Kormányzás
1 – oldalirányú tolóerő; 2 – kétlábú; 3 – közepes tolóerő; 4 – ingakar; 5 – beállító tengelykapcsoló; 6 – az első felfüggesztés alsó gömbcsuklója; 7 – jobb oldali kormánycsukló; 8 – Az első felfüggesztés felső gömbcsuklója; 9 – jobb kormánycsukló kar; 10 – Felső kormánytengely csapágy; 11 – kormánytengely tartókonzol; 12 – kormánytengely tartókonzol cső; 13 – felső kormánytengely; 14 – ingakar tartó; 15 – ingakar tengelye; 16 – kormánymű ház; 17 – tengelytömítés; 18 – csigatengely; 19 – kardáncsukló; 20 – közbenső kormánytengely; 21 – szemben lévő burkolat; 22 – ablaktörlő és ablakmosó kapcsolókar és fényszóró; 23 – fényszóró kapcsoló kar; 24 – irányjelző kapcsoló kar; 25 – kormánykerék; 26 – első konzol rögzítőlemeze; 27 – kardáncsukló rögzítő kötőcsavar; 28 – testoldali tag
A kormánymű házának metszete
1 – Kétlábú tengely beállító csavarlemez; 2 – a bipod tengelyének állítócsavarja; 3 – állítócsavar csavar; 4 – olajbetöltő csavar; 5 – mechanikus házfedél; 6 - féreg; 7 – kormánymű ház; 8 – kétlábú; 9 – csavar a bipod tengelyhez való rögzítéséhez; 10 – rugós alátét a bipod rögzítő anyához; 11 – csuklós tengelytömítés; 12 – a bipod tengelyének bronz hüvelye; 13 – kétlábú tengely; 14 – a kétlábú tengely görgője; 15 – csigatengely; 16 – felső golyóscsapágy; 17 – alsó golyóscsapágy; 18 – beállító alátétek; 19 – alsó csigacsapágyfedél; 20 – görgőtengely; 21 – tűcsapágy; 22 – csigatengely tömítés; B, C – jegyek A – jegyek egybeesése
A jármű csigakerekes kormányművel és traumabiztos kormányoszloppal van felszerelve. A kormánytengely összetett, és egy felső 13-ból áll (cm. rajz Kormányzás) és közbenső 20 tengely. A 18 csigatengely és a 13 felső tengely egy 20 közbenső tengellyel van összekötve kardáncsuklókkal a végein. Zsanérok tűcsapágyakon, nem szétválasztható.
A felső tengely a 11 konzolcsőbe van felszerelve két gumiperselyes tűcsapágyra. A csőben lévő csapágyak préseltek. A 11-es tartó négy ponton van rögzítve a karosszériapanel tartójához: alul csavarokkal 26 rögzítőlemezekkel, felül - hegesztett csavarokon anyákkal és alátétekkel.
Frontális ütközéskor a rögzítőlemezek szélei deformálódnak és kicsúsznak a 11-es tartóban lévő lyukakon. A kormánytengely behajtása miatt a kormány elmozdul a vezető mellkasától, ami csökkenti a sérülések valószínűségét és súlyosságát.
Ennek a kormánytípusnak a csigatengelye hosszabb. A csigatengely alján, valamint a forgattyúház végén 7 (lásd az ábrát A kormánymű házának szakasza) a kormányszerkezetet B és C vonalak formájában látják el, amikor egybeesnek, a pitman tengely görgőjét a csiga közepére kell felszerelni. Ebben az esetben a kormánykerékagyat vízszintesen kell elhelyezni.
A kormánymű háza a bal oldali 28 elemhez van rögzítve (cm. rajz Kormányzás) karosszéria a motortér belsejéből három csavarral.
A forgattyúházban 7 (lásd az ábrát A kormánymű házának szakasza) a 6 csiga van elhelyezve, amely a bipod 13 tengelyének 14 kettős gerincgörgőjéhez kapcsolódik. A csigahajtómű áttétele 16,4. A csiga a felső 16-os és az alsó 17-es csapágyakban forog, amelyek golyói a csigavégek futópályáin helyezkednek el. A csigacsapágyak axiális hézagát a 18 tömítések kiválasztásával lehet beállítani a ház és a 19 fedél között. A kormánycsukló tengelye két, a kormánymű házába préselt perselyben 12 forog. A tengely felső végén egy tűcsapágyon forog a 14-es görgő, a kúpos bordás tengely alsó végére pedig a 8-as bipod kerül, amely 9-es anyával van rögzítve. A bipod hornyos furatában két dupla bemélyedés, a tengelyen pedig két dupla kiemelkedés található. Ezért a bipod csak egy helyzetben szerelhető fel a tengelyre.
A görgő és a csiga érintkezését a 2. csavar állítja be. A csavarfej és a tengelyhorony közötti tengelyirányú hézagot az 1. beállítólapok kiválasztásával megszüntetjük.
A kormányhajtás három rudat tartalmaz - a középső 3 (cm. rajz Kormányzás) és két külső 1, valamint egy 2 kormánycsukló, egy 4 ingakar 14 konzollal és a 7 kormánycsuklók 9 forgókarjai. A középső rúd tömör, a végein gömbcsuklók vannak az ingakarral és a kormánycsuklóval való összekötéshez. Mindegyik oldalrúd két menetes végből áll, amelyek 5 beállító tengelykapcsolóval kapcsolódnak egymáshoz. A tengelykapcsolókat feszítőbilincsekkel rögzítik a rudakhoz. A tengelykapcsoló 5 elforgatásával az oldalirányú vonóerő hossza megváltozik az első kerekek behajlásának beállításakor. A külső rudak végei csuklópántokkal csatlakoznak a kormánycsuklók 9 karjaihoz, a 4 ingakarhoz és a 2 kormánycsuklóhoz.
A rudak gömbcsuklója egy acélcsapból áll 1 (lásd az ábrát A tengelykapcsoló rúd gömbcsuklójának keresztmetszete), melynek gömbfejét egy kúpos hasított műanyag 4 betét borítja, amelyet egy 5 rugó szorít a 3 testhez, aminek következtében a csapnak a betéttel és a rúdvéggel való kapcsolatában feszültség jön létre.
14. zárójel (cm. rajz Kormányzás) az ingakar két csavarral van rögzítve a karosszéria jobb oldali tagjához a kormánymű házával szemben. 2. zárójelben (lásd az ábrát Az ingakar tartó szakasza) két 8 műanyag persely van beépítve, amelyekben a 9 tengely forog A perselyek végtömítését a 7 tömítések és a 6 és 10 alátétek biztosítják.