Pojačivač je pričvršćen na pločicu nosača papučice kvačila i kočnice na četiri svornjaka 6 (Sl. 117) s maticama, a glavni cilindar je pričvršćen na vakuumski pojačivač na dva svornjaka 26. Između kućišta 2 i poklopca 4 stegnut je vanjski remen gumene dijafragme 23, koji dijeli pojačivač na vakuum A i atmosferski ferična E šupljina. Vakuumska šupljina spojena je na usisnu cijev motora preko crijeva s vrhom 29 i ventilom 30. Unutar vakuumskog pojačivača nalazi se plastično tijelo ventila 22, čiji je kraj na izlazu iz tijela vakuumskog pojačivača zabrtvljen brtvom 18. Ugrađen je u utičnicu utičnice i pritisnut je na prirubnicu utičnice odstojnim prstenom 7, koji je zaključan prstenom za zaključavanje 19. Za zaštitu repa od onečišćenja, valovita zaštitna kapica 12 s čeličnom ogrlicom 13 postavljena je na prirubnički dio tijela boostera i na rep tijela ventila 22. U tijelu ventila 22 nalazi se odbojnik 21, klip 5 s potiskivačem 14, gumeni ventil 9, opruge 16 i 17 s potpornim čašicama 8 do 11 i zračni filtar 15. Potisna ploča 20 ulazi u utor klipa 5, drugi. čiji kraj naliježe na remen dijafragme 23, što sprječava njeno ispadanje. Ova ploča fiksira sklop klipa s potiskivačem 14 i ventilom 9 u kućištu 22. Pogonska šipka klipa 3 glavnog cilindra naliježe na odbojnik 21. Na izlazu iz kućišta vakuumskog pojačivača, šipka je stisnuta brtvom 25, koja je ogrlicom 27 pritisnuta na utičnicu 2 kućišta, stvarajući potrebnu nepropusnost kućišta pojačivača. U krajnju rupu šipke uvrnut je vijak 28 koji regulira izlaz šipke iz tijela pojačala (1,25-0,2 mm). Kuglasta glava potisne šipke komprimirana je u sjedištu klipa.
Gumeni ventil 9 montiran je na potiskivaču 14. Pomična glava ventila, ojačana metalnom podloškom, pritisnuta je oprugom 17 kroz potpornu čašicu 8 na stražnji kraj klipa 5 (kada se potpuno oslobodi). Za pokretnu glavu ventila postoji sjedište u tijelu 22. Fiksna prirubnica ventila 9 pritisnuta je oprugom 16 kroz potpornu čašicu 10 na unutarnju stijenku repa tijela ventila, stvarajući pouzdano brtvljenje. Za čišćenje atmosferskog zraka, u rep kućišta ventila ugrađen je pjenasti filter 15. Tijelo ventila je stalno pritisnuto oprugom 24 prema poklopcu 4. Poklopac i tijelo pojačala međusobno su povezani umetanjem izbočina poklopca u udubljenja kućišta, a zatim okretanjem poklopca dok njegovi rubovi ne budu umetnuti ispod izbočina kućišta. Veza između poklopca i tijela pojačala zabrtvljena je prirubnicom dijafragme 23, stegnutom između njih.
U tijelu pojačala, plastični vrh 29 crijeva je pričvršćen kroz gumenu prirubnicu 1, u koju je ugrađen ventil 30 koji sprječava ulazak vruće smjese u vakuumsku šupljinu A pojačala. Kada je sustav otpušten i papučica kočnice je u početnom položaju, potiskivač 14 zajedno s tijelom ventila 22 i šipkom 3 pritisnuti su oprugom 24 do krajnjeg stražnjeg položaja - formira se razmak između glave ventila 9 i sjedišta tijela ventila, budući da klip 5 pritišće ventil dalje od sjedišta. Vakuumska šupljina A komunicira s atmosferskom šupljinom E kroz kanal B, razmak između sjedišta i ventila, a zatim kroz kanal C. Stoga, kada motor radi, vakuum iz usisne cijevi motora prenosi se kroz ventil 30 u šupljinu A i kroz kanale i raspore u šupljinu E.
Kada se pritisne papučica kočnice, potiskivač 14 pomiče klip 5. Prateći klip, ventil 9 se pomiče pod djelovanjem opruge 16 dok se ne zaustavi uz sjedište tijela ventila. Kada je sedlo blokirano, šupljine A i E su odvojene. Daljnjim kretanjem klipa 5 nastaje razmak između njih i prirubnice ventila 9, kroz koji je šupljina E povezana s atmosferom. Vanjski zrak ulazi u šupljinu E kroz filtar 15, razmak između potiskivača i ventila, a zatim kroz kanal C. Atmosferski zrak stvara pritisak na dijafragmu 23. Zbog razlike u tlaku u šupljinama A i E, kao i sile pritiskanja papučice kočnice, tijelo ventila se pomiče zajedno s šipkom 3, koja zauzvrat djeluje na klip glavnog cilindra kočionog pogona. Sila koja djeluje na tijelo ventila ovisi o stupnju vakuuma u usisnoj cijevi i sili primijenjenoj na papučicu.