Układ hamulcowy roboczy składa się z mechanizmów hamulcowych kół przednich i tylnych oraz ich napędu hydraulicznego. Jeden obwód napędu hydraulicznego odpowiada za działanie hamulców kół przednich, drugi - za hamulce kół tylnych. Niezależny, oddzielny napęd mechanizmów hamulcowych kół przednich i tylnych znacznie zwiększa bezpieczeństwo pojazdu.
Napęd hydrauliczny obejmuje wzmacniacz podciśnieniowy 3 (rysunek 192) i regulator ciśnienia 19 dla hamulców tylnych. Pierwszy z nich zwiększa niezawodność układu hamulcowego poprzez redukcję siły nacisku na pedał hamulca i zapewnia komfort podczas jazdy samochodem, natomiast regulator ciśnienia zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu tylnych kół podczas hamowania. Automatyczne urządzenie do regulacji luzu w mechanizmie hamulca tylnego umieszczone jest w cylindrze koła.
Rysunek. 192. Schemat układu hamulcowego:
1 - tarcza hamulcowa; 2 - pedał hamulca; 3 - wzmacniacz próżniowy; 4 - cylinder główny hydraulicznego napędu hamulcowego; 5 - Przewód obwodu napędowego hamulca przedniego; 6 - Osłona ochronna hamulca przedniego; 7 - Zacisk hamulca przedniego; 8 - rurociąg próżniowy; 9 - zbiornik główny cylindra; 10 - Przycisk dźwigni hamulca postojowego; 11 - dźwignia hamulca postojowego; 12 - Pręt zatrzaskowy; 13 - Zatrzask dźwigniowy; 14 - uchwyt dźwigni hamulca postojowego; 15 - dźwignia powrotna; 16 - przewód obwodu napędowego hamulca tylnego; 17 - kołnierz tylnego końca osłony kabla; 18 - cylinderek hamulca tylnego; 19 - regulator ciśnienia hamulca tylnego; 20 - dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 21 - pokład mechanizmu hamulcowego; 22 - dźwignia ręcznego napędu klocków hamulcowych; 23 - drążek dźwigni napędowej regulatora ciśnienia; 24 - uchwyt do mocowania przedniego końca osłony kabla; 25 - kabel tylny; 26 - nakrętka zabezpieczająca; 27 - nakrętka regulacyjna; 28 - tuleja; 29 - tylna prowadnica kabla; 30 - rolka prowadząca; 31 - kabel przedni; 32 - Przełącznik kontrolki hamulca postojowego stop; 33 - włącznik świateł stopu.