A főfékhenger felépítése és működési elve (VAZ-2105)

A főfékhenger két csappal van a vákuumerősítőhöz rögzítve. Minden modellben egységes. De attól függően, hogy a főfékhenger és a tartálya egymáshoz viszonyított helyzete a járművön van, egyenes vagy szögletes szerelvényeket használnak a főfékhengert és a tartályt összekötő tömlőkhöz.

3. és 4. dugattyú (194. ábra) különböző áramkörök aktiválása. Mindkét dugattyú a 7 rugók hatására veszi fel a kiinduló helyzetét. A rugók hatására a dugattyúk mozgását csavarok korlátozzák 6. A hengerben lévő dugattyúk tömítettségét négy tömítőgyűrű 5 biztosítja. A hengertestet 2 elölről egy dugó 1 zárja távolodjon el a dugattyúhornyok végfelületétől, és a keletkező B réseken keresztül a henger munkaüregei megtelnek a tartályból származó folyadékkal. A 9 távtartó gyűrű abbahagyja az 5 tömítőgyűrű nyomását, és a 8 rugó hatására a dugattyúhorony végéhez nyomva elválasztja a tartály üregét a henger üregétől. Itt ér véget a dugattyú szabadútja, ami a fékpedálon 3-5 mm. A 4 dugattyú további mozgásával megnő a nyomás az első kerék fékmechanizmusainak meghajtásának üregében, és ennek hatására egy másik áramkör meghajtásának 3 dugattyúja elmozdul. Ha az áramkörök jó állapotban vannak, a nyomás a henger mindkét munkaüregében egyformán nő.