5.1. Склоп квачила: 1 – виљушка за отпуштање квачила; 2 - поклопац квачила; 3 – вијак за причвршћивање спојнице на замајац; 4 - потисна плоча; 5 - замајац; 6 - погонски диск; 7 – примарно вратило мењача; 8 - доњи поклопац кућишта квачила; 9 - кућиште квачила; 10 - опруга притиска; 11 - лежај за отпуштање квачила; 12 – прирубница спојнице лежаја; 13 – чаура лежаја
5.3. Растављено квачило: 1 – потисна плоча; 2 - поклопац квачила; 3 - дијафрагмска опруга; 4 - погонски диск
Квачило са једним диском. са централном мембранском опругом за притисак 10 на сл. 5.1 или 3 на сл. 5.3. Кућиште 2 (види сл. 5.1. 5.3) Квачило је причвршћено за замајац 5 са шест вијака 3, а са потисном плочом 4 је повезано са три пара еластичних плоча.
Покренути диск 6 (4 на сл. 5.3) састављена са пригушивачем се уграђује на клинове улазног вратила 7 мењача. Кабл погона квачила, без зазора (у погону нема празнина).
5.2. Погон квачила: А - елемент кабла; Х - ход педале квачила; 1 - педала квачила; 2 - носач за причвршћивање доњег врха омотача кабла; 3 - омотач кабла; 4 - доњи врх омотача кабла; 5 - матица; 6 - заштитни поклопац; 7 - поводац кабла; 8 - полуга виљушке за отпуштање квачила; 9 - повратна опруга педале квачила; 10 - кабл; 11 - горњи врх омотача кабла; 12 - клип; 13 - држачи за закључавање; 14 - оса педала; 15 - носач за педале квачила и кочнице; 16-дистанчни рукав; 17- чахуре педале квачила; 18 - педала кочнице
Педала квачила 1 (пиринач. 5.2) уграђен у држач 15 на оси 14 кроз чауре 17. Горњи део педале је повезан са врхом сајле 10. Горњи врх 11 шкољке је причвршћен за носач педале квачила уз помоћ клип 12 гуменог пуфера. Доњи врх 4 је причвршћен са две навртке 5 у држачу 2 на јединици за напајање. Кабл 7 је повезан са полугом 8 виљушке квачила. Лежај за отпуштање квачила је затвореног типа и не захтева подмазивање током рада. Главни параметар који одређује рад актуатора квачила је ход Кс педале квачила док се не заустави на подној простирци каросерије.
Корисни савети: Да бисте обезбедили дуг и несметани радни век квачила, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче током учења вожње у ауто-школама из страха да нећете имати времена да искључите квачило док је аутомобил заустављен. Поред брзог замора стопала, које је све време изнад педале, квачило је бар мало, али истиснуто, а гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, упркос чињеници да је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала барем мало притисне, она доживљава повећано оптерећење, а његов ресурс је такође смањен.
Из истог разлога, не препоручујемо држање квачила у искљученом положају дуже време (на пример у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се удаљите, боље је ставити мењач у неутрални положај и отпустити педалу. Проклизавање квачила је лако утврдити помоћу тахометра. Ако током вожње, оштрим притиском на папучицу гаса, брзина нагло порасте, а затим лагано падне и аутомобил почне да убрзава, потребно је поправити квачило.