Roboczy układ hamulcowy składa się z hamulców kół przednich i tylnych oraz napędu hydraulicznego do nich. Jeden obwód napędu hydraulicznego zapewnia działanie mechanizmów hamulcowych przednich kół, drugi - mechanizmów hamulcowych tylnych kół. Niezależny oddzielny napęd mechanizmów hamulcowych przedniego i tylnego koła znacznie zwiększa bezpieczeństwo samochodu.
Napęd hydrauliczny zawiera wzmacniacz podciśnienia 3 (Ryż. 192) i regulator ciśnienia 19 tylnych hamulców. Pierwszy zwiększa niezawodność układu hamulcowego zmniejszając siłę nacisku na pedał hamulca i stwarza komfort podczas jazdy samochodem, a regulator ciśnienia zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu tylnego koła podczas hamowania. Automatyczne urządzenie do regulacji szczeliny w mechanizmie hamulca tylnego znajduje się w cylindrze koła.
Ryż. 192. Schemat układów hamulcowych:
1 - tarcza hamulcowa; 2 - pedał hamulca; 3 - wzmacniacz próżniowy; 4 - główny cylinder napędu hydraulicznego hamulców; 5 - rurociąg obwodu napędu przedniego hamulca; 6 - osłona ochronna hamulca przedniego; 7 - zacisk hamulca przedniego; 8 - rurociąg próżniowy; 9 - zbiornik głównego cylindra; 10 - przycisk dźwigni jazdy hamulca postojowego; 11 - dźwignia napędu hamulca postojowego; 12 - drążek zatrzasku dźwigni; 13 - zatrzask dźwigni; 14 - wspornik dźwigni hamulca postojowego; 15 - dźwignia powrotu; 16 - rurociąg obwodu napędu tylnego hamulca; 17 - kołnierz tylnej końcówki osłony kabla; 18 - cylinderek hamulca tylnego; 19 - regulator ciśnienia hamulca tylnego; 20 - dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 21 - blok mechanizmu hamulca; 22 - dźwignia ręcznego napędu klocków; 23 - nacisk dźwigni napędu regulatora jest wciśnięty; 24 - wspornik mocowany do przedniej końcówki osłony kabla; 25 - kabel tylny; 26 - przeciwnakrętka; 27 - nakrętka regulacyjna; 28 - tuleja; 29 - tylna prowadnica linki; 30 - rolka prowadząca; 31 - kabel przedni; 32 - podkreślenie włącznika lampki kontrolnej hamulca postojowego; 33 - włącznik świateł stopu.