Gumi testtömítések
1 – alsó ajtóüveg tömítés; 2 – szélvédő és hátsó ablak; 3 - csepp üveg; 4 – tömítőkeret; 5 – tömítésél; 6 – ajtónyílás tömítés; 7 – csomagtartó fedelek; 8 – lökhárító konzolok; 9 – fix ajtóüveg; 10 – ajtónyitás-határoló tömítés; 11 – forgóüveg; 12 – motorháztető
A nem száradó tömítőmasztix felhordási helyei
1 – a hátsó szárnyak illesztései a hátsó panellel (a test belsejében); 2 – a csomagtartó padló és a hátsó padló illesztéseinek sarkai; 3 – padlók csatlakozása a pótkerék alatt (üzemanyag tartály) hátsó panellel, oldalsó tagokkal és hátsó szárnyakkal; 4 – az elülső oszlopok ferde részének alapjainak illesztései; 5 – az elülső oldallapok illesztései az elülső pajzs felső megerősítéseivel; 6 – az elülső pajzs illesztései az elülső oldallapokkal; 7 – az első szárnyak illesztései szárnycsatlakozókkal; 8 – a szárnycsatlakozó illesztései sárvédőkkel, 9 – a szárnyerősítések illesztései a felső első kereszttartóval; 10 – illesztések az alsó előlap sarkaiban; 11 – a szélvédő keret panel sarkai és illesztései a sárvédőkkel és ereszcsatornákkal; 12 – a megerősítések illesztései az oldalfalak elülső oszlopaival
A tömítést különféle gumitömítések, tömítőmasztixek, technológiai furatok gumidugók és az illeszkedő részek gondos beállítása biztosítja.
A fémkeretes tömítések eltávolításakor vagy beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a keret összenyomódjon vagy hullámosodjon a tömítéseken.
A sajtolt testrészek hegesztésére használt érintkezési ponthegesztési varratok nem biztosítanak szoros kapcsolatot. Erős korróziónak vannak kitéve, különösen a kis lekerekítési sugarú lemezek hajlításainál és a fém túlfeszültségének helyén.
A hegesztett varratok D-4A plasztiszollal vannak lezárva, hogy megvédjék őket a nedvességtől és a szennyeződéstől.
Az egyes testrészek cseréjekor a hegesztés és az alapozó felhordása után vonja be a varratokat mindkét oldalon D-4A plasztiszollal. Az ábrán látható sarokkötésekre és hézagokra vigyen fel 51-G-7 nem száradó tömítőmasztixet.