Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 25. Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító: 1. Kompressziós szeleptest; 2. Kompressziós szeleptárcsák; 3. Fojtótárcsa kompressziós szelep; 4. Kompressziós szelep lemez; 5. kompressziós szelep rugója; 6. A kompressziós szelep csipesz; 7. Nyomószelep anya; 8. Visszacsapó szelep rugója; 9. Alátétanya visszacsapó szelepe; 10. Visszacsapó szelep lemez; 11. Visszacsapó szelep tárcsák, 12. Visszacsapó szelep fojtószelep tárcsa; 13. Lengéscsillapító dugattyú; 14. Dugattyúgyűrű; 15. Bypass szelep lemez; 16. Bypass szelep rugó; 17. A bypass szelep korlátozó lemeze; 18. szárvezető persely PTFE réteggel 19. szárvezető persely, 20. tartály O-gyűrű; 21. Szárazár; 22 Szárvédő gyűrű; 23. Rúd tömszelence tartó; 24. Tartály anya; 25. Tömörítési puffer támogatás; 26. Lengéscsillapító rúd; 27. Tavaszi csésze; 28. Lengéscsillapító tartály; 29. Lengéscsillapító henger; 30. Távolsági hüvely; 31. Dugattyúszerelvény visszatérő szeleppel és bypass szeleppel; 32. Kompressziós szelep szerelvény; 33. Lengéscsillapító persely egység; I. A lengéscsillapító vázlata; II. Kompressziós löket; III. Visszahúzó mozgás.
Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító hidraulikus, teleszkópos. kettős cselekvés. Ez egy 28 tartályból, egy 29 hengerből, egy 32 kompressziós szelepből, egy 31 dugattyúval és szelepekkel összeállított 26 rúdból, egy 18 vezetőhüvellyel ellátott 19 kapocsból, valamint tömítő és rögzítő részekből áll.
A 28 tartály egy csőből van kialakítva, melynek alsó részéhez egy füles fenék van hegesztve, a felső részbe pedig belső menet van a 24 anyának vágva. a tankot kívülről.
A 32 kompressziós szelepet a henger aljára nyomjuk, és a tartály aljához nyomjuk. Ez egy 1 házból, egy 6 tartóból, egy 4 lemezből, egy 2 és 3 tárcsacsomagból és egy 5 rugóból áll. A háznak van egy központi üléke, amelynek letöréséhez felülről nyomódnak a kompressziós szeleptárcsák. A szeleptest felső és alsó részén kereszt alakú kivágások vannak a folyadék áthaladására. A tárcsacsomag négy lapos tárcsából áll, amelyek közül az egyik, a felső, két kivágással rendelkezik a folyadékfojtáshoz. A tárcsákat egy 5 rugó szorítja a foglalat letöréséhez egy 4 lemezen keresztül, amelyen négy átmenő lyuk van a folyadék áthaladására, valamint egy hengeres kiemelkedés. Ezzel a kiemelkedéssel a lemez a fojtószelep tárcsa 3 belső oldalához nyomódik. A fojtószelep tárcsa és a lemez külső szélei közötti hengeres kiemelkedés miatt a teljes kerület mentén rés keletkezik a folyadéknak a fojtószelephez való átjutásához. a lemez kivágásai. A szeleptestre felülről egy 6 kapocs van rányomva, amely a hengerfuratba való beillesztéshez egy peremes hevederrel, egy központi és hat kerületi furattal rendelkezik a folyadék áthaladására.
A 29 hengerben mozog a 26 rúd, amely a 31 dugattyúval és két szeleppel van összeszerelve: bypass és visszatérő. A 18 vezetőhüvely belső felületén fluoroplasztikus réteg van, aminek következtében a rúd és a hüvely kopása jelentősen csökken. A vezetőhüvely 19 tartója be van nyomva a hengerbe. A hüvelynek van egy csatornája, amely a folyadékot a ketrec gyűrű alakú üregéből a tartály üregébe üríti, így a folyadék nyomása nem keletkezik a 21 tömszelencén. A vezetőpersely ketrece a tartályban gumival van tömítve. 20 gyűrűt, amely a tömszelence 23 kalitkáján keresztül egy 24 anyával a 19 ketrec szalagjához és a tartály felületéhez van nyomva. Ugyanezzel az anyával a tömszelence-tartón és a rúd 22 védőgyűrűjén keresztül a 21 tömszelencét a vezetőhüvely-tartó gyűrű alakú kiemelkedéséhez nyomjuk.
A rúd 21 tömszelencéjének három munkaéle van, amelyek a rúd krómozott felületéhez vannak nyomva. Az alsó tömítőélek alatti hornyok szögben vannak elhelyezve, ezáltal a vezetőhüvely és a szár között áthaladó folyadék a tömítőajkakat a szárfelületekhez nyomja, ami javítja a tömítést. A kompressziós puffer 25 támasztékát a lengéscsillapító tartály tetejére helyezik.
A rúd alsó részébe a következők vannak beépítve: 30 távtartó hüvely, a bypass szelep 17 korlátozó lemeze, 16 rugó és a bypass szelep 15 lemeze, 13 dugattyú 14 tömítőgyűrűvel, a visszacsapó szelep 11 és 12 tárcsái, 10 nyomólap, a visszacsapó szelep 8 rugója és 7 anya.
A 30 távtartó hüvely korlátozza a rúd mozgását a visszarúgás során, és a rúdvezető hüvely tartójához ütközik.
A 13 dugattyú kerámia-fém, nyolc függőleges csatornája van, amelyek két sugarú körök mentén helyezkednek el. A nagyobb sugarú körök mentén elhelyezkedő csatornákat felülről a bypass szelep 15 lemeze blokkolja, amelyet egy lapos 16 rugó nyom rájuk. A fennmaradó csatornákat alulról egy visszacsapó szeleptárcsa blokkolja. A felső 12 tárcsa fojtószelepes, négy kivágása van a külső kerület mentén: a következő két 11 tárcsa lapos. A tárcsacsomagot a 8 rugó átnyomja a 10 tartólemezen. A szelepes dugattyús szerelvényt 7 anyával rögzítjük a száron, amelyet a szár végének két helyen történő lyukasztásával rögzítünk. Az anya és a visszacsapó szelep alsó tárcsa közé egy 9 alátét van beépítve, amely megvédi a tárcsákat a sérülésektől az anya csavarozásakor vagy lecsavarásakor. A 14 kerámia-fém gyűrű tömítés létrehozására szolgál.
Az elülső felfüggesztéssel ellentétben a lengéscsillapítóban a visszarúgást erősebben korlátozza a 30 távtartó hüvely ütközése a rúdvezető hüvely 19 tartójában.
A gyakorlatban a lengéscsillapító állapota az alábbiak szerint ellenőrizhető:
- szerelje fel az autót egy felüljáróra vagy egy ellenőrző árokra, és fordítsa meg a hátsó lökhárítónál, 40... 50 kgf erőt kifejtve. Üzemelhető lengéscsillapítókkal a test szabad lengéseinek száma nem haladhatja meg a hármat;
- Válassza le az alsó lengéscsillapító rögzítési pontot, és kézzel pumpálja. A szervizelhető lengéscsillapító egyenletesen kering, merülések és elakadások nélkül, kis ellenállással, aminek nagyobbnak kell lennie a visszapattanó löket során, mint a kompressziós löket során.