Főtengely
Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengelyen bárhol repedések nem megengedettek. A tömítések munkaéleivel érintkező felületeken karcolások, karcolások és kockázatok nem megengedettek. A főtengelyt szélsőséges főcsapokkal szerelik fel két prizmára, és a kifutást jelzővel ellenőrzik az ábrán jelzett helyeken. 57. Az ábrán látható számok a nyakak verésének és elmozdulásának megengedett értékeit mutatják.

Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét. A nyakakat akkor kell köszörülni, ha az új betétek beszerelése után bármelyik főcsapágy rés meghaladja a 0,11 mm-t, a hajtórúd csapágyé a 0,10 mm-t, valamint akkor is, ha a nyakak oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, és kopások és kockázatok vannak. rajtuk. A normál méretű nyak átmérői megadva lapon. 2. A javítási méretek nyakának átmérői (0,25-tel csökkentve; 0,5; 0,75; 1,00 mm) egyenlőek az őslakosoknál: 50,569-0,02; 50,319-0,02; 50,069-0,02; 49,819-0,02 mm, összekötő rudaknál pedig: 47,60-0,02; 47,35-0,02; 47,10-0,02; 46,85-0,02 mm.
Csökkentéssel csiszolja le a nyakakat a legközelebbi javítási méretre.
A hajtórúd és a főcsapok tengelyei közötti távolság 35,5+0,025-0,05 mm legyen (löket 71+0,05-0,1 mm), és a nyakak filéinek sugara 1,8-2 mm-en belül van.
Köszörülés után a fő- és főcsapok oválissága és kúpossága nem lehet több 0,005 mm-nél, és a hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein áthaladó síktól±±-n belül kell, hogy legyen. 0,35 mm (lásd az ábrát. 57). Az ellenőrzéshez szerelje fel a tengelyt szélsőséges csapokkal a prizmákra, és állítsa be a tengelyt úgy, hogy az első henger hajtórúdcsapjának tengelye a fő csapok tengelyein átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután a jelző ellenőrzi a 2. henger hajtórúdcsapjának függőleges irányú elmozdulását az 1. henger hajtórúdcsapjához képest. A nyak csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le.
A nyakak köszörülése és utólagos megmunkálása után az olajcsatornák dugóit eltávolítják, majd a dugók foglalatait A.94016/10 maróval lehúzzák, ráhelyezik az A.94016 orsóra. A főtengelyt és csatornáit alaposan átmossák, hogy eltávolítsák a csiszolóanyag-maradványokat, és sűrített levegővel fújják át. Az A.86010 tüske új dugókat nyomjon be (miután előzőleg bekente a dugók foglalatait UG-6 tömítőanyaggal) és mindegyiket három ponton verték középütéssel.
A főtengely első orcáján jelölje meg a fő- és a hajtórúd-csapok redukciójának mértékét (például K 0,25; Ш 0,50).
Betétek
A betéteken semmilyen beállítás nem végezhető. A súrlódásgátló réteg kopása, kockázata vagy leválása esetén ezeket újakra kell cserélni. Ha a bélések ellenőrzésekor kiderül, hogy további felhasználásuk lehetséges, akkor ellenőrizni kell a köztük és a főtengelycsapok közötti rést.
A rés számítással meghatározható a nyakak átmérőinek, a bélés alatti ágyásoknak és a bélés vastagságának mérésével. Ha a távolság meghaladja a maximálisan megengedettet (0,1 mm a hajtórúdhoz és 0,15 mm a fő csapokhoz), cserélje ki a béléseket más megnövelt vastagságúra a nyakcsiszolás után. A nyakak megfelelő összeszerelésének és a megfelelő bélésekkel való párosításának jele a főtengely szabad forgása.
Ellenálló félgyűrűk. Csakúgy, mint a béléseken, a félgyűrűknél nem végezhetők illesztési műveletek. Kopás, kockázat és rétegvesztés esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra. A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a maximálisan megengedett 0,35 mm-t. Az új félgyűrűket névleges vastagsággal vagy 0,127 mm-rel megnövelve választják ki a 0,06-0,26 mm közötti tengelyirányú hézag eléréséhez.
A főtengely axiális hézagát egy indikátor segítségével ellenőrizzük (lásd szekt. «Motor szerelvény»).
Lendkerék
Ellenőrizze a fogaskerék állapotát, és ha a fogak sérültek, cserélje ki a lendkereket. 1. felület (rizs. 58) lendkerék a főtengely karima mellett, és a tengelykapcsoló tárcsa alatti 3. felületen karcolások és karcolások nem megengedettek. A 3. felület nem síkossága legfeljebb 0,05 mm lehet.

A 3. felületen lévő karcolásokat és karcolásokat egy horony távolítja el, eltávolítva egy legfeljebb 1 mm vastag fémréteget. Ezzel egyidejűleg a 2. felületet is megmunkálják, anélkül, hogy a fogaskerékpántot érintené és a méretet megtartanák (0,5±0,1) mm. Esztergáláskor biztosítani kell a 2. és 3. felület párhuzamosságát az 1. felülethez képest. A megengedett párhuzamosság nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
Szerelje fel a lendkereket a tüskére, középre igazítva a rögzítőfurat mentén, hangsúlyt fektetve az 1. felületre, és ellenőrizze a 2. és 3. síkok kifutását. E síkok szélső pontjain a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb kifutást.