Crijeva su pričvršćena stezaljkama. Čep spremnika je zatvoren. Sa svake strane, u gornjem dijelu spremnika, izlaze iz njega armature na koje se stavljaju tanke plastične ventilacijske cijevi spremnika. Spojeni su na separator, koji zauzvrat komunicira s atmosferom kroz cijev koja izlazi blizu grla za punjenje. Na vozilima sa sustavom kontrole emisije, separator je spojen crijevima i cijevima na adsorber u motornom prostoru. Dizajn i rad ovog sustava opisani su u odjeljku Sustav napajanja motora s ubrizgavanjem.
Prijemnik goriva sa senzorom razine goriva pričvršćen je na vrh spremnika goriva na šest klinova kroz gumenu brtvu. Gorivo se uzima iz spremnika pod djelovanjem vakuuma koji stvara pumpa za gorivo. Cjedilo na kraju ulazne cijevi za gorivo u spremniku koristi se za prethodno filtriranje goriva.
Iz spremnika gorivo gumenim crijevom ulazi u cjevovod koji vodi do motornog prostora, a zatim gumenim crijevom do finog filtera. Filter - s papirnatim filterskim elementom, dizajn koji se ne može odvojiti. Na tijelu je označena strelica koja se mora podudarati sa smjerom kretanja goriva (naprijed).
Nakon filtera, gorivo ulazi u pumpu za gorivo, a zatim u karburator (ti su čvorovi također međusobno povezani gumenim crijevima). Višak goriva iz karburatora (pumpa je dizajnirana za njegov višak protoka) spojite kroz crijeva, cijev za gorivo i odvodnu cijev spremnika goriva sa senzorom razine goriva natrag u spremnik. Kruženje goriva sprječava stvaranje parnih blokada u elektroenergetskom sustavu. U dijelu odvodnog crijeva u motornom prostoru ugrađen je nepovratni ventil koji omogućuje protok goriva samo u jednom smjeru. Sva crijeva elektroenergetskog sustava pričvršćena su stezaljkama na spojnice i cijevi.
Pumpa za gorivo je membranskog tipa, mehanički pokretana ekscentričnim guračem pogonske osovine pumpe za ulje i razdjelnikom paljenja, s polugom za ručno pumpanje. Pumpa se sastoji od donjeg kućišta s pogonskim polugama, gornjeg kućišta s ventilima i priključcima, sklopa dijafragme i poklopca. Sklop dijafragme ugrađen je između gornjeg i donjeg kućišta.
Na vrhu su postavljene dvije dijafragme (radnika), dno - jedan (sigurnost): sprječava ulazak benzina u kućište radilice kada se radne dijafragme slome. U tom slučaju, iscureli benzin se ispušta kroz rupe u vanjskom razmaku koji se nalazi između sigurnosne i radne dijafragme.
Dijafragme s unutarnjim odstojnikom i činelama (izvana) montiraju se na vretenu i pričvršćuju maticom. Štap s drškom u obliku slova T umetne se u prozor šipke za ravnotežu. Između sklopa dijafragme i donjeg kućišta ugrađena je opruga. Gornji dio tijela zatvoren je poklopcem pričvršćenim vijkom. Ispod njega je mrežasti filtar goriva.
Pumpa je pričvršćena na motor na dva vijka kroz toplinski izolacijski odstojnik, zabrtvljen s obje strane kartonskim brtvama. Brtve su dostupne u debljinama od 0,30±0,03, 0,75±0,05 i 1,20±0,10 mm. Prilikom ugradnje pumpe ugrađuje se brtva 0,30 mm između termoizolacijskog odstojnika i motora, a na vanjskoj strani odstojnika (prema pumpi za gorivo) - brtvu 0,75 mm i provjerite minimalnu izbočenost gurača iz odstojnika, koja bi trebala biti 0,8–1,3 mm. Da biste to učinili, polako okrećite radilicu motora, pritiskajući potiskivač prstom i povremeno kontrolirajući njegovu izbočinu iznad ravnine brtve. Ako je minimalna izbočina manja od navedene, vanjska obloga se zamjenjuje tanjom, ako je veća - debljom.
Zračni filter je suh, sa izmjenjivim papirnatim filter elementom. Kućište filtra povezano je s prirubnicom rasplinjača kroz gumenu brtvu. Postavljen je na četiri vijka rasplinjača i pritisnut samosigurnim maticama kroz čeličnu ploču. Kako bi se ograničilo zatezanje matica, na vijke se stavljaju čelični odstojnici.
Hladan zrak može ući u kućište zračnog filtra (kroz plastični usisnik pričvršćen na kućište filtera), vruće (kroz valovito crijevo spojeno na čeličnu cijev na ispušnoj grani) ili mješoviti. Prebacivanje protoka - ručno, okretanjem zastavice termostatske zaklopke pričvršćene na kućište zračnog filtra. Pri prosječnoj temperaturi okoline iznad 15°C treba dovoditi hladan zrak, ispod 0°C - vrući, u rasponu od 0-15°C - miješati (prigušnica u srednjem položaju).