Podmazivanjem trljajućih dijelova, uz izbor materijala i način obrade njihovih površina, povećava se trajnost motora. Čišćenje cirkulirajućeg ulja od mehaničkih i drugih nečistoća omogućuje filter ulja s papirnatim filterskim elementom.
Motorno ulje ima kompleks aditiva koji osiguravaju visoka svojstva podmazivanja ulja, otpornost na oksidaciju i sposobnost rada u širokom rasponu temperatura.
Rezerva ulja potrebna za normalan rad motora nalazi se izravno u uljnom koritu motora 20 (Sl. 36). Ulje se dodaje u kućište radilice motora kroz grlo za punjenje ulja, koje je hermetički zatvoreno poklopcem 2. Razina ulja se prati pomoću oznaka na indikatoru. Istrošeno ulje ispušta se iz sustava kroz otvor koji zatvara čep za ispuštanje s navojem 19. Kapacitet sustava za podmazivanje je 3,5 l.
Crtež. 36. Sustav podmazivanja:
1 - ogranak cijevi za ispuštanje čarter plinova u kućište zračnog filtra; 2 - čep za punjenje ulja: 3 - usisna cijev plina iz kartera u prigušni prostor rasplinjača; 4 - grana ispušnog crijeva; 5 kanal za dovod ulja u ležaj bregastog vratila; 6 - uljni vod u glavi motora; 7 - bregasto vratilo; 8 - Senzor svjetlosnog upozorenja tlaka ulja; 9 - kanal za dovod ulja od pumpe do filtra; 10 - ventil za smanjenje tlaka pumpe; 11 - pogonski zupčanik pumpe za ulje; 12 - pogonski zupčanik pumpe za ulje; 13 - izbočina u obliku polumjeseca između zupčanika; 14 - kanal za dovod ulja od filtera do glavnog uljnog voda: 15 - kanal za dovod ulja od prijemnika ulja do pumpe; 16 - ventil protiv odvoda; 17 - prijemnik ulja; 18 - filtarski element; 19 - odvodni čep; 20 - posuda za ulje; 21 - premosni ventil; 22 - kanal za dovod ulja od glavnog ležaja do klipnjače; 23 - kanal za dovod ulja do glavnog ležaja radilice; 24 - glavni vod ulja; 25 - kanal za dovod ulja iz glavnog voda u vod glave motora.
Sustav podmazivanja motora je kombinirani u kojem se neki dijelovi podmazuju pod pritiskom, neki gravitacijom, a neki prskanjem. Glavni ležaj i ležaj klipnjače koljenastog vratila i nosači bregastog vratila se podmazuju pod pritiskom. Ulje koje istječe iz otvora i prska po pokretnim dijelovima podmazuje stijenke cilindara, klipove s klipnim prstenovima, osovinice klipa u izbočinama klipa, bregaste osovine, podizače ventila, kao i stabljike ventila u njihovim čahurama za vođenje.
Sustav za podmazivanje uključuje uljnu posudu 20, prijemnik ulja 17 s filtarskim zaslonom, pumpu za ulje i ventil za smanjenje tlaka 10, sustav uljnih kanala u bloku i glavi cilindra, koljenasto vratilo, filtar za ulje s punim protokom s filtarskim elementom 18, premosni ventil 21 i ventil protiv odvoda 16, pokazivač razine ulja i grlo za punjenje ulja.
Sve komponente sustava na dotičnim vozilima su međusobno zamjenjive. Minimalni tlak ulja u sustavu prati senzor 8, koji je uvrnut u otvor uljnog voda 6 u glavi cilindra, spojenog na glavni uljni vod 24 u bloku cilindra. Tlak ulja mora biti najmanje 0,8 kgf/cm² pri 750... 800 o/min. Kada tlak ulja padne ispod dopuštene razine, jedna od kontrolnih lampica svjetlosne ploče "Stop" na ploči s instrumentima svijetli crveno.
Kruženje ulja tijekom rada motora odvija se na sljedeći način. Pumpa za ulje, smještena na prednjem kraju koljenastog vratila, usisava ulje kroz sito filtra prijemnika ulja 17, prihvatnu cijev i kanal u kućištu pumpe i dovodi ga kroz kanal 9 u bloku cilindra do filtra za ulje punog protoka. U filteru se ulje čisti od mehaničkih nečistoća i smolastih tvari. Filtrirano ulje ulazi u glavni vod ulja 24 kroz kanal 14, koji prolazi duž bloka cilindra, a odatle kroz kanale 23 u pregradama bloka cilindra dovodi se do glavnih ležajeva radilice. Glavne ležajne ljuske imaju dvije rupe kroz koje ulje prodire u prstenaste utore na unutarnjoj površini ljuski. Iz tih utora dio ulja odlazi za podmazivanje glavnih ležajeva, a drugi dio kroz kanale izbušene u rukavcima i obrazima koljenastog vratila do ležajeva donjih glava klipnjača. Iz bočnog otvora ležaja klipnjače, mlaz ulja udara u ogledalo cilindra u trenutku kada se otvor ležaja poklapa s kanalom u rukavcu klipnjače. Ulje uklonjeno sa stijenki cilindra pomoću prstena za struganje ulja usmjerava se kroz rupe u klipu u klip i podmazuje ležajeve osovinice klipa u izbočinama klipa.
U klipnjačama koljenastog vratila dolazi i do centrifugalnog čišćenja ulja od stranih inkluzija sadržanih u ulju, koje se nakupljaju u kosim kanalima pod djelovanjem centrifugalnih sila u prostoru od rupa u klipnjači do utikača uljnog kanala koljenastog vratila.
Iz glavnog uljnog voda, ulje se također dovodi kroz okomiti kanal 25 u bloku i glavi cilindra do uljnog voda 6 glave cilindra, a odatle kroz kanale 5 do ležajeva bregastog vratila. Ulje koje teče iz ležajeva bregastog vratila podmazuje radne površine brega i podizača ventila. Ulje koje se skuplja ispod poklopca glave cilindra teče na lijevu stranu motora i kroz otvore u glavi i prolaze u bloku cilindra otječe u korito ulja.
Tlak ulja na toplom motoru pri srednjoj brzini radilice je 3,5...4,5 kgf/cm².
Kako bi se osigurao potreban tlak ulja u cjevovodu tijekom rada motora u bilo kojem načinu rada, a također kako bi se nadoknadila sve veća potrošnja ulja kako se motor istroši, pumpa za ulje ima višak kapaciteta.