Riža. 2-81. Rasplinjač 21073-1107010:
1 - poluga pokretača leptira za gas; 2 - zatik poluge za zaključavanje druge komore; 3 - vijak za podešavanje za lagano otvaranje prigušnog ventila prve komore; 4 - vijak za pričvršćivanje kabela zračne zaklopke; 5 - poluga za upravljanje zračnom zaklopkom; 6 - poluga zaklopke zraka; 7 - povratna opruga zračne zaklopke; 8 - šipka dijafragme uređaja za pokretanje; 9 - elektromagnetski zaporni ventil; 10 - cijev za dovod goriva; 11 - nosač za pričvršćivanje plašta pogonskog kabela zračne zaklopke; 12 - vijak za podešavanje druge komore; 13 - poluga za gas druge komore; 14 - poluga pokretača leptira za gas druge komore; 15 - povratna opruga leptira za gas prve komore.
Rasplinjač ima dva glavna sustava doziranja prve i druge komore, sustav praznog hoda prve komore s prijelaznim sustavom, prijelazni sustav druge komore, ekonomizator načina rada snage, ekonostat, pumpu za ubrzavanje dijafragme, startnu uređaj. U prisilnom praznom hodu, aktivira se ekonomizator prisilnog praznog hoda.
Podaci o kalibraciji rasplinjača dati su u tablici. 2-3.
Tablica 2-3. Podaci o kalibraciji rasplinjača 21073-1107010
Glavni sustav doziranja
Gorivo kroz sito 4 (riža. 2-82) a igličasti ventil 6 dovodi se u komoru plovka. Iz komore plovka, gorivo ulazi kroz glavne mlaznice za gorivo 9 u emulzijske otvore i miješa se sa zrakom napuštajući emulzijske cijevi 1, koje su sastavni dio glavnih mlaznica za zrak. Kroz raspršivače 2, emulzija goriva i zraka ulazi u mali i veliki difuzor rasplinjača.
Riža. 2-82. Shema glavnih sustava doziranja:
1 - glavne zračne mlaznice s emulzijskim cijevima; 2 - raspršivači prve i druge komore; 3 - rupa za balansiranje; 4 - filter goriva; 5 - ogranak cijevi s kalibriranom rupom za ispuštanje dijela goriva u spremnik goriva; 6 - igličasti ventil; 7 - plovak; 8 - prigušni ventil druge komore; 9 - glavne mlaznice za gorivo; 10 - prigušni ventil prve komore.
Prigušni ventili 8 i 10 međusobno su povezani na takav način da se druga komora počinje otvarati kada je prva već otvorena za 2/3 vrijednosti.
Sustav mirovanja
Sustav praznog hoda uzima gorivo iz emulzije znatno nakon glavnog mlaza goriva 7 (riža. 2-83). Gorivo se dovodi u mlaz goriva 2 pomoću elektromagnetskog zapornog ventila 1, na izlazu iz mlaza se miješa sa zrakom koji dolazi iz protočnog kanala i iz ekspandirajućeg dijela difuzora (kako bi se osigurao normalan rad rasplinjača pri prelasku u stanje mirovanja). Emulzija izlazi ispod prigušnog ventila kroz otvor koji se regulira kvalitetnim vijkom 9 (sastav) smjese.
Riža. 2-83. Shema sustava praznog hoda i prijelaznih sustava rasplinjača:
1 - elektromagnetski zaporni ventil; 2 - mlaz goriva u praznom hodu; 3 - zračni mlaz u praznom hodu; 4 - mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore s cijevi; 5 - zračni mlaz prijelaznog sustava druge komore; 6 - izlaz prijelaznog sustava druge komore; 7 - glavni sustavi goriva; 8 - utor prijelaznog sustava prve komore; 9 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) mirna smjesa.
Prijelazni sustavi
Kada se prigušni ventili rasplinjača otvore prije nego što se uključe glavni mjerni sustavi, smjesa goriva i zraka ulazi u:
- u prvu komoru za miješanje kroz prazni mlaz 2 i okomiti utor 8 prijelaznog sustava, koji se nalazi na razini ruba prigušnog ventila u zatvorenom položaju;
- u drugu komoru za miješanje kroz izlaz 6, koji se nalazi neposredno iznad ruba prigušnog ventila u zatvorenom položaju. Gorivo dolazi iz mlaza 4 kroz cijev, miješa se sa zrakom iz mlaza 5 koji dolazi kroz kanal protoka.
Ekonomajzer načina rada snage
Ekonomizator načina rada radi na određenom vakuumu iza ventila za gas 5 (riža. 2-84). Gorivo se uzima iz komore plovka kroz kuglasti ventil 8. Ventil 8 je zatvoren sve dok se membrana drži vakuumom u usisnoj cijevi. Sa značajnim otvaranjem prigušnog ventila, vakuum nešto pada, a opruga dijafragme 7 otvara ventil. Gorivo koje prolazi kroz mlaz ekonomizatora 9 dodaje se gorivu koje prolazi kroz glavni mlaz goriva 4, obogaćujući zapaljivu smjesu.
Riža. 2-84. Shema ekonomizatora načina rada snage i ekonostata:
1 - prigušni ventil druge komore; 2 - glavni mlaz goriva druge komore; 3 - mlaz goriva ekonostata s cijevi; 4 - glavni mlaz goriva prve komore; 5 - prigušni ventil prve komore; 6 - kanal za dovod vakuuma; 7 - dijafragma ekonomizatora; 8 - kuglasti ventil; 9 - mlaz goriva ekonomizatora; 10 - kanal za gorivo; 11 - zaklopka zraka; 12 - glavne zračne mlaznice; 13 - cijev za ubrizgavanje ekonostata.
Ekonostat
Ekonostat radi pri punom opterećenju motora pri brzinama blizu maksimuma, s potpuno otvorenim ventilima za gas. Gorivo iz komore plovka kroz mlaz 3 (riža. 2-84) ulazi u cijev za gorivo i usisava se kroz cijev za ubrizgavanje 13 u drugu komoru za miješanje, obogaćujući zapaljivu smjesu.
Akceleratorska pumpa
Membranska akceleratorska pumpa, mehanički pokretana bregom 6 (riža. 2-85) na osi prigušnog ventila prve komore. Kada je prigušni ventil zatvoren, opruga vraća dijafragmu 3 natrag, što dovodi do punjenja šupljine pumpe gorivom kroz kuglasti ventil 8. Kada je prigušni ventil otvoren, bregast djeluje na polugu 5, a dijafragma 3 pumpa gorivo kroz kuglasti ventil 2 i prskalicu 1 u komoru za miješanje karburatora, obogaćujući zapaljivu smjesu.
Riža. 2-85. Dijagram pumpe akceleratora:
1 - raspršivač; 2 - kuglasti ventil za dovod goriva; 3 - dijafragma pumpe; 4 - potiskivač; 5 - pogonska poluga; 6 - pogonski breg pumpe; 7 - prigušni ventil prve komore; 8 - kontrolni kuglasti ventil; 9 - prigušni ventil druge komore.
Učinak pumpe nije podesiv i ovisi samo o profilu brijega.
Uređaj za pokretanje
Poluga 4 (riža. 2-86) kontrola zračne zaklopke ima tri profila. Njegov vanjski rub 4.3 djeluje na polugu za upravljanje gasom 11 preko vijka za podešavanje 10 i osigurava pokretanje hladnog motora i daljnje povećanje broja okretaja motora. Unutarnji profili 4.1 i 4.2 djeluju na polugu 6 zračne zaklopke i omogućuju joj da se u međupoložajima poluge 4 otvori za određeni iznos. Kada se poluga prigušnice 4 okrene u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, žlijeb koji se širi oslobađa zatik poluge prigušnice 6, a prigušivač će biti potpuno zatvoren pomoću povratne opruge 7. Istodobno, poluga 4 s rubom 4.3 lagano otvara prigušni ventil prve komore.
Riža. 2-86. Starter karburatora:
1 - dijafragma; 2 - vijak za podešavanje; 3 - šipka dijafragme; 4 - poluga za upravljanje zračnom zaklopkom; 4.1 - donji profil utora poluge 4 za ograničenje maksimalnog otvaranja zračne zaklopke; 4.2 - gornji profil utora, koji osigurava mehaničko otvaranje zračne zaklopke; 4.3 - rub poluge 4 za osiguranje početnog zazora prigušnog ventila prve komore; 5 - zračna zaklopka; 6 - poluga zaklopke zraka; 7 - povratna opruga zračne zaklopke; 8 - kabel zaklopke zraka; 9 - čep vijka za podešavanje; 10 - vijak za podešavanje za blago otvaranje prigušnog ventila prve komore; 11 - poluga pokretača gasa; 12 - prigušni ventil prve komore; B - početni razmak na zračnoj zaklopci; C - početni razmak na leptiru za gas.
Os zračne zaklopke 5 je pomaknuta, stoga, nakon pokretanja motora, zračna zaklopka se može lagano otvoriti strujanjem zraka, rastežući oprugu 7, što osigurava siromašnu smjesu.
Vakuum iz prigušnog prostora djeluje na dijafragmu 1, a šipka 3 lagano otvara zračnu zaklopku. Vijak za podešavanje 2 omogućuje podešavanje količine otvaranja zračne zaklopke.
Maksimalni otvor zračne zaklopke pri pokretanju i zagrijavanju motora ovisi o međupoložajima poluge 4 upravljanja zračnom zaklopkom ili o širini utora ove poluge.
Ekonomajzer prisilnog mirovanja
Ekonomajzer prekoračenja onemogućuje sustav mirovanja prekoračenja (tijekom kočenja motorom, pri vožnji nizbrdo, pri mijenjanju brzina), isključujući ispuštanje ugljičnog monoksida u atmosferu.
U prisilnom praznom hodu s brzinom radilice većom od 2100 min-1 i kada je zatvoren na «masa» krajnji prekidač 7 karburator (otpuštena papučica) zaporni solenoidni ventil 4 je isključen, dovod goriva je prekinut. Ako granična sklopka nije zatvorena za «masa», elektromagnetski ventil se neće isključiti.
Kada brzina radilice u prisilnom praznom hodu padne na 1900 min-1, upravljačka jedinica ponovno uključuje elektromagnetski zaporni ventil, dovod goriva počinje kroz mlaz u praznom hodu, a motor postupno ulazi u stanje mirovanja.
Blokiranje druge komore rasplinjača
Prigušni ventil druge komore može se otvoriti samo kada je zračni ventil otvoren, kada je rub poluge 5 (riža. 2-81) ne naliježe na zatik 2 poluge za zaključavanje druge komore.
U ovom slučaju, pri otvaranju prigušnih ventila, poluga za blokiranje djeluje preko poluge 14 na polugu 13, a zatvarač druge komore se otvara.
Pri zatvaranju zračne zaklopke poluga 5 svojim vanjskim rubom djeluje na klin 2 poluge za zatvaranje i odvaja polugu 14 jednu od druge i zaporne poluge. Sada je prigušni ventil druge komore blokiran i ne može se otvoriti.