Рамка с 4 дюзи и ел. задвижване за тях. Резервоар за гориво - различава се от резервоарите за гориво на други горивни системи. Разполага с широк отвор за електрическа горивна помпа, допълнителни вътрешни прегради за предотвратяване на изтичане на бензин от входа за гориво. Електрическата горивна помпа създава необходимото налягане на бензина в системата. Регулатор на постоянно налягане за подаване на гориво към инжекторите, така че на изхода на инжектора винаги да има 3 atm, горивен филтър. Дроселна клапа, която регулира количеството на горимата смес чрез компютър (гориво-въздушна смес), влизащи във всмукателния колектор. Въздушен филтър със сензор за температура на въздуха. Канал за обратно гориво, през който излишният бензин се влива в резервоара. Клапан за регулиране на оборотите на празен ход и седем сензора: положение на дросела, температура на охлаждащата течност, налягане на сместа (смес от гориво, въздух и отработени газове), сензор за обороти на коляновия вал, сензор за концентрация на кислород, датчик за скорост, сензор за детонация и електрически нагревател на горивната смес. Горивната система също така включва системата за вентилация на картера и системата за управление на бензиновите пари.
Сензорът за скорост или сензорът за положение на коляновия вал се намира близо до задвижващата шайба на генератора.
Сензорът за положение на дросела е потенциометър, монтиран на тялото на дросела.
Сензор за налягане на въздуха (масов въздушен поток) и датчика за положение на дросела определят натоварването. Те произвеждат сигнал, пропорционален на масовия поток въздух, преминаващ през отворената дроселова клапа.
Регулаторът на налягането на горивото е разположен пред канала за връщане на горивото.
Сензорът за скорост е сензор на Хол. Монтира се на скоростната кутия между задвижването и кабела на скоростомера.
Сензорът за температурата на охлаждащата течност се намира близо до цилиндровия блок и електрическият вентилатор на радиатора се задвижва от този сензор. Представлява термично съпротивление.
Сензорът за детонация записва удари (шумове) от работата на двигателя и е монтиран на блока. Работи върху пиезоелектричния ефект и произвежда сигнал, пропорционален на шума на двигателя.
(Източникът е на уебсайта: VazBook)
