Főtengely
Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengelyen bárhol repedések nem megengedettek. A karcolások, bevágások és kockázatok nem megengedettek a tömszelencék munkaéleihez illeszkedő felületeken. A főtengelyt szélsőséges főcsapokkal szerelik fel két prizmára, és a kifutást jelzővel ellenőrzik az ábrán jelzett helyeken. 44. Az ábrán látható számok a nyakak megengedett kifutását és elmozdulását mutatják.
Rizs. 44. A főtengely ellenőrzése
Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét. A csapokat akkor kell csiszolni, ha az adott főtengely-méretnél 0,005 mm-rel kisebb átmérőjűre kopott, és akkor is, ha a csapok oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, vagy karcolások és karcolások vannak rajtuk. A normál méretű nyak átmérői megadva lapon. 1. A javítási méretek nyakának átmérői (0,25-tel csökkentve; 0,5; 0,75; 1,00 mm) egyenlőek az őslakosoknál: 50 569-0,02; 50 319-0,02; 50 069-0,02; 49,819-0,02mm; és hajtórudakhoz: 47,60-0,02; 47,35-0,02; 47,10-0,02; 46,85-0,02mm.
Csökkentéssel csiszolja le a nyakakat a legközelebbi javítási méretre. A hajtórúd és a főcsapok tengelyei közötti távolság 35,5+0,025-0,05 mm legyen (löket 71+0,05-0,10 mm), a nyakfilé sugara pedig 1,8-2,0 mm.
Köszörülés után a fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága nem lehet több 0,005 mm-nél, és a hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein áthaladó síktól±± 0,35 mm (lásd az ábrát. 44). Az ellenőrzéshez szerelje fel a tengelyt szélső csapokkal a prizmákra, és állítsa be a tengelyt úgy, hogy az 1. henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyén átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután a jelző ellenőrzi a 2., 3. és 4. henger forgattyúscsapjának függőleges irányú elmozdulását az 1. henger forgattyús csapjához képest. A nyak csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le.
A nyakak köszörülése és ezt követő simítása után az olajcsatornák dugóit eltávolítják, majd a dugók foglalatait * A.94016/10 maróval lehúzzák, ráhelyezik az A.94016 orsóra. A főtengelyt és csatornáit alaposan átmossák, hogy eltávolítsák a csiszolóanyag-maradványokat, és sűrített levegővel fújják át. Az A.86010 tüskével új dugókat préselnek be, és mindegyiket három ponton verik középső lyukasztóval.
* A csatlakozóaljzatok átmérője ∅ 10-0,036 mm.
A főtengely első orcáján jelölje meg a fő- és a hajtórúd-csapok redukciójának mértékét (például K 0,25; Ш 0,50).
Betétek
A betéteken semmilyen beállítás nem végezhető. A súrlódásgátló réteg kopása, kockázata vagy leválása esetén ezeket újakra kell cserélni. Ha a bélések ellenőrzésekor kiderül, hogy további felhasználásuk lehetséges, akkor ellenőrizni kell a köztük és a főtengelycsapok közötti rést.
A rés számítással meghatározható a nyakak átmérőinek, a bélés alatti ágyásoknak és a bélés vastagságának mérésével. Ha a távolság meghaladja a maximálisan megengedettet (0,1 mm a hajtórúdhoz és 0,15 mm a fő csapokhoz), cserélje ki a béléseket más megnövelt vastagságúra a nyakcsiszolás után. A nyakak megfelelő összeszerelésének és a megfelelő bélésekkel való párosításának jele a főtengely szabad forgása.
Tolóerő félgyűrűk
Csakúgy, mint a béléseken, a félgyűrűknél nem végezhetők illesztési műveletek. Kopás, kockázat és rétegvesztés esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra. A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a megengedett legnagyobb értéket - 0,35 mm. Az új félgyűrűket névleges vastagsággal vagy 0,127 mm-rel növeljük, hogy 0,06-0,26 mm-es axiális hézagot kapjunk.
A főtengely axiális hézagát egy mutató segítségével ellenőrzik, amint az ábrán láthatórizs. 31.
Lendkerék
Ellenőrizze a fogaskerék állapotát, és cserélje ki a lendkereket, ha a fogak sérültek. 1. felület (rizs. 45) lendkerék a főtengely karima mellett, és a tengelykapcsoló tárcsa alatti 3. felületen karcolások és karcolások nem megengedettek. A 3. felület nem síkossága legfeljebb 0,06 mm lehet.
Rizs. 45. A lendkerék ellenőrzése
A 3. felületen lévő karcolásokat és karcolásokat egy horony távolítja el, eltávolítva egy legfeljebb 1 mm vastag fémréteget. Ezzel egyidejűleg a 2. felületet is megmunkálják, anélkül, hogy a fogaskerékpántot érintené és a méretet megtartanák (0,5±0,1) mm. Esztergáláskor biztosítani kell a 2. és 3. felület párhuzamosságát az 1. felülethez képest. A megengedett párhuzamosság nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
A lendkereket a tüskére szereljük, a rögzítőfurat mentén középre állítva, hangsúlyt fektetve az 1. felületre, és ellenőrizzük a 2. és 3. síkok kifutását. 45, a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb ütemet.
A lendkerék cseréjekor nem kell kiegyensúlyozni.