Transmisia constă dintr-un 14 față (orez. 76) și spate 21 arbori cardanici, suport intermediar 17, cuplaj elastic 23, două articulații cardanice și furcă 22.
Arborele de transmisie fata
Fabricat din tuburi de oțel cu pereți subțiri, cu capete fante sudate la ambele capete. Pe canelurile vârfului frontal se află o flanșă 7, care, printr-un cuplaj elastic din cauciuc, este conectată la flanșa 2 a arborelui antrenat 10 cu un deflector de murdărie 11 al cutiei de viteze cu șase șuruburi 6. Alinierea arborilor care urmează să fie conectat este asigurat de un inel de centrare 15 presat pe capătul arborelui antrenat și un manșon de centrare 4 presat în flanșa 7 a arborelui cardan.
Inelul 15 este fixat pe arbore cu inelul de blocare 16.
Racordul canelat este lubrifiat printr-un orificiu închis cu un dop 18. Lubrifiantul este reținut de o presătupă de cauciuc 9, care este plasată într-o cușcă de oțel 8, iar pe cealaltă parte printr-o etanșare 13, pusă pe piulița 12.
Vârful canelat din spate al arborelui 14 se sprijină pe rulmentul cu bile 33 al suportului intermediar. Pe canelurile vârfului, jugul 28 al cardanului intermediar este fixat cu o piuliță 34.
Arborele de transmisie spate
De asemenea, este realizat dintr-o țeavă cu pereți subțiri, la capetele căreia sunt sudate furci de îmbinări cardanice.
Suport elastic intermediar
Absoarbe vibrațiile transmisiei. Se compune dintr-un suport fixat pe traversă cu 26 de șuruburi și piulițe. Bara transversală, la rândul său, este fixată cu piulițe pe șuruburi sudate pe corp. Pe șuruburile traversei sunt montate bucșe distanțiere din oțel 20 și bucșe izolatoare din cauciuc 19, presate cu șaibe. Suportul conține o pernă de cauciuc, care este vulcanizată pe suprafețele suportului și ale carcasei rulmenților. În carcasa rulmentului există un rulment radial cu bile 33 cu etanșări, care este fixat în carcasă cu un inel de reținere 27. Deflectoarele de praf 32 instalate pe ambele părți ale rulmentului protejează rulmentul de murdărie. Unsoarea Litol-24 este introdusă în rulment în timpul asamblarii și nu este completată în timpul funcționării.
Cuplaj elastic
Absoarbe zgomotul și vibrațiile transmisiei. Este alcătuit din șase elemente de cauciuc 3, între care se află inserții metalice 5 cu găuri pentru șuruburile 1 și 6. Inserțiile au 6 proeminențe, dintre care 3 intră în canelurile flanșei arborelui antrenat de cutie de viteze, iar restul în caneluri. a flanșei de cuplare flexibilă. Acest lucru asigură că cuplajul flexibil este centrat pe flanșe.
Articulație cardanică. Este alcătuit din două furci fixate pe arborii 28 și 36, care sunt interconectate printr-o traversă 35. Pe vârfurile goale ale traversei sunt așezate carcasele lagărelor de ace 30. Rulmentul traversei este etanșat cu un sigiliu situat într-un metal. cușcă 31.
Ansamblurile lagărelor cu ace sunt fixate în orificiile furcilor cu inele 29, care sunt împărțite în 5 dimensiuni în funcție de grosime. Fiecare dimensiune este vopsită într-o anumită culoare; 1,62 mm - în galben; 1,59 - în negru; 1,56 - în albastru; 1,52 - în maro închis; inel 1,50 mm nevopsit. Selectarea inelului de reținere asigură jocul axial al crucii în intervalul 0,01-0,04 mm. Dimensiunile principale ale pieselor de împerechere și limitele de uzură admise în exploatare sunt date în tabel. 10.