Un cadru cu 4 duze și o acționare electrică pentru ele. Rezervor de combustibil - diferă de rezervoarele de combustibil ale altor sisteme de combustibil. Are o deschidere largă pentru o pompă electrică de combustibil, compartimente interioare suplimentare pentru a împiedica curgerea benzinei din admisia de combustibil. Pompa electrică de combustibil creează presiunea necesară a benzinei în sistem. Un regulator de presiune constantă pentru alimentarea cu combustibil la injectoare, astfel încât orificiul de ieșire al injectorului să aibă întotdeauna 3 atm, un filtru de combustibil. O supapă de accelerație care reglează cantitatea de amestec combustibil prin intermediul unui computer (amestec combustibil-aer), intrarea în galeria de admisie. Filtru de aer cu senzor de temperatura aerului. Un canal de retur de combustibil prin care excesul de benzină curge în rezervor. Supapa de control al turației de ralanti și șapte senzori: poziția clapetei de accelerație, temperatura lichidului de răcire, presiunea amestecului (amestec de combustibil, aer și gaze de eșapament), senzor de turație a arborelui cotit, senzor de concentrație de oxigen, senzor de viteză, senzor de detonare și încălzitor electric al amestecului de combustibil. Sistemul de combustibil include, de asemenea, sistemul de ventilație a carterului și sistemul de gestionare a vaporilor de benzină.
Senzorul de viteză sau senzorul de poziție a arborelui cotit este situat lângă scripetele de antrenare a generatorului.
Senzorul de poziție a clapetei este un potențiometru montat pe corpul clapetei.
Senzor presiune aer (fluxul de aer în masă) iar senzorul de poziție a accelerației determină sarcina. Ele produc un semnal proporțional cu debitul masic de aer care trece prin clapeta de accelerație deschisă.
Regulatorul de presiune a combustibilului este situat în fața canalului de retur de combustibil.
Senzorul de viteză este un senzor Hall. Instalat pe cutia de viteze între transmisie și cablul vitezometrului.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este situat lângă blocul cilindrilor, iar ventilatorul electric al radiatorului este acţionat de acest senzor. Reprezinta rezistenta termica.
Senzorul de detonație înregistrează loviturile (zgomotele) de la funcționarea motorului și este instalat pe bloc. Funcționează asupra efectului piezoelectric și produce un semnal proporțional cu zgomotul motorului.
Informații copiate de pe portal [VAZBOOK.RU]
