Nagy kép megnyitása új lapon »
25. ábra Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító: 1. Kompressziós szeleptest; 2. Kompressziós szelep tárcsák; 3. Kompressziós szelep fojtószelep tárcsa; 4. Kompressziós szelep lemez; 5. Nyomószelep rugó; 6. Kompressziós szeleprekesz; 7. Nyomószelep csavar; 8. Visszacsapó szelep rugója; 9. Visszacsapó szelep csavar alátét; 10. Visszacsapó szelep lemez; 11. Visszacsapó szelep tárcsák, 12. Visszacsapó szelep fojtószelep tárcsa; 13. Lengéscsillapító dugattyú; 14. Dugattyúgyűrű; 15. Bypass szeleplemez; 16. Bypass szelep rugó; 17. A bypass szelep korlátozó lemeze; 18. Rúdvezető persely fluoroplast réteggel 19. Rúdvezető persely persely, 20. Tartály tömítőgyűrű; 21. Rúdtömítés; 22 A rúd védőgyűrűje; 23. Rúdtömítés gallér; 24. Tartály csavar; 25. Tömörítési puffer támogatás; 26. Lengéscsillapító rúd; 27. Tavaszi csésze; 28. Lengéscsillapító tartály; 29. Lengéscsillapító henger; 30. Távtartó hüvely; 31. Dugattyúszerelvény visszacsapó szeleppel és bypass szeleppel; 32. Kompressziós szelep szerelvény; 33. Lengéscsillapító persely szerelvény; I. Lengéscsillapító működési diagramja; II. Kompressziós löket; III. Visszarúgás löket.
A hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója hidraulikus és teleszkópos. kettős szereplés. Ez egy 28 tartályból, egy 29 hengerből, egy 32 kompressziós szelepből, egy 26 rúdból 31 dugattyúval és szelepekkel, egy 19 hüvelyből 18 vezetőhüvellyel, valamint tömítő- és rögzítőelemekből áll.
A 28 tartály egy csőből van kialakítva, melynek alsó részéhez egy szemes fenék van hegesztve, a felső részbe pedig egy belső menet van vágva egy 24 anyának. A 27 felfüggesztő rugó alsó tartócsésze a tartály külső oldalára van hegesztve.
A 32 kompressziós szelep a henger alsó részére van nyomva, és ezzel a tartály aljához van nyomva. Ez egy 1 házból, egy 6 hüvelyből, egy 4 lemezből, egy 2 és 3 tárcsacsomagból és egy 5 rugóból áll. A háznak van egy központi üléke, amelynek a letöréséhez felülről préselődnek a kompressziós szeleptárcsák. A szeleptest felső és alsó részén kereszt alakú kivágások vannak a folyadék áthaladására. A tárcsacsomag négy lapos tárcsából áll, amelyek közül az egyik, a felső, két kivágással rendelkezik a folyadék fojtására. A tárcsákat az 5 rugó a foglalat letöréséhez nyomja a 4 lemezen keresztül, amelynek négy átmenő nyílása van a folyadék áthaladására, valamint egy hengeres kiemelkedés. Ez a kiemelkedés a 3 fojtószeleptárcsa belső részéhez nyomja a lemezt. A fojtószelep tárcsa és a lemez külső élei közötti hengeres kiemelkedés következtében a teljes kerület mentén rés keletkezik a folyadéknak a tárcsa fojtónyílásaihoz való áthaladásához. A szeleptestre felülről egy 6 hüvely van rányomva. A hengerfuratba való beillesztéshez egy karimával ellátott szíj, egy központi és hat kerületi furat van a folyadék áthaladásához.
A 29 hengerben a 26 rúd együtt mozog a 31 dugattyúval és két szeleppel: a bypass és a visszacsapó szeleppel. A 18 vezetőpersely belső felületén fluoroplasztikus réteg van, aminek köszönhetően a rúd és a persely kopása jelentősen csökken. A 19 vezetőhüvely be van nyomva a hengerbe. A perselynek van egy csatornája a folyadék leeresztésére a gallér gyűrű alakú üregéből a tartály üregébe, így nem keletkezik folyadéknyomás a 21 tömszelencén. A vezetőpersely perselyét egy gumigyűrű 20 tömíti a tartályban, amelyet a tömszelence 23 gallérján keresztül egy csavar és a tömszelence felületéhez nyomnak a tartály 24 felületéhez. Ugyanezzel az anyával a tömszelence gallérján és a rúd 22 védőgyűrűjén keresztül a 21 tömszelence a vezetőhüvely-gallér gyűrű alakú kiemelkedéséhez nyomódik.
A rúd 21 tömítésének három munkaéle van, amelyek a rúd krómozott felületéhez vannak nyomva. Az alsó munkaélek alatti hornyok szögben vannak kialakítva, aminek következtében a vezetőhüvely és a rúd között áthaladó folyadék nyomást hoz létre a tömítés munkaélein, hozzányomva azokat a rúd felületéhez, ami javítja a tömítést. A 25 kompressziós puffer tartó a lengéscsillapító tartály tetején van elhelyezve.
A rúd alsó részébe a következők vannak beépítve: 30 távtartó hüvely, a bypass szelep 17 korlátozó lemeze, 16 rugó és a bypass szelep 15 lemeze, 13 dugattyú 14 tömítőgyűrűvel, a visszacsapó szelep 11 és 12 tárcsái, 10 nyomólemez, 8 visszacsapó szelep rugója és anyája.
A 30 távtartó hüvely korlátozza a rúd mozgását a visszarúgás során, és a rúdvezető hüvely hüvelyéhez támaszkodik.
A 13 dugattyú fémkerámia, és nyolc függőleges csatornája van, amelyek két sugarú körök mentén helyezkednek el. A nagyobb sugarú körök mentén elhelyezkedő csatornákat felülről a bypass szelep 15 lemeze blokkolja, amelyet egy lapos 16 rugó nyom rájuk. A fennmaradó csatornákat alulról a visszacsapó szelep tárcsacsomagja blokkolja. A felső 12 tárcsa egy fojtószelep, négy kivágással rendelkezik a külső kerület mentén: a következő két 11 tárcsa lapos. A tárcsacsomagot a 8 rugó nyomja át a 10 tartólemezen. A szelepes dugattyús szerelvényt 7 csavar rögzíti a rúdhoz, amelyet a rúd végének két helyen történő lyukasztásával rögzítenek. Az csavar és a visszacsapó szelep alsó tárcsa közé egy 9 alátét van felszerelve, amely megvédi a tárcsákat a sérülésektől az csavar meghúzásakor vagy meglazításakor. Fém-kerámia gyűrűt 14 használnak a tömítés létrehozására.
Az első felfüggesztés rugóstaggal ellentétben a lengéscsillapítóban a visszarúgást merevebben korlátozza - a 30 távtartó hüvely ütközése a rúdvezető hüvely 19 koszorújában.
A gyakorlatban a lengéscsillapító állapota az alábbiak szerint ellenőrizhető:
- helyezze az autót rámpára vagy ellenőrző árokra, és 40...50 kgf erővel lendítse meg a hátsó lökhárítónál. Ha a lengéscsillapítók jó állapotban vannak, a test szabad rezgésének száma nem haladhatja meg a hármat;
- válassza le az alsó lengéscsillapító rögzítési pontot, és kézzel pumpálja. A szervizelhető lengéscsillapító simán, süllyedés és elakadás nélkül pumpál, enyhe ellenállással, amely a visszapattanó löket alatt nagyobb kell legyen, mint a kompressziós löket alatt.