1. Čep za punjenje. 2. Filter. 3. Dovodni spremnik za pranje vjetrobrana. 4. Pranje stakla spremnika za hranjenje stražnjih vrata. 5. Poklopac za distribuciju zraka. 6. Pokrov ventilatora. 7. Radijator. 8. Pokrov radijatora. 9. Gumeni ventil. 10. Deflektor vode. 11. Poklopac za dovod zraka. 12. Rotacijski deflektor. 13. Deflektorska cijev. 14. Brtva zračnog kanala. 15. Nadzorna ploča. 16. Rotor ventilatora. 17. Opružni nosač za montažu elektromotora. 18. Elektromotor. 19. Zaštitni poklopac. 20. Kapuljača. 21. Kućište mlaznice za pranje vjetrobrana. 22. Prskalica za pranje vjetrobrana. 23. Staklena stražnja vrata. 24. Sprej za pranje stakla stražnjih vrata. 25. Tijelo mlaznice stakla stražnjih vrata prtljažnika. 26. Vrata prtljažnika. 27. Tlačna pumpa za pranje vjetrobranskog stakla. 28. Cijev za dovod tekućine iz pumpe. 29. Mlaz za pranje vjetrobrana. 30. Mlaznica za pranje stakla stražnjih vrata. 31. Cijev za dovod tekućine iz pumpe. 32. Tlačna pumpa za pranje stakla stražnjih vrata. 33. Odvodna cijev. 34. Dovodna cijev. 35. Slavina grijača. 36. Ruka za pričvršćivanje kućišta ventilatora. 37. Otpornik. 36. Fleksibilna vučna dizalica. 39. Krak upravljačkih poluga. 40. Ručka za upravljanje slavinom grijača. 41. Kontrolna ručica poklopca dovoda zraka. 42. Fleksibilni poklopac za dovod zraka. 43. Kućište vodilice.
Grijanje i ventilacija
Ventilacija, grijanje unutrašnjosti i puhanje vjetrobranskog stakla obavljaju se zrakom koji se uvlači izvana. Grijanje unutrašnjosti osigurava zrak zagrijan u hladnjaku grijača 7, koji je uključen u sustav hlađenja motora paralelno s glavnim hladnjakom.
Vanjski zrak ulazi kroz otvore okvira vjetroprozora (na dijagramu grijača prikazan je plavim strelicama) u kutiju za dovod zraka koja se nalazi na stražnjem dijelu prednjeg dijela tijela. Od ulaska zadimljenog zraka iz odjeljka motora, kutija za dovod zraka zapečaćena je gumenom brtvom pritisnutom na unutarnju ploču haube. U kutiji za dovod zraka usmjerivač vode 10 naglo mijenja smjer kretanja zraka, uslijed čega se kišnica odvaja i slijeva na dno kutije, odakle kroz elastični gumeni ventil 9 ulazi u motorni prostor, koji sprječava zrak od usisavanja iz odjeljka motora.
Zrak ulazi kroz otvor zatvoren poklopcem 11 dovoda zraka. ispod kućišta 8 radijatora grijača. Poklopac dovoda zraka regulira količinu zraka koji ulazi u putnički prostor kroz hladnjak 7. S plastičnim kućištem hladnjaka, grijač je montiran na četiri vijka na oklopnom pojačivaču ispod kutije za dovod zraka, kojoj se može pristupiti ispod ploče s instrumentima. Kućište 8 radijatora na spoju s kutijom za dovod zraka zapečaćeno je brtvenom gumenom brtvom. Radijator 7 grijača ugrađen je u kućište 8 i zapečaćen po obodu gumenom brtvom.
Radijator 7 sastoji se od dva reda cijevi, rashladnih ploča i dva plastična spremnika. Cijevi i rashladne ploče izrađene su od aluminija. Za povećanje prijenosa topline radijatora u cijevi su umetnuti polipropilenski turbulatori koji turbuliziraju kretanje tekućine u cijevima. Desni spremnik hladnjaka podijeljen je pregradom u dvije šupljine. Na spremnik su vijcima pričvršćeni ispusna cijev 33 i ventil 35 s ulaznom cijevi 34. Krajevi cijevi 33 i 34 idu kroz pregradu u motorni prostor i spojeni su crijevima na sustav hlađenja motora. Izlaz cijevi u motorni prostor zabrtvljen je gumenom brtvom (vidi sl. gore lijevo), koji je pričvršćen za pregradu s dva vijka.
Zrak iz radijatora 7 ulazi u kućište vodilice 43 i kućište 6 ventilatora. Kućište vodilice je postavljeno između kućišta radijatora i ventilatora, pričvršćivanje se vrši opružnim stezaljkama na kućište radijatora i dodatno pomoću dva nosača 36.
U sredini plastičnog kućišta vodilice, uz pomoć opružnih stezaljki 17, na dva elastična jastuka, ugrađen je elektromotor 18 s impelerom ventilatora 16. Dodatni električni otpor je pričvršćen na unutarnju stijenku kućišta (otpornik) 37, čije se spajanje i odspajanje u strujnom krugu elektromotora vrši prekidačem s tri položaja na ploči s instrumentima i osigurava malu i veliku brzinu vrtnje rotora ventilatora.
Iz kućišta ventilatora, zrak se diže kroz prozor kućišta vodilice 43 u zračni kanal, a zatim se kroz cijevi 13 i rotacijske deflektore 12 dovodi do vjetrobranskog stakla ili izravno u putnički prostor. Cijevi deflektora sa kanalom za zrak zabrtvljene su gumenim brtvama 14.
Poklopac za distribuciju zraka 5 zakretno je postavljen na nosače na dnu kućišta ventilatora, kada se otvori, zrak se usmjerava prema nogama vozača i putnika. Istodobno se smanjuje količina zraka koja ulazi u deflektore.
Grijačem se upravlja električnim prekidačem ventilatora, rotirajućim deflektorima i dvjema ručicama 40 i 41 za upravljanje ventilom i poklopcem za dovod zraka. Donja upravljačka ručka slavine grijača povezana je fleksibilnom šipkom 38 s polugom slavine 35 i regulira količinu rashladne tekućine koja dolazi iz rashladnog sustava u radijator grijača. Gornja ručka je spojena savitljivom šipkom 42 na polugu poklopca ulaza zraka i regulira količinu vanjskog zraka koji ulazi u grijač.
Radi lakšeg pamćenja položaja ručica za upravljanje, na lijevoj strani ploče s instrumentima nalaze se simboli u obliku trokuta čiji vrhovi označavaju da su poklopac i ventil za dovod zraka zatvoreni.
Mnogi dijelovi i komponente grijača mogu se zamijeniti s dijelovima automobila VAZ -2101, VAZ -2105 I VAZ -2106. Zamjenjivo s automobilskim dijelovima Kućište radijatora VAZ-2101 s poklopcem za dovod zraka, kućište ventilatora s poklopcem za distribuciju zraka, ventil s ulaznim i izlaznim cijevima sklop električnog ventilatora s pričvrsnim dijelovima i upravljačke poluge s sklopom nosača s dijelovima VAZ-2105 - sklop radijatora grijača, otpornik; s dijelovima VAZ-2106 - sklop deflektora s cijevima.
Unutarnja ventilacija se provodi kroz prozore na vratima. Dodatni dotok vanjskog zraka može se osigurati otvaranjem poklopca ulaza zraka (s ručkom povučenom udesno 41) a spuštanjem poklopca za raspodjelu zraka 5 Rotirajući ventilacijski otvori mogu usmjeriti strujanje zraka prema putnicima. Pri maloj brzini vozila količina svježeg zraka može se povećati uključivanjem jedne od brzina ventilatora. Kako bi se spriječilo zamagljivanje vjetrobranskog stakla u jesen ili proljeće, hladan zrak se usmjerava prema vjetrobranskom staklu pomicanjem gornje ručke 41 udesno, zatvaranjem poklopca za raspodjelu zraka 5 i pomicanjem deflektora 12 tako da se struja zraka rasporedi na najveću moguću struju. staklena površina.
Za zagrijavanje ulaznog zraka, donja ručka 40 se pomiče udesno, čime se regulira protok tekućine u radijator grijača.
Kako biste spriječili smrzavanje vjetrobranskog stakla po hladnom vremenu, koristite ručke za otvaranje ventila grijača i poklopca dovoda zraka. Smjer toplog zraka kontroliran je deflektorima. Kako bi topli zrak mogao ući u donji dio putničkog prostora, otvara se poklopac raspodjele zraka 5.
Po vrlo hladnom vremenu, temperatura zraka u unutrašnjosti može se povećati uključivanjem jedne od brzina električnog ventilatora i postavljanjem poklopca za dovod zraka 11 u djelomično otvoreni položaj. U tim uvjetima preporuča se malo otvoriti prozore na vratima kako bi se spriječila stagnacija hladnog zraka i ubrzalo njegovo zagrijavanje u cijeloj kabini.
Ako je potrebno brzo zagrijati vjetrobransko staklo, zatvorite poklopac za distribuciju zraka, a upravljačka ručica dizalice pomaknite se udesno do kraja. Rotirajući deflektori usmjeravaju topli zrak samo na vjetrobransko staklo.
Pri temperaturi okoline od -25°C, potpuno uključen grijač osigurava prosječnu temperaturu kabine od +25°C.
Zabranjeno je uključivanje električnog ventilatora sa zatvorenim poklopcem za dovod zraka i otvorenom slavinom grijača.
Perač vjetrobranskog stakla
Perač, zajedno s brisačem, omogućuje čišćenje vjetrobranskog stakla u svim uvjetima rada automobila bez zaustavljanja. Mlaz tekućine za pranje iz mlaznica 29 vlaži vjetrobransko staklo i olakšava kretanje metlice brisača prilikom čišćenja stakla od prljavštine i prašine.
Perilica se sastoji od dovodnog spremnika 3 za tekućinu, pumpe za ubrizgavanje 27 s elektromotorom, cijevi i mlaznica 29 koje dovode tekućinu u staklo. Spremnik za opskrbu mora biti dovoljno velik da omogući višekratnu upotrebu perilice. Automobil je opremljen polietilenskim spremnikom iz automobila VAZ-21081 kapaciteta 2 litre, koji je montiran na nosaču blatobrana desnog krila karoserije. Spremnik ima grlo za punjenje zatvoreno poklopcem 1. Filtar 2 je umetnut u grlo.
Uređaj pumpe 27 s elektromotorom prikazan je na listu 36. Iz pumpe se tekućina dovodi do mlaznica 29, koje su zamjenjive s mlaznicama automobila VAZ-2108. Mlaznice su ugrađene u rupe vanjske ploče nape. Raspršivači mlaznica sa sfernom površinom umetnuti su u gnijezda plastičnih kućišta 21. Mlaz tekućine se ubrizgava kroz kalibrirani otvor raspršivača u gornju zonu sektora koji opisuje četka. Podešavanje smjera mlaza za pranje vrši se okretanjem raspršivača u željenom smjeru pomoću igle umetnute u otvor raspršivača.
Perilica koristi mješavinu posebne tekućine «Auto-čistač-2 stakla» (30 cm3 na 1 litru vode). Ljeti je dopušteno koristiti samo jednu čistu vodu bez tekućine.
Perilica stakla prtljažnika
Perač stakla stražnjih vrata sastoji se od opskrbnog spremnika 4, pumpe za ubrizgavanje 32 s elektromotorom, cijevi i mlaza 30.
Polietilenski spremnik 4 kapaciteta 2 litre i mlaznica 30 međusobno su zamjenjivi s odgovarajućim komponentama automobila VAZ-2104. Spremnik ima grlo za punjenje, zatvoreno poklopcem, pričvršćeno u prtljažniku s dva vijka pomoću stezaljke za lijevu unutarnju bočnu ploču. Pumpa 32 s elektromotorom je zamjenjiva s pumpom 27 (uređaj vidi pogl. 36). Cijev 31 od pumpe prolazi kroz stražnji stup karoserije i kroz rupu u gornjem dijelu vrata prtljažnika dolazi do mlaznice 30. Mlaznica se od mlaznice 29 razlikuje samo po veličini i obliku tijela 25.