Főtengely - öntött, vas, öttartós. Lehetőség van a főtengelycsapok újraköszörülésére a javítás során 0,25-ös átmérőcsökkentéssel; 0,5; 0,75; és 1 mm.
A főtengely axiális mozgását két nyomó félgyűrű korlátozza. A hátsó főcsapágy két oldalán lévő hengerblokk foglalataiba vannak beillesztve, a hátsó oldalon fém-kerámia félgyűrű (sárga), az első oldalon pedig egy acél-alumínium félgyűrű található. A félgyűrűket két méretben gyártják - normál és 0,127 mm-rel megnövelt vastagságban.
Főtengely csapágyhéjak - vékony falú, acél-alumínium. A főtengely csapágyak felső 1, 2, 4 és 5 csapágyhéjain a belső felületen horony van, az alsó csapágyhéjakon pedig nincs horony. 3. tartóbetétek (felső és alsó) horony nélkül. Összekötő rúd csapágyak (felső és alsó) szintén horony nélkül.
A javítóbetétek megnövelt vastagsággal készülnek a főtengelycsapokhoz, 0,25-tel csökkentve; 0,5; 0,75 és 1 mm.
Lendkerék - öntöttvas, rápréselt acél fogazott felnivel a motor indító indításához. A lendkereket a sebességváltó hajtótengelyének elülső csapágya központosítja, a főtengelybe nyomva.
A lendkerék hátsó síkján a fogazott perem közelében kúpos furat formájában beépítési jel található. Ennek a negyedik henger hajtórúdcsapjával szemben kell elhelyezkednie.