5.1. Склоп квачила: 1 – виљушка за отпуштање квачила; 2 – кућиште квачила; 3 – вијак који причвршћује квачило за замајац; 4 – потисна плоча; 5 – замајац; 6 – погонски диск; 7 – примарно вратило мењача; 8 – доњи поклопац кућишта квачила; 9 – кућиште квачила; 10 – притисна опруга; 11 – ослобађајући лежај квачила; 12 – прирубница спојнице лежаја; 13 – спојна чаура лежаја
5.3. Квачило растављено: 1 – потисна плоча; 2 – кућиште квачила; 3 – дијафрагмална опруга; 4 – погонски диск
Квачило са једним диском. са централном мембранском опругом за притисак 10 на Сл. 5.1 или 3 на Сл. 5.3. Кућиште квачила 2 (види сл. 5.1. 5.3) је причвршћено за замајац 5 са шест вијака 3, а са потисном плочом 4 је повезано са три пара еластичних плоча.
Погонски диск 6 (4 на сл. 5.3) састављен са пригушивачем постављен је на уторе примарног вратила 7 мењача. Погон квачила је са каблом и без зазора (нема празнина у погону).
5.2. Погон квачила: А - елемент поводца кабла; Кс — ход педале квачила; 1 — педала квачила; 2 — носач за причвршћивање доњег краја омотача кабла; 3 - омотач кабла; 4 - доњи крај омотача кабла; 5 - матица; 6 - заштитни поклопац; 7 — узица за уже; 8 — полуга виљушке за отпуштање квачила; 9 — опруга за отпуштање педале квачила; 10 — кабл; 11 - горњи крај омотача кабла; 12 — клип; 13 - држачи за закључавање; 14 — осовина педале; 15 — носач педале квачила и кочнице; чахура за 16 растојања; 17- Чауре педале квачила; 18 — педала кочнице
Педала квачила 1 (сл. 5.2) је уграђена у држач 15 на осовини 14 преко чаура 17. Горњи део педале је повезан са врхом кабла 10. Горњи врх 11 кућишта је причвршћен за држач педале квачила помоћу гуменог одбојника 12. Доњи врх 4 је причвршћен са две навртке 5 у држачу 2 на јединици за напајање. Поводац кабла 7 је повезан са полугом 8 виљушке за отпуштање квачила. Лежај за отпуштање квачила је затвореног типа и не захтева подмазивање током рада. Главни параметар који одређује рад погона квачила је ход Кс педале квачила док не удари у подну простирку каросерије аутомобила.
Корисни савети: Да бисте били сигурни да ће вам квачило служити дуго и без икаквих проблема, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче на часовима вожње у ауто-школама због страха да нећете имати времена да искључите квачило када се аутомобил заустави. Поред брзог замора стопала, које је увек изнад педале, квачило је бар мало притиснуто, а гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, упркос чињеници да је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала притисне чак и лагано, доживљава повећано оптерећење, а његов радни век је такође смањен.
Из истог разлога, не препоручујемо да квачило буде искључено дуже време (на пример, у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се померите, боље је да ставите мењач у неутрални положај и отпустите педалу. Проклизавање квачила може се лако одредити помоћу тахометра. Ако током вожње, када нагло притиснете папучицу гаса, обртаји се нагло повећају, а затим лагано падну и аутомобил почне да убрзава, квачило захтева поправку.