Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása (VAZ-21011)

Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása speciális állványokon történik az állvány utasításai szerint.

Figyelem! A kerékbeállítási szögek ellenőrzése kötelező, ha felfüggesztés-alkatrészek cseréje vagy javítása történik, ami a kerékbeállítási szögek megváltozásához vezethet.

Az új autó (az első karbantartás előtt) a kerék beállítási szögeinek értéke a következő:

• a forgástengely hosszirányú dőlésszöge - 4°+1°-1°30;
• dőlésszög - 0°30+40-30;
• lábujj - 1-7 mm.

Az első karbantartás után (2000-3000 km futás után) és a jármű további üzemeltetése során a kerékbeállítási szögeknek:

• a forgástengely hosszirányú dőlésszöge – 4°±30' (3°30'±30')*;
• dőlésszög – 0°30'±20' (0°5'±20')*;
• benyúlás – 2-4 mm (3-5 mm)*.

A jobb és bal oldali kerék kormánytengelyeinek hosszirányú dőlésszögei közötti különbség nem haladhatja meg a 0°30'-ot.

A kerékbeállítási szögek beállítása előtt ellenőrizze:

• keréknyomás;
• axiális hézag az első kerékagy csapágyain;
• lengéscsillapító használhatósága (nincs rúd elakadása);
• a gumiabroncsok radiális és axiális kifutása;
• hézag a felfüggesztés felső gömbcsuklóiban;
• a kormánykerék szabad játéka.

Javítsa ki az észlelt hibákat, és végezze el a szükséges beállításokat.

A kerékbeállítás megrakott és terheletlen járművön egyaránt ellenőrizhető és állítható, de a szögek ellenőrzése megrakott járművön pontosabb eredményt ad. Ezért kritikus esetekben ajánlatos a sarkokat 3136 N (320 kgf) statikus terhelés mellett ellenőrizni és felszerelni a járműre, ami hozzávetőlegesen négy ember súlyának és 40 kg-os terhelésnek felel meg a csomagtartóban.



Az autót vagy a karosszéria aljára felfüggesztett speciális súlyokkal, vagy az üléspárnákon és a csomagtartóban (40 kg) elhelyezett ballaszttal (280 kg). Az első ülések hosszirányú mozgásuk középső helyzetében legyenek. A csomagtartóban a terhelés egyenletesen oszlik el. Az üzemanyaghiányt a csomagtér jobb oldalán elhelyezett terhelés kompenzálja.

Az autó állványra szerelése után, közvetlenül a kanyarok ellenőrzése előtt, 2-3 alkalommal fejtsen ki 392-490 N (40-50 kgf) erőt felülről lefelé az autó felfüggesztésére, először a hátsó lökhárítóra, majd az elsőre. Ebben az esetben az autó kerekeit az autó hossztengelyével párhuzamosan kell elhelyezni.

A kerékbeállítási szögek ellenőrzésének és beállításának sorrendje a következő:

• a forgástengely hosszirányú dőlésszöge;
• dőlésszög;
• konvergencia.

* A szögértékek terhelés nélkül zárójelben vannak megadva – terheléssel.

A tengely hosszirányú dőlésszöge

Ha a szög értéke nem egyezik a megadott adatok felett a vizsgálat során, változtassa meg a számot a beállító alátét 27 (lásd Fig. Első felfüggesztés), az alsó kar tengelye és a kereszttartó közé szerelve.

A kormánytengely hosszirányú dőlésszögének beállításához lazítsa meg a kar tengelyét a kereszttartóhoz rögzítő anyákat, és változtassa meg a csavarok alatti beállító alátétek számát, hogy a kormánytengely megfelelő hosszirányú dőlésszögét kapja meg az alábbi táblázat segítségével.

A dőlésszög és a kormánytengely hosszirányú dőlésszögének megváltoztatása a csomagokban lévő alátétek számának megváltoztatásakor

A zsákhoz hozzáadott vagy onnan eltávolított alátétek száma		Kerékbeállítás		A kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge
Elülső csavar	Hátsó csavar	Az alátétek vastagsága, mm
		0,5	0,8	0,5	0,8
1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	0	0
-1	-1	(7'–9')	(11'–14')	0	0
1	0	0	0	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	0	0	0	(18'–20')	(29'–32')
0	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(18'–20')	(29'–32')
0	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (18'–20')	- (29'–32')
-1	1	- (7'–9')	- (11'–14')	(36'–40')	(58'–64')
1	-1	(7'–9')	(11'–14')	- (36'–40')	- (58'–64')

Húzza meg az anyákat nyomatékkulccsal, és ellenőrizze a kormánytengely elfordulási szögét.

Figyelem! Az első kerék beállítási szögeinek beállításánál megengedett az U alakú beállító alátét használata, amelyet a nyílással lefelé kell felszerelni.

Első kerék dőlésszöge

Ha a hajlás szöge eltér a normától, állítsa be a változó száma beállító alátét 27 (lásd Fig. Első felfüggesztés), a kar tengelye és a kereszttartó közé szerelve, a táblázatot követve.

[Az eredeti a portálon található www.VazBook.ru]

A dőlésszög növeléséhez vegye ki mindkét csavarból ugyanannyi alátétet, a csökkentéséhez pedig adja hozzá őket.

Első kerék beállítás

1. Ha a toe-in érték eltér a normától, lazítsa meg az oldalsó hajtórúd bilincseit, és használja a 67.7813.9504 kulcsot, hogy mindkét tengelykapcsolót azonos mértékben fordítsa ellentétes irányba; ily módon a tengelykapcsolók fel- vagy lecsavarhatók, és megváltoztatják az oldalrudak hosszát.

2. A beállítás befejezése után szerelje fel a bilincseket a nyílással vízszintesen (az autó hátulja felé) legfeljebb 60°-os felfelé vagy lefelé eltéréssel, és ebben a helyzetben húzza meg őket. Az anyák meghúzásakor a szorítóbilincsek réseinek szélei nem érintkezhetnek.

Az első kerékagy csapágyainak hézagainak ellenőrzése és beállítása

Első kerékagy csapágy beállítási diagram

1. A hézag ellenőrzéséhez emelje fel az autó elejét, támassza le az állványokra, és vegye le az első kerekeket.



2. Telepítse a készüléket 02.7834.9505 a kerék alá beépítő csavar. Többi a lábát a jelző 1 ellen, a végén a tengely a rotary csülök, a nulla pozíció a nyíl, mozog a hub 4 tengelye mentén, a rotary csülök, intézkedés a mozgást (rés), valamint a jelzőfény (2-bolt; 3 – zárójel).

3. Ha a hézag nagyobb, mint 0,15 mm, állítsa be a következő sorrendben:

• csavarja le a beállító anyát a kormánycsukló csapjáról;
• szereljen fel új vagy használt anyát, de egy másik járműre, és húzza meg 19,6 Nm (0,7 kgf·m) nyomatékkal;
• tegyen egy B jelet az alátétre (lásd az ábrát. Első kerékagy csapágy beállítási diagram), majd lazítsa meg az anyát 20-25°-kal úgy, hogy az A él ne érje el egészen a B jelet;
• rögzítse az anyát ebben a helyzetben úgy, hogy az csavarnyakon lévő hornyokat benyomja a kormánycsukló tengelyének végén lévő hornyokba.

4. A beállítás után a csapágyhézagnak 0,02–0,08 mm között kell lennie.

5. A hézag beállításánál figyelembe kell venni, hogy a bal oldali forgócsapon a menet iránya jobb, a jobb oldali forgócsapon pedig balra legyen.

Zsír csere az első kerékagy csapágyakban

1. Lazítsa meg a kerékrögzítő csavarokat.

2. Emelje fel az autó elejét és támassza állványokra, távolítsa el a csavarokat és távolítsa el a kerekeket.

3. A zárólemezek szirmainak visszahajlítása után csavarja ki a féknyereg rögzítőcsavarjait; távolítsa el a féknyerget és tegye félre a folyadékellátó tömlő leválasztása nélkül, hogy megakadályozza a levegő és a szennyeződés bejutását a fék hidraulikus rendszerébe; a támaszték nem lóghat a csővezetékeken.




4. Távolítsa el az első kerékagy sapkáját a 67.7801.9514 lehúzóval.

5. Csavarja ki a beállító anyát és távolítsa el az alátétet.

6. Az A.40005/1/9B lehúzó segítségével nyomja le az agyat a féktárcsával, a külső csapággyal és a tömítéssel együtt; óvatosan, hogy ne sértse meg a tömítést, távolítsa el az agyat a kormánycsuklóról.

7. Mossa le az agy belsejét és a csapágyakat kerozinnal.

8. Beszerelés előtt töltse fel a csapágyleválasztókat LITOL-24 zsírral. A külső csapágygyűrűk közötti helyet az agy belső felülete mentén egyenletesen töltse fel 40 g mennyiségben. Helyezzen 25 g zsírt az agysapkába, mielőtt beszerelné.

9. Óvatosan, hogy a tömítés ne sérüljön, szerelje fel az agyszerelvényt a féktárcsával a kormánycsuklóra, majd a külső csapágy belső gyűrűjét, az alátétet és húzza meg új vagy használt, de más autóból származó anyát.

10. Állítsa be az agycsapágy hézagát a fent leírtak szerint.

Kerékkiegyensúlyozás

A kerekek kiegyensúlyozása speciális állványokon történik az állványokhoz mellékelt útmutatóban leírt szabályok szerint. Kiegyensúlyozás után a kerék és a gumiabroncs szerelvény legnagyobb megengedett kiegyensúlyozatlansága 24,5 N·mm (2600 g mm). Ez a kiegyensúlyozatlanság körülbelül 15 g-os súlynak felel meg. Nem ajánlott az egyes kiegyenlítősíkon lévő súlyok súlyát 80 g-nál nagyobb mértékben meghaladni.