Figyelem! A kerékbeállítás ellenőrzése kötelező, ha olyan felfüggesztési alkatrészeket cserél vagy javít, amelyek a kerékbeállítás megváltozását eredményezhetik.
Az új autónál (az első karbantartás előtt) A kerékbeállítási szögek jelentése a következő:
- a forgástengely hosszirányú dőlésszöge - 4°+1°-1°30;
- dőlésszög - 0°30+40-30;
- konvergencia - 1-7 mm.
Az első karbantartás után (2000-3000 km futás után) és az autó további üzemeltetése során a kerékbeállítási szögek értéke:
- a forgástengely hosszirányú dőlésszöge - 4°± 30' (3°30’±30’) *;
- dőlésszög – 0°30'±20' (0°5’±20’) *;
- konvergencia - 2-4 mm (3-5 mm) *.
A jobb és a bal kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögei közötti különbség nem haladhatja meg a 0°30'-ot.
A kerékbeállítás ellenőrzése előtt:
- légnyomás a gumiabroncsokban;
- axiális hézag az első kerékagyak csapágyaiban;
- lengéscsillapító használhatósága (nincs szár elakadása);
- a gumiabroncsok radiális és axiális kifutása;
- hézag a felfüggesztés felső gömbcsuklóiban;
- kormánykerék szabad játéka.
Szüntesse meg az észlelt meghibásodásokat, és végezze el a szükséges beállításokat.
A kerékbeállítási szögek szabályozása, beállítása megrakott és terheletlen járművön egyaránt elvégezhető, azonban a szögek szabályozása megrakott járművön pontosabb eredményt ad. Ezért kritikus esetekben javasolt a szögek ellenőrzése és felszerelése az autóra 3136 N statikus terhelés mellett (320 kgf), ami megközelítőleg négy ember súlyának és 40 kg-os terhelésnek felel meg a csomagtartóban.
Az autót vagy speciális, a karosszéria aljáról felfüggesztett rakományokkal, vagy ballaszttal rakják meg (280 kg), az üléspárnákra és a csomagtartóba helyezve (40 kg). Az első üléseknek hosszirányú mozgásuk középső helyzetében kell lenniük. A csomagtartóban a terhelés egyenletesen oszlik el. Az üzemanyaghiányt a csomagtér jobb oldalán elhelyezett rakomány kompenzálja.
Az autó állványra helyezése után, közvetlenül a kanyarok ellenőrzése előtt az autó felfüggesztése, 2-3-szoros 392-490 N erő kifejtésével (40-50 kgf), felülről lefelé irányítva, először a hátsó lökhárítóra, majd az elsőre. Ebben az esetben az autó kerekeinek párhuzamosnak kell lenniük az autó hossztengelyével.
A kerékbeállítási szögek ellenőrzésének és beállításának sorrendje a következő:
- a forgástengely hosszirányú dőlésszöge;
- összeomlási szög;
- konvergencia.
* Zárójelben a szögek értékei terhelés nélkül, zárójelek nélkül - terheléssel.
Bedöntési szög
Ha az ellenőrzés során a szög nem felel meg a fent megadott adatoknak, módosítsa az alátétek számát 27 (lásd az ábrát. Első felfüggesztés), az alsó kar tengelye és a kereszttartó közé szerelve.
A kormánytengely elfordulási szögének beállításához - lazítsa meg a kar tengelyét a kereszttartóhoz rögzítő anyákat, és változtassa meg a csavarok alatti alátétlemezek számát a megfelelő dőlésszög eléréséhez, az alábbi táblázat alapján.
A dőlésszög és a forgástengely hosszirányú dőlésszögének megváltoztatása a csomagokban lévő alátétek számának megváltoztatásakor
A zsákba helyezett vagy onnan kivett korongok száma | Íveltség | A kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge | |||
Elülső csavar | hátsó csavar | Az alátét vastagsága, mm | |||
0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 | ||
1 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | 0 | 0 |
-1 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | 0 | 0 |
1 | 0 | 0 | 0 | - (18’–20’) | - (29’–32’) |
-1 | 0 | 0 | 0 | (18’–20’) | (29’–32’) |
0 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | (18’–20’) | (29’–32’) |
0 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | - (18’–20’) | - (29’–32’) |
-1 | 1 | - (7’–9’) | - (11’–14’) | (36’–40’) | (58’–64’) |
1 | -1 | (7’–9’) | (11’–14’) | - (36’–40’) | - (58’–64’) |
Húzza meg az anyákat nyomatékkulccsal, és ellenőrizze a görgő szögét.
Figyelem! Az első kerekek dőlésszögének beállításakor megengedett U-alakú alátét használata, amelyet a hornygal lefelé kell felszerelni.
Első dőlésszög
Ha a dőlésszög eltér a specifikációtól, állítsa be az alátétek számának 27 módosításával (lásd az ábrát. Első felfüggesztés), a kar tengelye és a keresztrúd közé szerelve, az asztal által vezetve.
A dőlésszög növeléséhez vegye ki mindkét csavarból ugyanannyi alátétet, a csökkentéshez pedig adjon hozzá.
Első kerék beállítás
1. Ha a konvergencia érték eltér a normától, lazítsa meg az oldalrudak rögzítőperemeit, és a 67.7813.9504 kulccsal fordítsa el mindkét tengelykapcsolót azonos mértékben ellentétes irányba; ily módon a tengelykapcsolók fel- vagy lecsavaródnak és megváltoztatják az oldalrudak hosszát.
2. A beállítás után szerelje fel a kötőhevedereket úgy, hogy a nyílás vízszintesen legyen (az autó hátulja felé) legfeljebb 60°-kal felfelé vagy lefelé, és ebben a helyzetben húzza meg őket. Az anyák meghúzásakor a szorítógyűrűk réseinek szélei nem érintkezhetnek.
Az első kerékagy csapágyainak hézagainak ellenőrzése és beállítása
Első kerékcsapágy beállítási diagram
A - az anya széle; B - jel az alátéten
1. A hézag ellenőrzéséhez emelje fel a jármű elejét, támassza le az állványokra, és vegye le az első kerekeket.
2. Szerelje be a 02.7834.9505 számú szerszámot a kerékcsavar alá. Támassza meg az 1 jelzõ lábat a visszahúzó tengely végéhez, a nyíl nulla pozíciójába, és a 4 agyat a kormánycsukló tengelye mentén mozgassa, mérje meg a mozgás mértékét (engedély) indikátor szerint (2 - csavar; 3 - konzol).
3. Ha a hézag nagyobb, mint 0,15 mm, állítsa be a következő sorrendben:
- csavarja le a beállító anyát a kormánycsuklóról;
- szereljen fel új vagy használt, de más járműre anyát, és húzza meg 19,6 Nm nyomatékkal (0,7 kgf·m);
- tegyen jelölést a B alátétre (lásd az ábrát. Az első kerékcsapágy beállítási diagramja), majd lazítsa meg az anyát 20-25°-kal úgy, hogy az A él ne érje el kissé a B jelet;
- rögzítse az anyát ebben a helyzetben úgy, hogy benyomja az anya nyakán lévő lyukakat a csuklós tengely végén lévő nyílásokba.
4. A beállítás után a csapágy hézagának 0,02–0,08 mm között kell lennie.
5. A hézag beállításánál figyelembe kell venni, hogy a menetirány a bal oldali csuklócsonkon jobb, a jobb oldali csonkon bal.
Zsír csere az első kerékcsapágyakban
1. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
2. Emelje fel az autó elejét és támassza állványokra, csavarja ki a csavarokat és vegye le a kerekeket.
3. A reteszelőlemezek hajlítatlan szirmai után csavarja ki a féktartó rögzítőcsavarjait; távolítsa el a féknyerget és vegye félre a folyadékellátó tömlő leválasztása nélkül, hogy levegő és szennyeződés ne kerülhessen a hidraulikus fékrendszerbe; a féknyereg nem lóghat a csővezetékeken.
4. 67.7801.9514 lehúzó távolítsa el az első kerékagy sapkáját.
5. Csavarja ki a beállító anyát, távolítsa el az alátétet.
6. A А.40005/1/9В lehúzó összenyomja az agyat, kiegészítve féktárcsával, külső csapággyal és olajtömítéssel; óvatosan, hogy ne sértse meg az olajtömítést, távolítsa el az agyat a kormánycsuklóról.
7. Öblítse le az agy és a csapágyak belső üregét kerozinnal.
8. Beszerelés előtt töltse fel a csapágyleválasztókat LITOL-24 zsírral. A csapágyak külső gyűrűi közötti rés az agy belső felülete mentén egyenletesen töltse fel ugyanazzal a zsírral, 40 g mennyiségben A beszerelés előtt tegyen 25 g zsírt az agysapkába.
9. Ügyelve arra, hogy ne sérüljön meg az olajtömítés, szerelje fel az agyszerelvényt a féktárcsával a kormánycsuklóra, majd a külső csapágy belső gyűrűjére, alátéttel és csavarja be új vagy használt, de más autóba, anyára.
10. Állítsa be a hézagot az agycsapágyakban a fent leírtak szerint.
Kerékkiegyensúlyozás
A kerekek kiegyensúlyozása speciális állványokon történik az állványokhoz mellékelt útmutatóban leírt szabályok szerint. Kiegyensúlyozás után a kerékszerelvény és a gumiabroncs megengedett legnagyobb kiegyensúlyozatlansága 24,5 N·mm (2600 g mm). Ez a kiegyensúlyozatlanság körülbelül 15 g tömegnek felel meg A kerék kiegyensúlyozatlanságát kiegyensúlyozó súlyok szüntetik meg, amelyeket speciális rugók tartanak a keréktárcsán. Nem ajánlott 80 g-nál nagyobb mértékben meghaladni a súlyok tömegét az egyes kiegyensúlyozó síkban.