Рамка с 4 дюзи и ел. задвижване към тях. Резервоар за гориво - различен от резервоарите за гориво на други енергийни системи. Има широк отвор за електрическа горивна помпа, допълнителни вътрешни прегради за предотвратяване на изтичане на бензин от входа за гориво. Електрическата горивна помпа създава необходимото налягане на бензина в системата. Регулатор на постоянно налягане на подаване на гориво към инжекторите, така че изходът на инжектора винаги да има 3 atm, горивен филтър. Дроселна клапа, която чрез компютър контролира количеството горима смес (смес от гориво и въздух), постъпваща във всмукателния колектор. Въздушен филтър със сензор за температура на въздуха. Каналът за връщане на гориво, през който излишният бензин влиза в резервоара. Регулатор на празен ход и седем сензора: положение на дросела, температура на охлаждащата течност, налягане на работната смес (горивна смес, въздух и отработени газове), скорост на коляновия вал, сензор за концентрация на кислород, сензор за скорост, сензор за детонация и електрически нагревател на горивната смес. Енергийната система включва също система за вентилация на картера и система за контрол на бензиновите пари.
Сензорът за скорост или положение на коляновия вал се намира близо до задвижващата шайба на алтернатора.
Сензорът за положение на дросела е потенциометър, монтиран на тялото на дросела.
Сензорът за налягане на въздуха (масов въздушен поток) и сензорът за положение на дросела отчитат натоварването. Те дават сигнал, пропорционален на масовия поток въздух, преминаващ през отворената дроселова клапа.
Регулаторът на налягането на горивото е разположен пред канала за връщане на горивото.
Сензорът за скорост е сензор на Хол. Монтира се на скоростната кутия между задвижването и кабела на скоростомера.
Сензорът за температурата на охлаждащата течност се намира до блока на цилиндъра и вентилаторът на радиатора се захранва от този сензор. Това е терморезистор.
Сензорът за детонация улавя ударите (шумовете) на двигателя, монтиран е на блока. Работи върху пиезоелектричния ефект и произвежда сигнал, пропорционален на шума на двигателя.