Főtengely
Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengely bármely helyén repedések nem megengedettek. A tömítések munkaéleihez illeszkedő felületeken nem lehetnek karcolások, sorja vagy hornyok. A főtengely a külső főcsapokkal két prizmára van felszerelve, és az 57. ábrán jelzett helyeken jelzővel ellenőrzik a kifutást. Az ábrán látható számok a kifutás és a csap eltolás megengedett értékeit mutatják.
A fő és a hajtórúd csapok átmérőjét mérik. A csapokat akkor kell köszörülni, ha az új betétek beszerelése után bármelyik főcsapágy rés meghaladja a 0,11 mm-t, a hajtórúd csapágyé pedig a 0,10 mm-t, valamint akkor is, ha a csapágyak oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, és sorja és karcolás található rajtuk. A normál méretű nyak átmérői ben vannak megadva táblázat. 2. Javított méretű nyak átmérője (0,25-tel csökkentve; 0,5; 0,75; 1,00 mm) egyenlők az őrlőfogaknál: 50,569-0,02; 50,319-0,02; 50,069-0,02; 49,819-0,02 mm, hajtórudakhoz pedig: 47,60-0,02; 47,35-0,02; 47,10-0,02; 46,85-0,02 mm.
A naplókat a legközelebbi javítási méretre lecsiszolják.
A hajtórúd és a főcsapok tengelyei közötti távolság 35,5 legyen+0,025-0,05 mm (dugattyúlöket 71+0,05-0,1 mm), a nyakfilé sugara pedig 1,8–2 mm-en belül van.
Köszörülés után a fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága nem lehet több 0,005 mm-nél, és a hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein áthaladó síktól ±0,35 mm-en belül kell, hogy legyen (lásd az 57. ábrát). Az ellenőrzéshez szerelje fel a tengelyt külső csapjaival prizmára, és állítsa be a tengelyt úgy, hogy az első henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyein átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután egy mutató segítségével ellenőrizze a 2. henger forgattyús csapjának függőleges elmozdulását az 1. henger forgattyús csapjához képest. A naplók csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le őket.
A nyakak köszörülése és utólagos simítása után az olajcsatornák dugóit eltávolítják, majd A.94016/10 maróval, A.94016 orsóra szerelve a dugók foglalatait áthajtják. A főtengelyt és csatornáit alaposan megmossák, hogy eltávolítsák a maradék csiszolóanyagot, és sűrített levegővel kifújják. Az új dugókat az A.86010 tüskével préselik be (miután előzőleg bekente a dugaszolóaljzatokat UG-6 tömítőanyaggal) és mindegyiket három ponton jelölje meg középső ütéssel.
A főtengely első arcán a fő- és hajtórúdcsapok redukciójának értéke van jelölve (például K 0,25; W 0,50).
Betétek
A béléseken semmilyen beállítási művelet nem végezhető. Ha a súrlódásgátló rétegen karcok, karcolások vagy rétegvesztés láthatók, azokat újakra kell cserélni. Ha a bélések ellenőrzésekor kiderül, hogy tovább használhatók, akkor ellenőrizni kell a köztük és a főtengelycsapok közötti rést.
A rés számítással, a csapágyak átmérőinek, csapágyágyaknak és a csapágyak vastagságának mérésével határozható meg. Abban az esetben, ha a rés meghaladja a maximálisan megengedettet (0,1 mm a hajtórúd csapokhoz és 0,15 mm a fő csapokhoz), cserélje ki a béléseket megnövelt vastagságúra a nyak köszörülése után. A csapok megfelelő összeszerelésének és a megfelelő betétekkel való párosításának jele a főtengely szabad forgása.
Tolóerő félgyűrűk. Csakúgy, mint a béléseknél, a félgyűrűknél sem végezhetők beállítási műveletek. Karcolás, karcolás és rétegvesztés esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra. A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a maximálisan megengedett 0,35 mm-t. Az új félgyűrűket névleges vastagságra vagy 0,127 mm-rel növelve kell kiválasztani, hogy a tengelyirányú hézag 0,06–0,26 mm között legyen.
A főtengely axiális hézagát egy jelzőfény segítségével ellenőrzik (lásd a részt. "Motor összeszerelés").
Lendkerék
Ellenőrzik a fogaskerék állapotát, és ha a fogak sérültek, a lendkereket kicserélik. A felszínen 1 (58. ábra) lendkerék a főtengely karima mellett és a hajtott tengelykapcsoló tárcsa alatti 3 felületen, karcolások és sorja nem megengedett. A 3. felület nem síkossága legfeljebb 0,05 mm lehet.
(Az eredeti forrás a weboldalon található: «VAZbook»)
A 3. felületen lévő karcolások és sorja eltávolítása forgatással történik, eltávolítva egy legfeljebb 1 mm vastag fémréteget. Ebben az esetben a 2. felületet is elfordítják anélkül, hogy a fogazott peremet érintenék, és megtartva a (0,5±0,1) mm-es méretet. Fordításkor ügyelni kell arra, hogy a 2. és 3. felület párhuzamos legyen az 1. felülettel. A megengedett párhuzamosság nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
A lendkerék a tüskére van felszerelve, középpontba helyezve az 1. felületre helyezve, és ellenőrizni kell a 2. és 3. síkok kifutását. Ezen síkok szélső pontjain a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb kifutást.