5.1. Ansamblu ambreiaj: 1 - furca de deblocare ambreiaj; 2 - capac ambreiaj; 3 – un șurub de fixare a cuplajului la un volant; 4 - placa de presiune; 5 - volanta; 6 - disc condus; 7 – un arbore primar al unei transmisii; 8 - capacul inferior al carcasei ambreiajului; 9 - carcasa ambreiajului; 10 - arc de presiune; 11 - rulment de deblocare ambreiaj; 12 – flanșă de cuplare lagăr; 13 – manșon de rulment
5.3. Ambreiaj dezasamblat: 1 - placa de presiune; 2 - capac ambreiaj; 3 - arc diafragmă; 4 - disc condus
Ambreiaj cu un singur disc. cu un arc de presiune cu diafragmă centrală 10 din fig. 5.1 sau 3 din fig. 5.3. Carcasa 2 (vezi fig. 5.1. 5.3) Ambreiajul este atașat la volantul 5 cu șase șuruburi 3 și este conectat la placa de presiune 4 prin trei perechi de plăci elastice.
Disc condus 6 (4 din fig. 5.3) asamblat cu un amortizor este instalat pe canelurile arborelui de intrare 7 al cutiei de viteze. Cablu de antrenare a ambreiajului, fără joc (nu există goluri în unitate).
5.2. Transmisia ambreiajului: A - element al lesei de cablu; X - cursa pedalei de ambreiaj; 1 - pedala de ambreiaj; 2 - suport pentru fixarea vârfului inferior al mantalei cablului; 3 - manta cablu; 4 - vârful inferior al mantalei cablului; 5 - nucă; 6 - capac de protectie; 7 - lesa de cablu; 8 - maneta furcii de eliberare ambreiaj; 9 - arcul de revenire al pedalei de ambreiaj; 10 - cablu; 11 - vârful superior al mantalei cablului; 12 - clip; 13 - console de blocare; 14 - axa pedalelor; 15 - suport pentru pedale de ambreiaj si frana; 16-maneca de distanta; 17- bucse pedala ambreiaj; 18 - pedala de frana
Pedala de ambreiaj 1 (orez. 5.2) instalat în suportul 15 pe axa 14 prin bucșele 17. Partea superioară a pedalei este conectată la vârful cablului 10. Vârful superior 11 al carcasei este fixat de suportul pedalei de ambreiaj cu ajutorul o clemă 12 a tamponului de cauciuc. Vârful inferior 4 este fixat cu două piulițe 5 în suportul 2 de pe unitatea de putere. Cablul 7 este conectat la pârghia 8 a furcii de ambreiaj. Rulmentul de eliberare a ambreiajului este de tip închis și nu necesită lubrifiere în timpul funcționării. Principalul parametru care determină funcționarea actuatorului ambreiajului este cursa X a pedalei de ambreiaj până se oprește pe covorașul caroseriei.
Sfaturi utile: pentru a asigura o durată de viață lungă și fără probleme a ambreiajului, nu țineți piciorul pe pedala de ambreiaj tot timpul. Acest obicei prost se dobândește adesea în timp ce învățați să conduceți în școlile de șoferi, de teama de a nu avea timp să opriți ambreiajul când mașina este oprită. Pe lângă oboseala rapidă a piciorului, care se află tot timpul deasupra pedalei, ambreiajul este cel puțin puțin, dar stors, iar discul antrenat alunecă și se uzează. În plus, în ciuda faptului că rulmentul de eliberare este proiectat să funcționeze în modul de rotație constantă, atunci când pedala este apăsată cel puțin puțin, aceasta se confruntă cu o sarcină crescută, iar resursele sale sunt, de asemenea, reduse.
Din același motiv, nu recomandăm menținerea ambreiajului în poziția oprit pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, în ambuteiajele). Dacă nu trebuie să vă îndepărtați imediat, este mai bine să puneți cutia de viteze în neutru și să eliberați pedala. Alunecarea ambreiajului este ușor de determinat cu un turometru. Dacă, în timpul conducerii, cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, viteza crește brusc, apoi scade ușor și mașina începe să accelereze, ambreiajul trebuie reparat.