Direcție
1 - împingere laterală; 2 - bipied; 3 - tracțiune medie; 4 - pârghie pendul; 5 - reglare ambreiaj; 6 - rotula inferioara a suspensiei fata; 7 - pumn rotativ drept; 8 - rotula superioara a suspensiei fata; 9 – pârghia dreaptă a unui pumn rotativ; 10 – rulmentul arborelui superior al unei direcții; 11 – un braț de fixare a unui arbore de direcție; 12 – țeava unui braț de fixare a arborelui de direcție; 13 – arborele superior al unei direcție; 14 – suport braț pendul; 15 - axa pârghiei pendulului; 16 - carcasa mecanismului de directie; 17 - etanșare arbore; 18 - ax melcat; 19 - articulatie universala; 20 – un arbore de direcție intermediar; 21 - carcasa de fatada; 22 - maneta comutatoare pentru stergatoare si spalator de parbriz si faruri; 23 – pârghia comutatorului de lumină al farurilor; 24 – pârghia comutatorului de indici de viraj; 25 - volan; 26 - placa de fixare a frontului suportului; 27 – un șurub de cuplare de fixare a cardanului; 28 - spatul caroseriei
Secțiunea carterului mecanismului de direcție
1 - placa șurubului de reglare a arborelui bipodului; 2 - șurub de reglare a arborelui bipodului; 3 - piuliță șurub de reglare; 4 - dop de umplere cu ulei; 5 - capacul carterului mecanismului; 6 - vierme; 7 - carterul mecanismului de direcție; 8 - bipied; 9 - piuliță pentru fixarea bipodului pe arbore; 10 - şaibă elastică a piuliţei de fixare a bipodului; 11 - etanșare arbore bipod; 12 - bucșă din bronz a arborelui bipodului; 13 - arbore bipod; 14 - rola arbore bipod; 15 - ax melcat; 16 - rulment superior cu bile; 17 - rulment inferior cu bile; 18 - lamele; 19 - capacul inferior al rulmentului melcat; 20 - axa rolei; 21 - rulment cu ace; 22 - etanșare ax melcat; B, C - etichete A - coincidenta de etichete
Mașina este echipată cu o direcție cu angrenaj melcat și o coloană de direcție de siguranță. Compozit arbore de direcție, format din top 13 (vedea orez. Direcție) și 20 de arbori intermediari. Arborele 18 al melcului și arborele superior 13 sunt interconectate printr-un arbore intermediar 20 cu articulații cardanice la capete. Articulații pe rulmenți cu ace, dintr-o bucată.
Arborele superior este montat în tubul suportului 11 pe doi rulmenți cu ace cu bucșe de cauciuc. Rulmenții din țeavă sunt rulați. Suportul 11 este atașat la suportul panoului caroseriei în patru puncte: de jos cu șuruburi cu plăci de fixare 26, de sus - pe șuruburi sudate cu piulițe și șaibe.
Într-o coliziune frontală, marginile plăcilor de fixare sunt deformate și alunecă prin orificiile suportului 11. Datorită plierii arborelui de direcție, volanul părăsește zona pieptului șoferului, ceea ce reduce probabilitatea și severitatea rănire.
Axul melcat, pentru acest tip de directie, este lung. În partea inferioară a arborelui melcat, precum și la capătul carterului 7 (vezi fig. Secțiunea carterului mecanismului de direcție) a mecanismului de direcție, semnele se fac sub formă de semne B și C, dacă acestea coincid, rola arborelui bipod este instalată în mijlocul viermei. În acest caz, butucul volanului trebuie să fie orizontal.
Carcasa mecanismului de direcție este atașată de elementul lateral stâng 28 (vedea orez. Direcție) caroserie pe interiorul compartimentului motor cu trei șuruburi.
În carter 7 (vezi fig. Secțiunea carterului mecanismului de direcție) este amplasat un vierme 6, care este cuplat cu o rolă cu crestatură dublă 14 a arborelui bipodului 13. Raportul de transmisie al perechii melcate este 16,4. Viermele se rotește în rulmenții superiori 16 și inferiori 17, ale căror bile sunt situate pe benzile de alergare ale capetelor viermelui. Jocul axial în rulmenții melcat este reglat prin selectarea garniturilor 18 între carter și capac 19. Arborele bipodului se rotește în două bucșe 12 presate în carcasa mecanismului de direcție. La capătul superior al arborelui, rola 14 se rotește pe un rulment cu ace, iar la capătul inferior al arborelui este pus un bipied 8, care are caneluri conice, iar un bipied 8 este pus și fixat cu o piuliță 9. Două se realizează cavități duble în orificiul spline al bipodului, iar pe arbore sunt realizate două proeminențe duble. Prin urmare, bipodul poate fi montat pe arbore într-o singură poziție.
Angajarea rolei cu melcul se reglează cu șurubul 2. Jocul axial dintre capul șurubului și canelura arborelui este eliminat prin selectarea plăcilor de reglare 1.
Sistemul de direcție include trei tije - mijloc 3 (vedea orez. Direcție) și două extreme 1, precum și un bipod 2, un braț pendul 4 cu un suport 14 și brațe pivotante 9 ale articulațiilor 7. Tija din mijloc este dintr-o singură bucată, are articulații sferice la capete pentru conectarea cu brațul pendulului și braț de direcție. Fiecare tijă laterală este formată din două capete filetate legate între ele printr-un manșon de reglare 5. Manșoanele sunt fixate pe tije cu ajutorul gulerelor de prindere. Rotirea ambreiajului 5 modifică lungimea împingerii laterale la reglarea vârfului roților din față. Capetele tijelor extreme cu ajutorul balamalelor sunt atașate de pârghiile 9 ale articulațiilor de direcție, de pârghia pendulului 4 și de brațul de direcție 2.
Articulația sferică a tijelor constă dintr-un bolț de oțel 1 (vezi fig. Secțiune transversală a articulației sferice), al cărui cap sferic este acoperit de o inserție de plastic despicată conică 4, care este presată de arcul 5 pe corpul 3, din cauza căreia se creează o interferență în legătura știftului cu inserția și vârful de împingere.
Suport 14 (vedea orez. Direcție) pârghia pendulului este atașată cu două șuruburi pe elementul lateral drept al corpului opus carcasei mecanismului de direcție. În paranteza 2 (vezi fig. Secțiune transversală a suportului brațului pendulului) sunt instalate două bucșe din plastic 8, în care se rotește axa 9. Etanșarea mecanică a bucșelor este asigurată de garniturile 7 și șaibe 6 și 10.