Primarno vratilo 1 (slika 77) izrađeno je u obliku bloka zupčanika koji se okreće u dva ležaja. Pogonski zupčanici primarnog vratila su u stalnom zahvatu s prednjim pogonskim zupčanicima koji se nalaze na sekundarnom vratilu 20 na igličastim ležajevima 19. Osim njih, na sekundarnom vratilu ugrađena su dva sinkronizatora 16 i 18. Pogonski zupčanik glavnog prijenosa proizveden je zajedno sa sekundarnim vratilom. Diferencijal je dvosatelitski. Prednaprezanje u ležajevima diferencijala podešava se odabirom debljine prstena 14. Gonjeni zupčanik 13 glavnog zupčanika pričvršćen je vijcima na prirubnicu kutije diferencijala.
Crtež. 77. Mjenjač: 1 — primarna osovina; 2 — kućište mjenjača; 3 - vilica za otpuštanje kvačila; 4 — ležaj za otpuštanje kvačila; 5 — čahura vodilice kvačila otkočnog ležaja; 6 — sakupljač ulja; 7 — pogonski zupčanik brzinomjera; 8 - podloška nosača zupčanika osovine; 9 — zupčanik poluosovine; 10 - satelit; 11 — os satelita; 12 — kutija diferencijala, 13 — pogonski zupčanik glavnog prijenosa; 14 prsten za podešavanje; 15 — ležaj diferencijala; 16 — sinkronizator 1. i 2. stupnja prijenosa; 17 — potisni prsten; 18 — sinkronizator III i IV stupnja prijenosa; 19 — igličasti ležaj zupčanika sekundarne osovine; 20 — sekundarno vratilo
Upravljački pogon mjenjača sastoji se od poluge mjenjača 16 (slika 78), kuglastog zgloba 19, šipke 15, šarke 10, 11, 12, poluge za odabir stupnja prijenosa 6 i mehanizama za odabir i promjenu stupnja prijenosa. Kako bi se spriječilo spontano isključivanje zupčanika zbog aksijalnog pomicanja agregata na njegovim nosačima kada se vozilo kreće, reaktivni potisak 18 uvodi se u upravljački pogon mjenjača, čiji je jedan kraj kruto povezan s agregatom, a drugi se oslanja na rukavac 17 nosača poluge, čiji je ovratnik pričvršćen na pod karoserije. U ovom rukavcu mlazni potisak se slobodno kreće. Kuglasti zglob ručice mjenjača nije pričvršćen za pod karoserije, već za potisnu šipku, tako da se aksijalno kretanje agregata ne prenosi na ručicu i mehanizam za odabir stupnja prijenosa.
Crtež. 78. Pogon mjenjača: 1 — kućište mjenjača; 2 - držač; 3— poluga za odabir mjenjača; 4 — kućište kvačila; 5 — poluga šipke za odabir stupnja prijenosa; 6 - šipka za odabir stupnja prijenosa; 7 — čahura šipke; 8 — brtva šipke; 9— zaštitni poklopac; 10 — kućište šarke; 11 — čahura šarke; 12 — vrh šarke; 13 — stezaljka; 14 — zaštitni poklopac vuče; 15 — pogonska šipka mjenjača; 16 — poluga mjenjača; 17 — potisna čahura; 18 - mlazni potisak; 19 — kuglasti zglob ručice mjenjača.
Na unutarnjem kraju šipke za odabir brzine 6 pričvršćena je poluga 5 u čije ležište ulazi glava dvokrake poluge 3 mehanizma za odabir brzine. Ovaj mehanizam je izrađen kao zasebna jedinica i pričvršćen je na ravninu kućišta kvačila 4.
U kućištu 7 (sl. 79) mehanizma za odabir stupnja prijenosa osovina 1 pričvršćena je zasunom za zaključavanje, na kojem je postavljena dvokraka poluga za odabir stupnja prijenosa 4. U njegovoj glavčini nalazi se kuglična brava 2, a na osovini je udubljenje za kuglicu za zaključavanje. Poluga za odabir mjenjača 3 pritisnuta je s obje strane oprugama, pod djelovanjem kojih se postavlja u položaj uključivanja III i IV stupnja prijenosa. Osovina 6 zajedno s vilicom za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag 5 ugrađena je u kućište mehanizma za odabir stupnja prijenosa. Osovina vilice je pričvršćena prstenom za zaključavanje, a povodac glave šipke za vožnju unazad ulazi u utičnicu vilice.
Pogledajte izvornik na internetskom izvoru VazBook