Upravljanja
1 - bočni potisak; 2 - bipod; 3 - srednji potisak; 4 - poluga njihala; 5 - kvačilo za podešavanje; 6 - donji kuglasti zglob prednjeg ovjesa; 7 - desna rotacijska šaka; 8 - gornji kuglasti zglob prednjeg ovjesa; 9 – desna poluga okretne šake; 10 – ležaj gornje osovine upravljača; 11 – poluga za pričvršćivanje osovine upravljača; 12 – cijev kraka za pričvršćivanje osovine upravljača; 13 – gornja osovina upravljača; 14 – nosač kraka njihala; 15 - os poluge klatna; 16 - kućište upravljača; 17 - brtva osovine; 18 - pužna osovina; 19 - kardanski zglob; 20 – srednje vratilo upravljača; 21 - okrenuto kućište; 22 - poluga prekidača za brisače i pranje vjetrobrana i prednja svjetla; 23 – poluga prekidača svjetla prednjih svjetala; 24 – poluga prekidača pokazivača skretanja; 25 - upravljač; 26 - ploča za pričvršćivanje prednjeg dijela nosača; 27 – spojni vijak za pričvršćivanje univerzalnog zgloba; 28 - poluga tijela
Dio kartera mehanizma za upravljanje
1 - ploča vijka za podešavanje dvonožne osovine; 2 - vijak za podešavanje dvonožne osovine; 3 - matica vijka za podešavanje; 4 - čep za punjenje ulja; 5 - poklopac kućišta radilice mehanizma; 6 - crv; 7 - kućište radilice mehanizma za upravljanje; 8 - bipod; 9 - matica za pričvršćivanje bipoda na osovinu; 10 - opružna podloška matice za pričvršćivanje bipoda; 11 - dvonožna brtva vratila; 12 - brončana čahura dvonožne osovine; 13 - dvonožna osovina; 14 - valjak dvonožne osovine; 15 - pužna osovina; 16 - gornji kuglični ležaj; 17 - donji kuglični ležaj; 18 - podloške; 19 - donji poklopac pužnog ležaja; 20 - osovina valjka; 21 - igličasti ležaj; 22 - brtva pužnog vratila; B, C - oznake A - podudarnost oznaka
Automobil je opremljen upravljačem s pužnim prijenosnikom i sigurnosnim stupom upravljača. Kompozitna osovina upravljača, sastoji se od gornjih 13 (vidjeti riža. Upravljanja) a srednje 20 osovine. Osovina 18 puža i gornja osovina 13 međusobno su povezane međuosovinom 20 s kardanskim zglobovima na krajevima. Zglobovi na igličastim ležajevima, jednodijelni.
Gornja osovina je postavljena u cijev nosača 11 na dva igličasta ležaja s gumenim čahurama. Ležajevi u cijevi su kotrljani. Nosač 11 pričvršćen je na nosač ploče karoserije u četiri točke: odozdo vijcima s pričvrsnim pločama 26, odozgo - na zavarenim vijcima s maticama i podloškama.
U čeonom sudaru, rubovi ploča za pričvršćivanje se deformiraju i klize kroz rupe nosača 11. Zbog preklapanja osovine upravljača, kolo upravljača napušta područje prsa vozača, što smanjuje vjerojatnost i težinu ozljeda.
Pužna osovina, za ovu vrstu upravljanja, je dugačka. Na dnu pužne osovine, kao i na kraju kućišta radilice 7 (vidi sl. Dio kartera mehanizma za upravljanje) mehanizma za upravljanje, oznake se izrađuju u obliku oznaka B i C, ako se podudaraju, valjak dvonožne osovine postavlja se u sredinu puža. U tom slučaju glavčina upravljača mora biti vodoravna.
Kućište upravljača je pričvršćeno na lijevi bočni element 28 (vidjeti riža. Upravljanja) tijelo s unutarnje strane motornog prostora s tri vijka.
U karteru 7 (vidi sl. Dio kartera mehanizma za upravljanje) nalazi se puž 6 koji je u zahvatu s valjkom s dvostrukim grebenom 14 dvonožne osovine 13. Prijenosni omjer pužnog para je 16,4. Puž se okreće u gornjem 16 i donjem 17 ležaju, čije se kuglice nalaze na gaznim trakama krajeva puža. Aksijalni zazor u pužnim ležajevima reguliran je odabirom brtvila 18 između kućišta radilice i poklopca 19. Dvonožna osovina se okreće u dvije čahure 12 utisnute u kućište upravljača. Na gornjem kraju osovine, valjak 14 se okreće na igličastom ležaju, a na donji kraj osovine je postavljen dvonožac 8 koji ima konusne utore, a dvonožac 8 je postavljen i pričvršćen maticom 9. Dva dvostruke šupljine napravljene su u otvoru klina dvonošca, a na osovini su napravljene dvije dvostruke izbočine. Stoga se dvonožac može montirati na osovinu samo u jednom položaju.
Zahvat valjka s pužem podešava se vijkom 2. Aksijalni zazor između glave vijka i utora osovine uklanja se izborom ploča za podešavanje 1.
Upravljački mehanizam uključuje tri šipke - srednju 3 (vidjeti riža. Upravljanja) i dva krajnja 1, kao i dvonožac 2, poluga njihala 4 s nosačem 14 i okretnim krakovima 9 zglobova 7. Srednja šipka je jednodijelna, na krajevima ima kuglaste zglobove za vezu s polugom njihala i upravljačka ruka. Svaka bočna šipka sastoji se od dva kraja s navojem koji su međusobno povezani čahurom za podešavanje 5. Navlake su fiksirane na šipke uz pomoć steznih prstenova. Rotacija kvačila 5 mijenja duljinu bočnog potiska pri podešavanju prsta prednjih kotača. Krajevi krajnjih šipki uz pomoć šarki pričvršćeni su na poluge 9 zglobova upravljača, na polugu klatna 4 i na polugu upravljača 2.
Kuglasti zglob šipki sastoji se od čeličnog klina 1 (vidi sl. Poprečni presjek kuglastog zgloba), čija je kuglasta glava prekrivena konusnim rascjepkanim plastičnim umetkom 4, koji je oprugom 5 pritisnut na tijelo 3, zbog čega se stvara smetnja u spoju zatika s umetkom i potisnim vrhom.
Nosač 14 (vidjeti riža. Upravljanja) poluga klatna pričvršćena je s dva vijka na desni bočni dio karoserije nasuprot kućištu upravljača. U zagradi 2 (vidi sl. Poprečni presjek nosača kraka njihala) ugrađene su dvije plastične čahure 8 u kojima se okreće os 9. Mehanička brtva čahura osiguravaju brtve 7 i podloške 6 i 10.