Főtengely
Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengely bármely helyén repedések nem megengedettek. A tömítések munkaéleihez illeszkedő felületeken karcolások, bevágások és nyomok nem megengedettek. A főtengely a külső főcsapokkal két prizmára van felszerelve, és a kifutást jelzővel ellenőrizzük a 44. ábrán jelzett helyeken. Az ábrán látható számok a csapok megengedett kifutásait és eltolásait jelzik.
44. ábra A főtengely ellenőrzése
A fő és a hajtórúd csapok átmérőjét mérik. A csapokat akkor kell köszörülni, ha az adott főtengely-méretnél 0,005 mm-rel kisebb átmérőjűre kopott, és akkor is, ha a csap oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, vagy sorja és karcolás van rajtuk. A normál méretű nyak átmérői ben vannak megadva táblázat. 1. Javított méretű nyak átmérője (0,25-tel csökkentve; 0,5; 0,75; 1,00 mm) egyenlők az őrlőfogaknál: 50,569-0.02; 50,319-0.02; 50,069-0.02; 49,819-0.02 mm; és hajtórudakhoz: 47,60-0.02; 47,35-0.02; 47,10-0.02; 46,85-0.02 mm.
A naplókat a legközelebbi javítási méretre lecsiszolják. A hajtórúd és a főcsapok tengelyei közötti távolság 35,5 legyen+0.025-0.05 mm (dugattyúlöket 71+0.05-0.10 mm), a nyakfilé sugara pedig 1,8-2,0 mm.
Köszörülés után a fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága nem lehet több 0,005 mm-nél, a hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein áthaladó síktól ±0,35 mm (lásd a 44. ábrát). Az ellenőrzéshez szerelje fel a tengelyt külső csapjaival prizmára, és állítsa be úgy a tengelyt, hogy az 1. henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyein átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután egy indikátor segítségével ellenőrizze a 2., 3. és 4. henger forgattyúscsapjának függőleges elmozdulását az 1. henger forgattyúscsapjához képest. A naplók csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le őket.
A nyakak köszörülése és ezt követő simítása után az olajcsatornák dugóit eltávolítják, majd A.94016/10 maróval A.94016 orsóra szerelve átverik a dugók fészkeit*. A főtengelyt és csatornáit alaposan megmossák, hogy eltávolítsák a maradék csiszolóanyagot, és sűrített levegővel kifújják. Az A.86010 tüskével nyomjon be új dugót, és jelölje meg mindegyiket három ponton egy középső lyukasztóval.
* A csatlakozóaljzatok átmérője ∅ 10-0.036 mm.
A főtengely első arcán a fő- és hajtórúdcsapok redukciójának értéke van jelölve (például K 0,25; W 0,50).
Betétek
A béléseken semmilyen beállítási művelet nem végezhető. Ha a súrlódásgátló rétegen karcok, karcolások vagy rétegvesztés láthatók, azokat újakra kell cserélni. Ha a bélések ellenőrzésekor kiderül, hogy tovább használhatók, akkor ellenőrizni kell a köztük és a főtengelycsapok közötti rést.
A rés számítással, a csapágyak átmérőinek, csapágyágyaknak és a csapágyak vastagságának mérésével határozható meg. Abban az esetben, ha a rés meghaladja a maximálisan megengedettet (0,1 mm a hajtórúd csapokhoz és 0,15 mm a fő csapokhoz), cserélje ki a béléseket megnövelt vastagságúra a nyak köszörülése után. A csapok megfelelő összeszerelésének és a megfelelő betétekkel való párosításának jele a főtengely szabad forgása.
Tolóerő félgyűrűk
Csakúgy, mint a béléseknél, a félgyűrűknél sem végezhetők beállítási műveletek. Karcolás, karcolás és rétegvesztés esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra. A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a 0,35 mm-es maximálisan megengedett értéket. Az új félgyűrűk névleges vastagsága vagy 0,127 mm-rel megnövelve 0,06–0,26 mm tengelyirányú hézagot kap.
A főtengely axiális hézagát egy mutató segítségével ellenőrzik, ahogy az ábrán látható31. ábra.
Lendkerék
Ellenőrzik a fogaskerék állapotát, és ha a fogak sérültek, a lendkereket kicserélik. A felszínen 1 (45. ábra) lendkerék a főtengely karima mellett és a hajtott tengelykapcsoló tárcsa alatti 3 felületen, karcolások és sorja nem megengedett. A 3. felület nem síkossága legfeljebb 0,06 mm lehet.
45. ábra A lendkerék ellenőrzése
A 3. felületen lévő karcolások és sorja eltávolítása forgatással történik, eltávolítva egy legfeljebb 1 mm vastag fémréteget. Ebben az esetben a 2. felületet is elfordítják anélkül, hogy a fogazott peremet érintenék, és megtartva a (0,5±0,1) mm-es méretet. Fordításkor ügyelni kell arra, hogy a 2. és 3. felület párhuzamos legyen az 1. felülettel. A megengedett párhuzamosság nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
A lendkereket a tüskére kell felszerelni, az 1. felületen ütközővel a rögzítő furatba központosítani, és ellenőrizni kell a 2. és 3. síkok kifutását A 45. ábrán nyilakkal jelzett helyeken a mutató nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb kifutást.
A lendkerék cseréjekor nem szükséges kiegyensúlyozni.