijkom 37, ide ispod prigušnog ventila. U ovom načinu rada, vakuum u malom difuzoru je beznačajan, a gorivo se ne dovodi u motor iz raspršivača glavnog sustava doziranja.
Mlaz goriva u praznom hodu 33 ima elektromagnetski ventil za zatvaranje. Kada se napon ukloni iz solenoidnog ventila, igla ventila zatvara mlaz goriva 33, a dovod goriva se zaustavlja, što isključuje mogućnost rada motora s isključenim paljenjem.
Mala i srednja opterećenja
Uglavnom radi prva komora za miješanje, potreban sastav zapaljive smjese osigurava se zajedničkim radom glavnog sustava doziranja i sustava praznog hoda. Kada se otvori prigušni ventil prve komore, vakuum u raspršivaču se povećava, gorivo u bušotini emulzije se diže, miješa se sa zrakom koji ulazi kroz mlaz 19 i prenosi se u raspršivač. Vakuum u komori za miješanje je dovoljan, tako da gorivo također dolazi iz rupa u praznom hodu. Potrošnja goriva oba sustava ograničena je glavnim mlazom goriva 34.
Kada se prigušni ventil otvori približno pod kutom od 48°, pneumatski aktuator počinje otvarati prigušni ventil druge komore. Gorivo počinje istjecati iz raspršivača glavnog sustava doziranja druge komore. Odsutnost kvarova u radu motora' u trenutku početka otvaranja prigušnog ventila druge komore osiguravaju otvori 43 prijelaznog sustava, koji od tog trenutka počinje raditi. U budućnosti, druga komora radi slično prvoj.
Maksimalna snaga motora
Prigušni ventili obje komore su potpuno otvoreni: glavni sustavi doziranja, sustav praznog hoda, prijelazni sustav, a kada se postigne potreban vakuum, radi ekonostat. Zbog određenog smanjenja vakuuma u kanalima sustava praznog hoda i prijelaznog sustava pri potpuno otvorenim prigušnim ventilima, istjecanje goriva iz ovih sustava je beznačajno.
Kada se postigne dovoljno razrjeđivanje u malom difuzoru druge komore za miješanje, ekonostat počinje raditi, obogaćujući zapaljivu smjesu pri punom opterećenju. Gorivo iz komore plovka ulazi kroz mlaz 8 ekonostata, miješa se sa zrakom koji dolazi iz mlaza 6, a zatim kroz emulzijski mlaz 10 i raspršivač 11 usisava se u komoru za miješanje.
Akceleratorska pumpa
Pumpa akceleratora radi u režimu povećanja opterećenja motora; dok se potrebno obogaćivanje smjese provodi ubrizgavanjem dodatnog dijela goriva u struju zraka prve komore za miješanje.
Uz naglo povećanje opterećenja (prigušni ventil se naglo otvara) pogonski breg pumpe akceleratora na osi amortizera djeluje na polugu 1, koja komprimira oprugu smještenu unutar teleskopske čašice radne dijafragme 48. Proširujući se, opruga pomiče dijafragmu, osiguravajući glatko produženo ubrizgavanje goriva kroz raspršivač 15.
Rad pneumatskog aktuatora prigušnog ventila druge komore
Pri malim opterećenjima motora, kada je prigušni ventil prve komore malo otvoren, vakuum u difuzorima nije dovoljan za rad pneumatskog pogona, te se pod djelovanjem opruge pneumatska pogonska šipka spušta prema dolje. Povećanjem opterećenja i otvaranjem prigušne zaklopke prve komore, vakuum u njoj raste i u određenom trenutku dovodi do pomicanja membranskog mehanizma do punog hoda uz istovremeno zakretanje opruge oko osi prigušne zaklopke. druge komore. Međutim, prigušni ventil druge komore ostaje zatvoren dok se prigušni ventil prve komore ne otvori pod kutom od približno 48°. Sa širom otvorenim prigušnim ventilom prve komore i velikim protokom zraka (radilica velike brzine) prigušni ventil druge komore je potpuno otvoren. Položaj prigušnice druge komore podešava se automatski, ovisno o brzini motora.
Kada se prigušni ventil prve komore naglo zatvori, prigušni ventil druge komore se prisilno zatvori.