- specjalny szablon lub szeroka linijka do obróbki metalu;
- zestaw płaskich szczelinomierzy.
Kolejność wykonania
1. Zdejmij głowicę cylindra (patrz "Głowica cylindra – wymontowanie i zamontowanie").
2. Oczyszczamy głowicę cylindra z brudu i osadów węglowych, myjemy ją z osadów olejowych, a także usuwamy osady węglowe ze ścianek komór spalania za pomocą szczotki metalowej.
3. Dokładnie sprawdź głowicę cylindra. Nie powinno być na nim żadnych pęknięć. Na powierzchniach roboczych wsporników wałka rozrządu oraz ściankach otworów montażowych popychaczy nie powinny znajdować się żadne zadziory ani ślady oporu metalu. Prowadnice i gniazda zaworów muszą ściśle przylegać do korpusu głowicy, bez żadnych oznak przemieszczenia podczas pracy paska rozrządu. Zawory i ich gniazda nie mogą mieć pęknięć ani śladów spalenia.
4. Sprawdź płaskość głowicy. Prace wykonujemy w dwóch etapach. W tym celu potrzebny jest specjalny szablon, ale jeśli go nie masz, możesz sprawdzić dolną powierzchnię nośną głowicy z wystarczającą dokładnością, używając szerokiej linijki do obróbki metalu. Linijkę przykładamy po przekątnej, krawędzią do płaszczyzny głowy. Sprawdzamy, czy nie ma żadnej szczeliny między krawędzią linijki a płaszczyzną głowicy. Szczelinę można zaobserwować zarówno w środkowej części samolotu, jak i na jego krawędziach. Mierzymy szczelinę wzdłuż obu przekątnych za pomocą płaskich szczelinomierzy.
Maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,1 mm.
Zalecenie: Jeżeli szczelina jest większa od wartości dopuszczalnej, głowicę należy wyfrezować w miejscu styku lub wymienić.
5. Sprawdź szczelność głowicy cylindra. W tym celu należy zaślepić okienko na powierzchni końcowej głowicy, które dostarcza czynnik chłodniczy do termostatu (możesz zamontować rurę termostatu, umieszczając pod nią uszczelkę wyciętą z arkusza gumowego). Odwracamy głowicę i wypełniamy jej wewnętrzne wnęki przeznaczone na płyn chłodzący naftą.
6. Sprawdź, czy nie ma wycieku nafty z głowicy cylindra.
Zalecenie: Jeśli stwierdzono nieszczelność, a także jeśli na powierzchniach styku pojawiły się ubytki, można podjąć próbę naprawy głowicy cylindra za pomocą spawania na zimno lub ją wymienić.