Značajke uređaja spojke (VAZ-2108)

Spojka je suha, s jednim diskom, sa središnjom tlačnom oprugom 11 (slika 57). Kućište kvačila pričvršćeno je na zamašnjak sa šest vijaka i povezano je s pritisnom pločom S pomoću tri para elastičnih ploča 19. Ovakav elastični spoj osigurava prijenos momenta s kućišta kvačila na potisnu ploču, kao i aksijalno pomicanje pritisne ploče u kućištu kada je spojka isključena. Osim toga, spojne ploče zbog svoje elastičnosti odmiču potisnu ploču od pogonskog diska kada je spojka isključena. Pogonski disk 5, sastavljen s prigušivačem, nalazi se na žljebovima primarne osovine 6 mjenjača.





Mehanički pogon otpuštanja kvačila s opružnim pojačivačem (servo mehanizam). Papučice kvačila i kočnice obješene su na zajedničku os na nosaču 11 (slika 58). Poluga 14 pojačivača zavarena je na papučicu kvačila 13, koja je zakretno povezana s potiskivačem 16. Kraj potiskivača pričvršćen je nosačem 15. Na kraju potiskivača, prethodno komprimirana opruga 17 postavljena je između potporne pločice i oslonca 18. Nosač 18 naliježe na utičnicu nosača zavarenog na nosač papučice. Gornji dio pedale spojen je na 12 kariku sajle kvačila. Donji kraj 6 omotača kabela 7 stegnut je u utičnicu nosača 3 s dvije matice za podešavanje 5 s podloškama 4. Uzica 1 pričvršćena je na donji kraj kabela, koji je prstom povezan s polugom 19 vilice za otpuštanje kvačila. Donji kraj kabela prekriven je poklopcem 2. Gornji kraj 8 omotača kabela 10 nalazi se u gumenom odbojniku 9, čiji kraj naliježe na utičnicu na prednjem dijelu tijela.



Kako bi se smanjila razina buke u automobilu, u pogonu kvačila koriste se gumeni dijelovi koji sprječavaju vibracije dijelova. Istodobno osiguravaju elastičnost pogona spojke. Stoga je ponekad teško otkriti kraj njegovog slobodnog hoda na temelju sile koja djeluje na papučicu. Kao rezultat, slobodni hod se provjerava na poluzi 19 vilice za otpuštanje kvačila.

Dati su mogući kvarovi kvačila i njegovog pogona, njihovi uzroci i načini otklanjanja stol. 5.