Cuprins: Arborele elicei din față ↓ Arborele elicei spate ↓ Suport elastic intermediar ↓ Cuplaj flexibil ↓
Transmiterea cuplului de la cutia de viteze la angrenajul principal se realizează prin intermediul unei transmisii cardan, care face posibilă transmiterea cuplului în unghi. Transmisia cardan este unificată pentru toate modelele descrise.
Transmisia cardan este alcătuită dintr-un arbore cardanic față 14 (Fig. 76) și spate 21, un suport intermediar 17, un cuplaj elastic 23, două articulații cardanice și o furcă 22.
Arborele elicei din față
Fabricat din țeavă de oțel cu pereți subțiri, cu vârfuri canelare sudate la ambele capete. Pe canelurile capătului frontal există o flanșă 7, care este conectată printr-un cuplaj elastic din cauciuc la flanșa 2 a arborelui condus 10 cu un deflector de noroi 11 al cutiei de viteze prin șase șuruburi 6. Alinierea arborilor conectați este asigurată de un inel de centrare 15, presat pe capătul arborelui cardanic 4, presat în arborele central 4.
Inelul 15 este fixat pe arbore prin inelul de reținere 16.
Racordul canelat este lubrifiat printr-o deschidere închisă de dopul 18. Lubrifiantul este reținut de o garnitură de cauciuc 9, care este plasată într-un guler de oțel 8, iar pe cealaltă parte printr-o etanșare 13, pusă pe o piuliță 12.
Capătul canelat din spate al arborelui 14 se sprijină pe rulmentul cu bile 33 al suportului intermediar. Furca 28 a cardanului intermediar este fixată de canelurile vârfului cu piulița 34.
Arborele elicei spate
De asemenea, este realizată dintr-o țeavă cu pereți subțiri, cu furci de îmbinare cardan sudate la capete.
[Informații copiate de pe portal VAZbook]
Suport elastic intermediar
Absoarbe vibrațiile transmisiei cardanice. Este format dintr-un suport fixat pe bara transversală cu 26 de șuruburi și piulițe. Bara transversală, la rândul său, este asigurată cu piulițe pe șuruburi sudate pe corp. Pe șuruburile de fixare a barei transversale sunt instalate bucșe distanțiere din oțel 20 și bucșe izolatoare din cauciuc 19, presate cu șaibe. Suportul conține o pernă de cauciuc care este vulcanizată pe suprafețele suportului și ale carcasei rulmentului. Carcasa rulmentului conține un rulment radial cu bile 33 cu etanșări, care este fixat în carcasă printr-un inel de reținere 27. Deflectoarele de praf 32, instalate pe ambele părți ale rulmentului, protejează rulmentul de murdărie. În timpul asamblarii, grăsimea Litol-24 este adăugată la rulment și nu este completată în timpul funcționării.
Cuplaj flexibil
Absoarbe zgomotul și vibrațiile transmisiei cardanice. Este realizat din șase elemente de cauciuc 3, între care sunt plasate inserții metalice 5 cu găuri pentru șuruburile 1 și 6. Există 6 proeminențe pe inserții, dintre care 3 intră în canelurile flanșei arborelui antrenat al cutiei de viteze, iar restul - în canelurile flanșei cuplajului elastic. Acest lucru asigură că cuplajul elastic este centrat pe flanșe.
Articulație cardanică. Este alcătuit din două furci 28 și 36 fixate pe arbori, care sunt conectate între ele printr-o traversă 35. Carcasele rulmenților cu ace 30 sunt plasate pe știfturile goale ale traversei.
Rulmenții cu ace asamblați sunt fixați în orificiile furcii cu inele de reținere 29, care sunt împărțite în 5 dimensiuni după grosime. Fiecare dimensiune este vopsită într-o anumită culoare; 1,62 mm - în galben; 1,59 - în negru; 1,56 - în albastru; 1,52 - în maro închis; inel 1,50 mm nevopsit. Prin selectarea unui inel de reținere, jocul axial al traversei este asigurat între 0,01–0,04 mm. Dimensiunile principale ale pieselor de împerechere și limitele uzurii permise în timpul funcționării sunt date în tabel. 10.
