Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 25. Kočni mehanizmi kotača.
1. Opruge prstiju za pričvršćivanje jastučića; 2. Rascjepka; 3. Jastučići stezne opruge; 4. Kočione pločice; 5. Čeljust kočnice; 6. Disk kočnica; 7. Zaštitni poklopac; 8. Zatik za pričvršćivanje kočionih pločica; 9. Okov za pumpanje pogona kočionog mehanizma; 10. Spojna cijev cilindara; 11. Klip; 12. Cilindar kotača; 13. O-prsten klipa; 14. Jastučići tarne obloge; 15. Zaštitna kapica klipa; 16. Držač cilindra; 17. Zakovica za pričvršćivanje potpornih i vodećih ploča papuča; 18. Donja spojna opruga cipela; 19. Vodeća ploča; 20. Kočna papuča; 21. Sajla stražnje parkirne kočnice; 22. Stražnja kabelska opruga; 23. Stražnji kraj kabela; 24. Poluga ručne kočnice; 25. Odstojnik kočione pločice; 26. Jastučići pogonske poluge za prste; 27. Tijelo cilindra kotača; 28. Odstojnik klipa; 29. Priključak za pumpanje pogona stražnje kočnice; 30. Montaža cijevi za dovod kočione tekućine; 31. O-prsten klipa; 32. Klip cilindra; 33. Zaštitna kapa cilindra kotača; 34. Stop za cipele; 35. Jastučići gornje spojne opruge; 36. Jastučići tarne obloge; 37. Jastučići za rebra; 38. Proljeće; 39. Osovina; 40. Čahura opruge; 41. Frikcijske podloške; 42. Čahura osi automatskog uređaja; 43. Plašt od užeta; 44. Vodeća opruga; 45. Potporni štit kočionog mehanizma; 46. Potporna ploča pločice I. Kočnica prednjeg kotača; II. Kočnica stražnjeg kotača.
1. Opruge prstiju za pričvršćivanje jastučića; 2. Rascjepka; 3. Jastučići stezne opruge; 4. Kočione pločice; 5. Čeljust kočnice; 6. Disk kočnica; 7. Zaštitni poklopac; 8. Zatik za pričvršćivanje kočionih pločica; 9. Okov za pumpanje pogona kočionog mehanizma; 10. Spojna cijev cilindara; 11. Klip; 12. Cilindar kotača; 13. O-prsten klipa; 14. Jastučići tarne obloge; 15. Zaštitna kapica klipa; 16. Držač cilindra; 17. Zakovica za pričvršćivanje potpornih i vodećih ploča papuča; 18. Donja spojna opruga cipela; 19. Vodeća ploča; 20. Kočna papuča; 21. Sajla stražnje parkirne kočnice; 22. Stražnja kabelska opruga; 23. Stražnji kraj kabela; 24. Poluga ručne kočnice; 25. Odstojnik kočione pločice; 26. Jastučići pogonske poluge za prste; 27. Tijelo cilindra kotača; 28. Odstojnik klipa; 29. Priključak za pumpanje pogona stražnje kočnice; 30. Montaža cijevi za dovod kočione tekućine; 31. O-prsten klipa; 32. Klip cilindra; 33. Zaštitna kapa cilindra kotača; 34. Stop za cipele; 35. Jastučići gornje spojne opruge; 36. Jastučići tarne obloge; 37. Jastučići za rebra; 38. Proljeće; 39. Osovina; 40. Čahura opruge; 41. Frikcijske podloške; 42. Čahura osi automatskog uređaja; 43. Plašt od užeta; 44. Vodeća opruga; 45. Potporni štit kočionog mehanizma; 46. Potporna ploča pločice I. Kočnica prednjeg kotača; II. Kočnica stražnjeg kotača.
Kočioni mehanizmi kotača montirani su izravno u kotače automobila. Dizajnirani su za stvaranje otpora kretanju automobila.
Kočioni mehanizam prednjeg kotača je disk. Sastoji se od čeljusti 5 sklopljene s radnim cilindrima 12, dvije kočione papuče 4, klinova 8 za pričvršćivanje papuča i cjevovoda.
Čeljust je izlivena od nodularnog željeza. Pričvršćen je na prirubnicu zgloba upravljača zajedno sa zaštitnim poklopcem 7 i okretnom polugom. Čeljust ima radijalni utor za smještaj kočionog diska i dva poprečna utora u kojima se nalaze kočione pločice. U ušicama čeljusti nalaze se dva prozora s utorima za vođenje, u koje su ugrađena dva suprotna cilindra kotača 12. Točan položaj cilindara u odnosu na čeljust osiguran je držačima opruge 16. Kada je cilindar ugrađen u čeljust utor, zasun, pod djelovanjem opruge, ulazi u poseban bočni utor čeljusti.
Tijelo radnog cilindra 12 izliveno je od aluminijske legure. Cilindar sadrži čelični šuplji klip 11, zapečaćen gumenim prstenom 13. Nalazi se u utoru cilindra i služi ne samo za brtvljenje razmaka, već i za vraćanje klipa u prvobitni položaj kada se otpusti. Šupljina cilindra zaštićena je od onečišćenja gumenom kapicom 15, čiji se vanjski rub drži na ramenu cilindra, a unutarnji rub pokriva traku sjedišta klipa. Radne šupljine cilindara međusobno su povezane cijevi 10. U vanjski cilindar uvrnut je priključak 9 za pumpanje pogona prednje kočnice, au unutarnji - priključak za dovod tekućine. Klipovi 11 naliježu na kočione pločice 4, na koje su zalijepljene tarne obloge. Jastučići su postavljeni na vodilice 8, koje od aksijalnog pomaka čuvaju rascjepke 2, a kako ne bi bilo vibracija jastučića na prstima, opruge 3 se koriste za pritiskanje jastučića na prste. Opruge 1 postavljene su ispod glava prstiju.
Prilikom kočenja, klipovi pod pritiskom tekućine izlaze iz cilindara kotača i nose brtvene prstenove 13, koji se zatim uvijaju. Kada se otpuste, kada tlak u pogonu padne, klipovi se zbog elastične deformacije prstenova 13 guraju natrag u cilindre. U ovom slučaju, obloge 14 kočionih pločica bit će u laganom kontaktu s kočionim diskom. Kako se jastučići troše, kako se razmak u kočionom mehanizmu povećava, stvara se veći pritisak tekućine u aktuatoru kako bi se stvorio moment kočenja. Pod djelovanjem pritiska tekućine, klipovi 11 klize u odnosu na prstenove 13 i zauzimaju novi položaj u cilindrima, što osigurava optimalni razmak između diska i jastučića.
Kočioni mehanizam stražnjeg kotača je bubanj, postavljen na potporni štit 45, koji je pričvršćen vijcima na prirubnicu grede stražnje osovine. Paket ploča pričvršćen je na dno štita s dvije zakovice 17, od kojih je ploča 46 nosač za podloge 20, a ploče 19 ograničavaju aksijalno kretanje dna podmetača. Unutarnja zakrivljena ploča ograničava kretanje kabela 21 prema oklopu. U gornjem dijelu štita 45 s dva vijka pričvršćen je cilindar kotača 27. Izvana je spojnica 29 uvijena u navojnu rupu cilindra za pumpanje pogona kočnice i spojnica 30 cijevi za dovod tekućine u cilindar.
U cilindru su s obje strane ugrađeni klipovi 32 s brtvenim prstenima 31, koji su oprugom 28 pritisnuti na krajeve klipova kroz potporne čašice. U klipove su utisnuti graničnici 34 u čije utore ulazi gornji dio papuče. Šupljina cilindra kotača zaštićena je od onečišćenja gumenim čepovima 33, koji se stavljaju na klipove s unutarnjim rubom, a tijelo cilindra s vanjskim rubom. Kočione pločice su zategnute oprugama 35 i 18, koje pritišću pločice na donji nosač i graničnike klipova cilindara kotača. Zbog nekrutog spoja pločica s kočionim štitom, one se same poravnavaju u trenutku kontakta s kočionim bubnjem, što poboljšava učinkovitost kočenja i dovodi do ravnomjernijeg trošenja obloga.
Za automatsko podešavanje razmaka između cipela i bubnja, na cipele su postavljeni posebni uređaji. Svaki od njih sastoji se od osovine 39 zavarene na osovinu kočnice i tarnog elementa. Os 39 prolazi kroz ovalni otvor rebra jastučića. Na osovini su s razmakom postavljene dvije spojene čahure 40 i 42. Između prirubnica čahura nalazi se opruga 38, njezine potporne čašice i dvije tarne podloške 41, koje određenom silom stežu rub papuče. Ova sila je takva da povratne opruge 18 i 35 ne mogu pomicati jastučiće u odnosu na tarne podloške, unatoč ovalnim rupama u rebrima jastučića. Ali kada su jastučići 36 istrošeni, kada vozač mora povećati silu na papučici kočnice, tlak u pogonskom krugu stražnje kočnice raste, klipovi pomiču jastučiće u odnosu na tarne podloške, pritiskajući jastučiće na bubanj. U tom slučaju, jastučići će zauzeti novi položaj u odnosu na bubanj. S daljnjim kočenjem, jastučići će se pomaknuti za veličinu razmaka između rukavca 42 i osovine 39. Ovaj razmak osigurava čvrsto pritiskanje jastučića na bubanj i potreban moment kočenja. Prilikom otpuštanja jastučića, oni se uklanjaju iz bubnja pomoću spojnih opruga za veličinu razmaka između rukavca 42 i osovine 39.
Od 1986. godine na automobilima se ugrađuju kočioni mehanizmi s uređajem za automatsko podešavanje zazora, koji se ugrađuje u cilindar kotača. Unificiran je sa sličnim uređajima instaliranim na automobilima obitelji VAZ-2105, 2107.