A hajtáslánc egy elülső 14-esből áll (rizs. 76) és hátsó 21 kardántengely, 17 közbenső támaszték, 23 rugalmas tengelykapcsoló, két kardáncsukló és 22 villa.

Első hajtótengely
Vékonyfalú acélcsőből készült, mindkét végére hegesztett hornyolt végekkel. Az elülső csúcs bordáin egy 7 karima található, amely gumi rugalmas tengelykapcsolón keresztül a hajtómű 11 szennyeződésterelőjével hat csavarral 6 csatlakozik a hajtott tengely 2 karimájához 10. A tengelyek beállítása A csatlakoztatandó 15 központosító gyűrű a hajtott tengely végére nyomott 15, valamint a kardántengely 7 karimájába nyomott 4 központosító hüvely biztosítja.
A 15-ös gyűrű a 16-os zárógyűrűvel van a tengelyre rögzítve.
A bordás csatlakozás kenése egy 18 dugóval lezárt lyukon keresztül történik. A kenőanyagot egy 9 gumitömszelenc tartja vissza, amelyet egy 8 acélketrecben helyeznek el, a másik oldalon pedig egy 13 tömítés, amelyet a 12 anyára helyeznek.
A 14 tengely hátsó bordázott csúcsa a közbenső tartó 33 golyóscsapágyára támaszkodik. A csúcs bordáin a közbenső kardáncsukló 28 járom egy 34 anyával van rögzítve.
Hátsó hajtótengely
Vékony falú csőből is készül, melynek végeire kardáncsuklók villáit hegesztik.
Köztes rugalmas támaszték
Elnyeli a hajtáslánc vibrációját. A kereszttartóhoz 26 csavarral és anyával rögzített tartóból áll. A keresztrúd viszont anyákkal van rögzítve a testhez hegesztett csavarokon. A kereszttartó csavarjaira alátétekkel préselt acél távtartó 20 és gumi szigetelő 19 perselyek vannak felszerelve. A konzol gumipárnát tartalmaz, amely a konzol és a csapágyház felületéhez van vulkanizálva. A csapágyházban tömítésekkel ellátott radiális 33 golyóscsapágy található, amely 27 tartógyűrűvel van rögzítve a házban. A csapágy mindkét oldalán elhelyezett 32 porterelők védik a csapágyat a szennyeződéstől. Litol-24 zsírt tesznek a csapágyba összeszereléskor, és működés közben nem pótolják.
Rugalmas tengelykapcsoló
Elnyeli a hajtáslánc zaját és rezgéseit. Hat 3 gumielemből áll, amelyek között fémbetétek 5 találhatók 1 és 6 csavarok furataival. A betétek 6 kiemelkedéssel rendelkeznek, amelyek közül 3 a hajtómű hajtott tengely karimájának hornyaiba, a többi pedig a hornyokba kerül. a rugalmas tengelykapcsoló karima. Ez biztosítja, hogy a rugalmas tengelykapcsoló a karimák középpontjában álljon.
A kardáncsukló. A tengelyekre rögzített két 28, illetve 36 villából áll, amelyeket egy 35 keresztdarab köt össze egymással. A keresztdarab üreges tüskéi 30 tűcsapágyházakkal vannak ellátva. A kereszttartó csapágya egy 31 fém ketrecben elhelyezett olajtömítéssel van lezárva.
A tűcsapágyszerelvények a villák furataiba 29-es biztosítógyűrűkkel vannak rögzítve, amelyek vastagság szerint 5 méretre vannak osztva. Minden méret meghatározott színnel van festve; 1,62 mm - sárga; 1,59 - fekete; 1,56 - kék színben; 1,52 - sötétbarna színben; gyűrű 1,50 mm festetlen. A rögzítőgyűrű kiválasztása biztosítja a kereszt tengelyirányú hézagát 0,01-0,04 mm tartományban. Az illeszkedő alkatrészek fő méreteit és az üzem közben megengedett kopáshatárokat a táblázat tartalmazza. 10.
